低价竞争对货运有影响吗

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于低价竞争对货运有影响吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍低价竞争对货运有影响吗的解答 ，让我们一起看看吧。

2021年货运行情还能好吗？

2021年的货运行情的话
，相比前几年感觉是越来越难了，随着货拉拉获满班等货车货运线上平台的出现 ，低价恶性竞争已经成为常态
，各家都在烧钱，补贴用户不断的压榨司机的劳力造成了不加入他们没活加入有活也没钱赚的局面 ，预计未来会越来越难

鲁q货车运费为什么这么便宜？

1、货少车多

尽管开货车赚钱难，但新人入行每年也不少
，货少车多，尤其货难找 、钱难挣 。可以考虑重运宝等智能车货匹配平台 ，多拉一手货
。

2
、低价竞争
，恶性竞争

拉不到的货，有的卡车司机降价都要去拉 ，多少钱都跑。南京某物流业务经理说
，“从南京到广州一条线，就有近20家公司在跑 。一旦有人愿意低价接活 ，那些物流公司就会借机把价格压得更低
。 ”

3、高额的过路费和隐性支出

据统计
，截止到2014年年底，全国收费公路里程达到了16.26万公里 ，这16万多公里的收费公路几乎覆盖了全国的高速公路和干线公路。这么多的收费公路已经造成运输过路费的支出超过了燃油费
，成为了物流业最大的支出成本 。

现在货运行业还有活路吗？

有

目前整个道路货运行业只有正常有序的进行，规范竞争 ，优胜劣汰，整合行业资源
，提升整体服务，才能在货运行业中获得重生
。如果这种低价竞争持续下去 ，整个行业都会走到穷途末路。而且这种怪圈已经存在很久了 。物流行业已经成为我们今天生活中不可或缺的一部分
，整个行业不可能消失。此外，随着整个相关油价行业成本的上升和运费的下降 ，许多货代实际上面临着严重的生存问题

干货运的人越来越多
，恶性竞争，运费越来越低怎么办？

感谢邀请回答
。

近年 ，我国物流行业迅速发展
，各种新的物流模式和技术得到了广泛的运用和实施，物流企业不断扩张 ，市场竞争日益激烈。客观上存在着一定程度的无序化
，也存在一些恶性竞争 。目前货少车多，尽管开货车赚钱难 ，但新入行每年也不在少数，货少车多
，使的货难找 、钱难挣
。一旦有人愿意低价接活，物流公司就会借机把价格压得更低。

谢邀！

其实并不是货主或者信息部要把运费压得那么低 ，而是由于运货司机之间的恶意压价！有时候货主都不忍心出那么低的运费
，还是有司机往低砍价，抢着拉！

我跑货车时候遇到过一种情况 ，已经跟信息部谈好价格了
，等回头再联系的时候，却说被哪个司机以更低的价格给拉走了！本来那趟运费就不高 ，没啥挣的
，竟然有人可以亏本拉，简直不可思议！这种人就是在砸自己的饭碗 ，也让其他车子没有饭吃……

现在了解一下目前的物流市场
，就会发现一个现象：贷款买车拉低价货的特别多！很多低运费的货基本上都是一些迫于还款的车辆在拉！为了不让货车歇着，哪里有货要拉 ，一窝蜂地围过去，往死里压价！不管运价够不够成本
，就是不能让车停着 。而有些客户也只盯着便宜的货车报价，慢慢的逼着其他的货车司机也只能跟着降价！

要想运费上涨 ，最直接的办法就是不拉低价货！如果低价不赚钱
，我们可以选择不拉，不挣钱就不拉 ，难道货主自己为买辆车
，再请位司机来运这几十吨货不成
。货主离开不了我们，我们不拉低价 ，他自然就会涨价！

我很欣赏那些始终坚持自己定位的货车老板
，无论是业务定位
、服务定位还是价格定位，他们才是货车行业的脊梁 ，才是行业的未来和行业的希望
，才是值得尊敬的货车同行。

其实这不是货运行业独有的现象，以我所在的医药行业为例 ，我们是做全国代理的，在2013年以前基本毛利在40%左右
，而随着竞争的加剧，现在毛利不足20% ，除开发货的运费和员工工资水电费还有税金基本上一年下来就是白干 。我们再看看街上的实体店铺
，由于网络导致价格透明利润下降，一个个日子都很难过
。货运领域也不例外 ，前几年跑车很赚钱
，加入司机行业的人越来越多，竞争导致相互压价。

运费下降还有一个重要原因 ，配货站
，配货站不仅收取高额的中介费，由于他们手里掌握了很多的司机 ，又熟悉货运市场的行情
，让司机相互压价，导致价格越来越低 。试想如果是货主他有那么多功夫去压价格吗？货主也会压价格 ，但是第一他没有配货站手里那么多司机，第二他没有那么多功夫
，第三他对运价的熟悉程度远远比不过配货站
。有网友爆料，1000元运费只给司机400元 ，中介费高达60%
，还有爆4000元运费给司机2200元，中介费1800元达45%。如果货主直接对接司机的话会不会货主运费下降司机收入上升呢？这是肯定的 。

但是一车货动辄上万甚至几十万上百万 ，货主敢放心的交给陌生的司机吗？货主找配货站是因为配货站是当地的出了问题可以找到人。这个问题以前解决不了
，但是现在技术手段达到了
。网上飞机，汽车都可以放心付钱 ，更何况一车货了
，再说配货站能保证什么？我们来看一个近段时间火起来的配货软件，快递物流第三方平台51快配app。他的运行模式是这样的：

发货人发布信息形成具有法律效力的电子发货单 ，接单人根据发货单报价
，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台 ，到货点确认键司机秒收运费 。从六个方面打消货主的疑虑
。一接单人实名认证；二发货人可以要求接单人交保证金在平台，保证金在货运结束可以随时申请退回；第三发货人发布完订单即可通过平台保险链接向自己信任的保险公司购买保险
，保费省50%起；第四评价体系是制约接货人的杀手锏；第五运费在平台双方都放心；第六出现纠纷由发货方给根据法律规定指定人民法院管辖。也会竞价，但是只要有司机报价货主会急着将货发走 ，所以有竞争但是不如配货站激烈
，运价可能会适当回升，关键是省掉了那么高比例的信息费 ，司机收入上升
，但要回到早些年是不大可能的了 。

到此，以上就是小编对于低价竞争对货运有影响吗的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于低价竞争对货运有影响吗的4点解答对大家有用
。