高密上空为什么总有飞机声？

大家好
，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高密有用货运帮发货的吗的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍高密有用货运帮发货的吗的解答
，让我们一起看看吧
。

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高密上空为什么总有飞机声？

因为高密位于靠近青岛和济南两个大城市的中间位置，同时也是一个经济发达的地区 ，所以经常有大量的航班经过这个地区。
此外
，高密还靠近青岛流量较大的机场，这也造成了频繁的飞机噪音 。
除此之外 ，随着经济不断发展
、交通工具的不断改善和人们出行需求的快速增长
，航空运输已成为现代人们出行的重要方式，因此航班也越来越密集 ，导致高密上空的飞机声愈加频繁
。
在未来
，由于人们对出行效率和体验的要求提高，航空运输将会继续发展壮大 ，因此高密上空的飞机声也会持续存在。

因为高密县靠近青岛流云机场和济南遥墙机场，飞机经常在高密上空飞行
，所以会听到飞机声 。
此外，高密县属于山东半岛地区 ，经济发展较快
，交通也比较发达，经常有飞往各地的客货运航班 ，也是导致高密上空有飞机声的原因之一
。
值得一提的是
，空气湿度、风向 、温度等因素也会影响飞机噪音传播情况，所以有时候飞机噪音会更明显 ，有时候则相对较小。

因为高密县位于山东省的东南部沿海地区
，靠近青岛，威海等城市的机场 ，使得机场的航线很可能经过高密县的上空
，因此高密上空经常会出现飞机声 。
此外，随着民航业的发展 ，航班数量逐年增多，也导致飞机在高密上空的频率变高了
。
另外
，在高密县境内也有军用机场，一些军机也会在高密上空飞行 ，造成飞机声的出现。

如果青岛行政区域扩大
，哪几个县市可能加入？

很明显，这又是一个找事儿的问题 ，除了给青岛招骂也没什么意义 。

但既然邀请我来回答这个问题
，那么我就硬着头皮冒着被喷的巨大风险发表下个人观点吧
。

如果青岛行政区域扩大可以按照自己思路来的话，它们肯定愿意把烟台
、威海日照的下轄县市收到自己手下 ，那样整个山东半岛不都成自己地盘了嘛。如果可以出山东区域的话
，那么最好把大连秦皇岛都划来，而且把上海广东海南广西等所有沿海都划过来 ，那么中国的沿海都成青岛的了
，想想都牛逼的令人发抖 。当然，这些只能限于做梦时想想。

如果青岛真的可以从周边挑几个县市的话 ，我感觉实际一点的话还是诸城和高密好一些，虽然它们没有莱州海阳那样有沿海优势
，但我认为诸城高密的文化底蕴还是让人羡慕的，起码在青岛的区市当中 ，能够和诸城文化一比高下的还极少
，甚至没有
。如果它们加入青岛，势必会加深青岛文化的底蕴。

如果青岛行政区域在扩大 ，哪些县市可能加入？这个问题只能是个假设
，毕竟现在的局势还是比较稳定的 。

一直有谣言也比较热门的几个区域，诸城、高密 、潍坊
、日照、海阳都曾经被列入名单中
。从地理位置上来说海阳 、诸城
、高密的位置较青岛更近一些 ，但是区域的调整也不是说变就变得。硬生生的把这些地方拉过来相信两边的城市都不干 。

青岛得天独厚的气候环境是吸引外地人口的主要原因
，但是高昂的房价和不对称的低工资水平也是一部分人望而却步的主要原因
。城市建设不应该单单靠扩大地皮来壮势，还是应该从根本上提高自身的实力 ，同时提高居民生活质量。只是有个好名声潜在的国家中心城市候选人之一
，民生问题得不到解决，一样会在竞争中落选 。

纯手工码字 ，图自网络，本文仅代表个人观点
，喜欢请关注，欢迎指正！有空来撩~

青岛 ，你醒醒吧！不要想着扩大
，别学大连，整什么大大连 ，最后把自己搞的人不人鬼不鬼的
。难不成你也要搞个“大青岛
”不成？别到时候又变成连现在的大连都不如！赶紧的
，醒醒吧！别再想着扩张了，把现在的区域做精做细就好！然后 ，再去带动周边！扩张
，最终就是失败！

若遵循历史的轨迹，密州（诸城）、高密 ，划入青岛更现实
，如果这样就是密州的扩大版，琅琊郡的扩大版 ，只不过治所由诸城换成青岛而已。

这两个县市划入青岛合情合理合天时地利人和 。

青岛西扩好处多多，诸城划入的话
，青岛整个西海岸经济新区就盘活了
。青连高铁（青岛―连云港）开通后，铁路交通就可以绕开济南沿海岸线直下南方。诸城铁路胶新线也可以分建一条直通董家口的铁路与青连高铁对接（计划中） ，并可在青岛无需拨款的情况下独立完成
，这样的入伙条件实在是诱人，互赢的结果皆大欢喜 。

诸城市同样避开北上潍坊绕道济南的痛苦 ，诸城的工业在县级市里是比较完善的
，其工业产品在南方很有市场，2007年我去珠海 ，在珠海工业园区居然看见整个园区的自来水系统竟是诸城产的
，啥牌子忘记了有点遗憾。

诸城的肉食深加工产品同样强劲，得利斯 、外贸集团生产的猪肉
、鸡肉产品都是国家名牌 ，若冠以“青岛”产地
，会大大提高在国内外的知名度，宝兴公司配套的肉鸡屠宰生产线业务也会深度扩展
。

一个几近千亿级别的县级市加入青岛 ，从各方面讲都会对青岛的产业结构完善化提供输血功能，在出口乏力的情况下
，抢占国内市场才是长远之计，诸城的加入对青岛西扩战略是非常重要的。

北部高密划入青岛有同样效果 ，是承接青威烟一体化的前沿
，青岛新机场是集客运货运城际列车于一体的大型综合交通枢纽，在其周边必然会有新的工业园区 ，高密的地理交通优势同样无需青岛投入资金
，早已独立完成了 。这样的合作只需政策允许就会一拍即合，甚至无需磨合期就可迅速融入 ，这样的好处都是双方乐见其成的
。

△（青连高铁示意图―青岛扩展区示意图）

城市扩容是大趋势
，广州、武汉 、合肥、西安等大城市都有成功先例。

城市发展并不是加法的问题，减少中间环节的行政约束才是大道 。拿潍坊为列 ，潍坊根本起不到一个地级市的作用
，若能减少地级市，直接变成省市行政结构会很合理（部分实施） ，隋朝由州
、郡、县制精简为州县制就有很好的效果，对减少冗杂的公务员以及冗长的审批是很有作用的
。

要么变成独立的大城市模式
，要么变成独立的小城市模式，以市场经济为导向 ，经济自由组合互补
，用竞争立足总比用行政干预要好的多。

诸城 、高密是在具备了自身条件和青岛需要扩展的情况下顺势而为的，并不是谁依附谁的关系 ，是合则两利的关系 。

十五年前的武汉还不如青岛
，仅仅用了十五年时间武汉就把青岛甩在了身后，除武汉的交通区位优势外 ，武汉的扩容也起到了关键作用
。

青岛的港口优势现在不足以支撑大城市的发展
，这几年青岛的集装箱吞吐量低迷，徘徊在3％的增长率左右 ，被内河的苏州港
、沿海的舟山宁波港、上海港 、深圳港狠狠甩在身后
，青岛拓宽产业结构，向内陆发展是势在必行的。

到此 ，以上就是小编对于高密有用货运帮发货的吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于高密有用货运帮发货的吗的2点解答对大家有用 。