青藏铁路主要是货运还是物流（青藏铁路是客运还是货运）

本文目录一览：

• 1、西藏为什么都用大货车拉物资呢而且不用火车呢?
• 2 、高原地区的货运主要通过什么途径?
• 3、青藏铁路对西藏货运产生深远影响
• 4
  、青藏高原铁路的资料
• 5、西宁到拉萨的铁路可以用来运输钢铁吗?
• 6 、青藏铁路公司实行随到随运货运市场化改革

西藏为什么都用大货车拉物资呢而且不用火车呢?

进入西藏的物资，如果用火车运的话 ，当然是性价比最高的，但是现在进入西藏的铁路只有青藏铁路一条。而青藏铁路目前主要是满足客运需求 。所以有大量的货运需求可铁路不能完成的
，需要汽车来补充运输事实上竞争物质的主力军是汽车运输。

微信号：13930579202
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号

因为西藏的物质需求，还有西藏和内地存在大量的物质交换
。西藏的地方特色产品要运往内地 ，比如：牦牛相关产品
、青稞产品、高原矿泉水……而西藏的需求更大
，比如：粮食 、菜蔬
、日用品等等等等，涉及生活的方方面面。铁路运输能力有限 ，空运能力和成本都不是很理想 。所以公路运输举足轻重
。

虽然西藏有多个机场
，但是由于地处高原地区，天气条件不稳定 ，经常会出现航班取消、延误等问题
，严重影响人们的出行和物资运输。因此，修建西藏的铁路是为了增加西藏地区的运输能力和运输安全性 ，缩短与内地的距离
，促进西藏经济和社会的发展 。此外，修建铁路也可以促进西藏与内地之间的交流和人员往来
。

说到底 ，还是因为美国火车头更加适合开往青藏铁路的火车，我们仔细想想
，想要开往高原不仅要保证火车的马力十足，最重要的还是能够承受高原的寒冷温度。美国的NJ2火车头不但能够承受足够低的温度 ，在青藏铁路海拔逐渐升高的路程中也能随之调整火车的动力功能
，在当时的情况下，美国NJ2火车头是最佳选择 。

火车价格低 ，通常情况下
，飞机差不多得大几千块钱，如果身为赚钱不多的上班族以及学生来说是比较难以接受的！而火车票大概只有几百块钱 ，大多数人都可以接受！高原反应
。

高原地区的货运主要通过什么途径?

青藏高原地区地形复杂
，气候恶劣，交通线建设难度很大。目前进藏铁路只有青藏铁路 ，大量货物运输主要依靠公路运输 。一些比较急需的货物可能通过航空运输来完成
。但是航空运输很难承担大批量货物运输。

(1)湘漓水道 。自秦始皇开凿灵渠后
，此道便成为岭南与中原地区的主要交通要道。沿长江水系由湘江过灵渠进入漓江，途经桂林 、昭平
、梧州 ，再由梧州逆浔江而上，经北流河到达玉林
，过鬼门关后，沿南流江到达合浦港口
。(2)红水河水道。红水河古称牂牁江 ，上源有南、北盘江 。

青藏铁路格尔木至拉萨区段客 、货运列车牵引任务由从美国GE 公司进口的NJ2 型交流传动内燃机车担当
。机车主要装配 NJ2型机车装配了一台GE公司生产的7FDL柴油机
，标定功率3 234Kw，装车功率3 000 Kw ，功率能随海拔高度自动修正。

青藏铁路对西藏货运产生深远影响

1
、中国社会科学院工业经济研究所区域经济研究室主任魏后凯指出
，青藏铁路建成后将对进出藏货运价格、货运量规模 、货运方式、货运结构等四个方面产生影响 。青藏铁路的修建将大大降低进出藏物资的运输成本，而运输成本的降低将对西藏经济社会产生重要影响
。

2
、青藏铁路的修建成就堪称世界铁路史上的壮举 ，它成功破解了三大世界级工程技术难题
，奠定了中国铁路建设的里程碑。2006年7月1日，青藏铁路正式投入运营 ，对于青藏地区的发展以及民族团结和国防安全产生了深远影响 。

3、青藏铁路的建设对西藏的经济发展具有深远影响
。它将首次将西藏纳入全国铁路网络
，通过强化铁路运输解决远距离货物运输问题，大幅增加进出藏货物量 ，推动旅游业发展，转变思想观念
，为产业结构调整创造条件，消除交通瓶颈 ，为西藏的可持续发展提供良好的基础设施。

4 、最新统计显示
，今年上半年青藏铁路拉萨站共完成客运量70.6万人次，货运量33万吨 。青藏铁路通车运营等基础设施条件的改善 ，已经成为西藏以旅游业为龙头的第三产业快速发展的良好契机
。上半年全区实现旅游总收入9亿元
，同比增长91％。旅游外汇收入2398万美元，同比增长117％ 。

5
、青藏铁路对西藏的影响有几个方面：经济方面 ，青藏铁路的开通大大提高了西藏的进出境货物和人员的流通量。整治方面
，青藏铁路的开通把西藏与祖国其他省市连成了一个整体
。军事方面，青藏铁路的开通大大提高了内地向西藏的运兵能力 ，更能保证边境稳定。

青藏高原铁路的资料

1、青藏铁路
，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路 ，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路
，也是世界上海拔最高 、线路最长的高原铁路 。

2
、青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口 、沱沱河沿 ，翻越唐古拉山口
，进入西藏自治区安多
、那曲、当雄 、羊八井
、拉萨
。

3、青藏铁路是我国第一条通向世界屋脊的高原铁路，东起青海省西宁市 ，西至拉萨市
，全长 1956公里 ，由中国铁道建筑总公司所属铁道第一勘测设计院设计。中国铁道建筑总公司（前身为铁道兵）参加了青藏铁路一期 、二期的工程建设 。

4、青藏铁路是一条连接中国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路 ，全长约1956公里
，是世界上海拔最高
、线路最长的高原铁路
。这条铁路穿越青藏高原，连接了中国西部的两大重要城市 ，极大地促进了沿线地区的经济发展和文化交流。青藏铁路的建设历程充满了挑战和奇迹 。

5、年分段开工建设
，1984年5月全段建成通车
。铁路沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。 17年来 ，国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的 。截止到2000年底，青藏铁路西格段累计完成货物发送量8724万吨
，发送旅客3573万人，完成进藏物资运输达875万吨
。

西宁到拉萨的铁路可以用来运输钢铁吗?

当然可以了。这条铁路什么物资都可以运输 。西宁到拉萨的铁路就是青藏铁路。青藏铁路开通以来 ，承担了西藏货运量的80%
，年超过4400万吨
。这些货运量中，从日常生活用品 ，到工业品 、建筑物资等
，什么都有。

在“世界屋脊 ”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段 ，即青藏铁路一期工程 。这条铁路长约846公里
，于1984年建成通车
。青藏铁路一期工程东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭 ，越草原戈壁
，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。1958年分段开工建设 ，1984年5月全段建成通车 。

青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一
，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高
、线路最长的高原铁路
。

建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策 ，是西部大开发的标志性工程
，对加快青藏两省区的经济 、社会发展，增进民族团结 ，造福各族人民
，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9：00全线通车 。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里
。

青藏铁路 ，简称青藏线
，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一 ，是通往西藏腹地的第一条铁路
，也是世界上海拔最高
、线路最长的高原铁路。

作用：青藏铁路是连接中原与青藏高原的一条快速通道 。更利于青藏高原与内地之间的经济文化交流
。地位：青藏铁路是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。青藏铁路是从青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路 。

青藏铁路公司实行随到随运货运市场化改革

月8日起 ，青藏铁路公司实行货运市场化改革，敞开收货
，随到随运，从门到门 ，打个电话搞定。改革月余
，服务质量和效益大大提升
。

青藏铁道通信事业部的成立是中国铁通青海分公司实行公、专网分类管理体制改革的重要标志，是青海铁通加快专业化 、市场化以及更加优质服务于青藏铁路通信市场的体现 ，为中国铁通青海分公司更好地服务于青藏铁路（二期）正式通车和运营
、做大做强青藏铁路通信市场奠定坚实的基础。

青藏铁路 青藏铁路
，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一 。该路东起青海西宁 ，西至拉萨
，全长1956公里
。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通 ，1984年投入运营。

十一届三中全会吹向改革开放的号角之后
，以经济体制改革为主线先行，从农村起步 ，逐步向城市推进，从国有企业改革到宏观管理体制改革
，从所有制结构改革到分配制度改革，再到朝着建立社会主义市场经济体制目标前进的改革 。逐步推进其他方面的改革
。