货运车辆专用通道宽度标准

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于货运车辆专用通道宽度标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍货运车辆专用通道宽度标准的解答 ，让我们一起看看吧 。

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车间内人行通道宽度至少大于多少？

车间内人行通道宽度至少应大于1米
。为了保证厂区内车辆行驶、人员流动 、消防灭火灾
，以及安全运送材料等需要，企业的厂区和车间都必须设置完好的通道 ，车间内人行通道宽度至少应大于1米。

机械制造场所安全技术 。车间安全通道的要求：一般人行通道的宽度 >1m为了合理确定车间内各生产工段（线）
、各辅助部门及主要通道和大门的位置，在进行设备平面布置之前
，编制技术设计用的区划图
。它要求生产部门的布置要符合生产工艺的流程，尽量缩短产品在加工过程中的路线 ，辅助部门的布置要便于向生产部门提供服务。如：机械加工车间的工具室应设在工人领取工具方便的位置
，并与磨刀间靠近 。车间内过道设置要考虑到物料运输与安全的需要，主要过道的两边应设有明显的标志等。

综合交通体系规划标准？

(1）城市道路总体布局 ，交通应在全市范围中均衡分布
，道路系统中，一般干道间距为700m1100m ，道路网密度为2.81.8km/km2.小城市干道间距500m作用
。

（2）我国城市道路按不同功能有三级划分：

1）主干道（全面性）是城市主要客货运输路线
，红线宽为40m左右；

2）次干道（区干道）为联系主要道路之间的辅助交通路线，红线宽为30m左右；

3）支路（街坊路）是各街坊之间的联系道路 ，红线宽为15m左右。

为明确道路性质
，可依其功能分为交通性和生活性两大类道路 。

（3）城市道路系统规划要结合地形，减少土方工程量；满足各种管线敷设和人防工程要求 ，防止噪声干扰
。

（4）城市道路系统一般归纳为方格棋盘式、环形放射式和自由式几种。这是根据当地的社会 、自然和现状条件所确定，按道路系统的基本要求进行合理布局 。

（5）城市道路系统由主要道路和辅助道路两类系统组成
。主要道路是交通性道路
，是解决城市各部分之间和与对外交通枢纽之间的联系，辅助道路是生活性道路 ，是解决城市分区的生产和生活组织。

（6）通常采用快
、慢车分流
，客、货分流，过境与市内交通分流 ，机动车与非机动车分流；开辟步行区 、自行车道、快速公共交通专用道等措施 。

（7）确定道路红线宽度应根据城市性质
、规模和道路系统规划的要求
，考虑交通量（机动车、非机动车 、人行交通）
、日照通风、管线敷设及建筑布置等因素
。道路红线宽度是道路 、市政横断面中各种用地宽度的总和，其中机动车道占主要部分。一条车道宽度为3.5m ，一条快车道宽为3.75-4m
，所需车道数视具体情况而定 。道路横断面的基本型式有一块板（红线宽40m以下）
、两块板、三块板（红线宽40m以上）三种
。型式确定应因地制宜。

（8）城市交通运输的合理组织，应使客运 、货运的交通量在城市中均衡分布
、减少彼此干扰；合理布置主要吸引人流的公共建筑物；引开过境交通 ，合理布置大型停车场；组成地上、地下结合的交通枢纽 。

根据住房和城乡建设部《关于印发<2014年工程建设标准规范制订 、修订计划>的通知》(建标[2013]169号)的要求
，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验 ，参考有关国际标准和国外先进标准，在广泛征求意见的基础上
，编制了本标准。

    本标准的主要技术内容是：1．总则；2．术语；3．基本规定；4．综合交通与城市空间布局；5．城市交通体系协调；6．规划实施评估；7．城市对外交通；8．客运枢纽；9．城市公共交通；10．步行与非机动车交通；11．城市货运交通；12．城市道路；13．停车场与公共加油加气站；14．交通调查与需求分析；15．交通信息化
。

到此，以上就是小编对于货运车辆专用通道宽度标准的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于货运车辆专用通道宽度标准的2点解答对大家有用。