重庆到贵阳返空车货运平台

大家好
，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆到贵阳返空车货运平台的问题 ，于是小编就整理了1个相关介绍重庆到贵阳返空车货运平台的解答
，让我们一起看看吧
。

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互联网如何改变中国货车司机的生活？

互联网如何改变中国货车司机的生活？

互联网的应用普及，可以说影响到了全社会的各类人群 ，货车司机们肯定也是其中之一。至于对货车司机的生活改变了多少
，这很难全面说明，说说主要的几个方面吧 。

1、找货更方便快捷

两个较有名的货运App：货车帮与运满满 ，一个在贵州一个在南京
，一南一北，如今两家公司合并之后 ，双方的信息互通已见成效
。以往货车司机一般都到人山人海的货运市场 、停车场的信息部挨个挨个的看信息
，与菜市买菜无异，这样不仅浪费时间而且能找到最合适货源的机率也并不高 ，并且人还必须得到现场才能够实现。但是通过网络，不仅可以快速搜索
、浏览货运信息
，而且可以预定货源，从这个角度来看 ，对货车司机来说确实方便快捷了很多
，节约了时间提高了货源质量 。多跑一趟，那就意味着多一趟的收入
。

2、货运App的作用有待全面认同

前文说到了货运App带给货车司机的方便快捷 ，但同时也有不少让人诟病的地方。比如货车帮与运满满
，说到底也是营利性公司不是啥公益组织，是会抽成的 ，以后会不会交保证金等费用还待观望 。另外使用货运App的绝大部份是个体司机
，平台资源整合的过程中也在加剧竞争，货主在线上会压低货运价格 ，有些货车司机直言
，很多货运APP扰乱运价，损坏了他们的利益
。这样的认为是有根据的 ，因为在网络上信息更加透明 、传播范围更大，低价竞争会更加激烈
，导致运价进一步降低，以前是最多几个十几个司机在一块小黑板前竞争 ，现在是成百上千个司机在手机上竞争
，传统的定价机制完全被打破，运价低
、定价乱成了必然。比如一单货因不理想的价格你在犹豫要不要拉 ，另外有人却在想有货总比返空好
，好歹亏的少点 。说了这么多，无非就是在说互联网对一线的普通货车司机的影响是巨大的 ，因为影响到了收入
，目前共赢的局面还未出现
。

3、货运交易的便捷

除了找货更方便快捷，结算也同样方便快捷。传统上很多货车司机是想现金结算 ，不过现在互联网带来的线上支付也就是分分钟的事儿 。这边货主确认收完货
，那边托运人通过支付宝 、微信
、网银转账打款已是常态。这点不算是针对货运司机的，应该叫全民应用
。当然 ，肯定有货运司机抱怨油卡的事儿，呵呵
，那是国家政策方面的了。

4、一点建议

目前完全依赖线上去经营货运，特别是对占了货运主力的个体司机来说还不现实 。只能传统模式+互联网模式 ，线下线上兼顾吧
。

应该说互联网给货车司机带来的变化是朝着积极方向发展的
，我们也应该与时俱进，冷静对待。就目前而言 ，不用抵触
，也不用追捧 。我想等到以后货运信息能形成一个超级数据平台的时候，是能够改变这个行业的传统游戏规则的 ，换言之
，大势所趋，将会改变更多的东西
。

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信息高速发达的社会
，已经离不开互联网了，使各行各业越来越透明华 ，货车司机已经不像以前传统的打游击，这里有活这里干
，现在科技发达，车走哪里 ，都有动态现实
，随时掌握车辆运送情况，可以节约时间和成本 ，以后发展还是靠大的运输公司
，个人发展跟不上时代潮流了，都是统一下单 ，送一配送
，形成一支专业的货车司机队伍，祝愿司机朋友们一路平安。

互联网已经改变货运司机生活！信息高度透明 ，运价没有最低只会更低 。

未来几年
，散户，小车队生存空间越来越小 ，大的运输公司会越来越大
。和别的行业一样，最后肯定要有大的龙头企业！大鱼吃小鱼 、小鱼吃虾米！最后都要规模化！效益化！接下来就看散户如何在夹缝中求生存了。

自动驾驶方面
，个人感觉近十年二十年，实现不了！货运行业和客运
、私家车有太大区别 ，中间离了人
，他就走不了路！所以说货孕司机，永远不会失业 ，前提是你能吃苦耐劳！

目前我能想到的就这些
，还有别的不足的地方大家，多发表下评论！未来我们货运人 ，该何去何从？(我就是货运司机😊)

到此
，以上就是小编对于重庆到贵阳返空车货运平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆到贵阳返空车货运平台的1点解答对大家有用 。