大秦铁路货运火车脱线事故大秦铁路货运火车脱线事故原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于大秦铁路货运火车脱线事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大秦铁路货运火车脱线事故的解答
，让我们一起看看吧 。

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1. 火车需要提前多久刹车？
2. 将来货运铁路能不能提速至350公里每小时？

火车需要提前多久刹车？

提前半个小时，刹车火车在进站前有很大的惯性 ，就是即使是停了也会有向前冲的力量
，一下子停不下来的，控制不好会出车祸的。

提前刹车就是要利用这种惯性 ，慢慢停车
，安全进站，保证乘客的安全除了遇到铁路损毁、大型障碍物 、桥梁断裂、涵洞堵塞等极为特殊情况 ，火车是不能急刹车的
，火车急刹车一般都会带来严重的运行事故，如车辆脱轨
、倾覆 ，路基、铁轨损坏等
。火车刹车距离和车辆类型 、载荷
、当时速度有很大关系
，不是一个确定值。

一般对客车来说：120km/h以下的都是要求800m，160km/h的是1400m ，200km/h的要求是2000m，而高铁全速运行时的刹车距离大约6000米 。大秦重载列车的刹车距离
，我估计要5000-10000米
。

火车需要提前半小时刹车。

铁路线路上划分为若干闭塞分区，每个闭塞分区内都可以由不同的限速 。一般情况下 ，以车站的进站信号机作为起点
，向来车方向的各闭塞分区限速为递增
。

假如列车以100km/h速度运行，但距离车站还有1个闭塞分区时 ，那个区间的限速可能是60km/h
，这时列车就要减速。当接近车站时，一般进站速度限45km/h ，这时列车就要再次减速 。

将来货运铁路能不能提速至350公里每小时？

首先要跑350公里的时速
，必须是无砟轨道，弯道不能太多 ，弯度不能大了
，列车必须是设计时速350公里的高速动车组，看看那些时速300公里及以上的高速铁路就知道 ，其中一条不符合高速铁路的标准，那么就不能跑这个速度
。

而那些运行货运列车的铁路线
，绝大多数其实是客货混跑，最高时速也就160——200公里 ，那些线路也就只能跑这个速度
，而货运列车本身构造速度就比较低，也不可能跑高速列车那么快的速度 ，重载货运列车更不可能跑快。很多山区老线连100公里时速的路段都不是太多 。至于像大秦铁路这一类运煤专线
，行车速度也不可能太快
。

铁路货运要跑350公里时速，除非研制时速350公里的货运动车组 ，但是动车组本身比较轻
，运载量也不可能很大，跑高速铁路更不可能用比较重的车 ，最多运一些轻便的货物
，比如快递这些。

多拉快跑，是对运输的期望 。

在我们的高铁客运雄踞世界榜首之时 ，对货运速度的期待，也就自然而然了
，尤其是我们国家的物流成本在世界排名落后，铁路货运占比提升空间巨大 ，这对降低整个社会的物流成本
，意义重大。

但从综合各方面因素来看，货运提速的潜力并不大 ，重载货运列车在高铁线路上运行
，又会对线路造成潜在的隐患，那么 ，只剩下一条路
，就是建设更多的货运专线及场站，通过大数据、智能化调度 ，减少行车间隔
，提高货运列车的密度与频率，以及车皮的综合利用率
。

没有这个可能性 ，目前的快运业务是用动车组运输的，普通货运业务
，要求火车拉得多，单次运力越强 ，运费越低！目前最有优势的货运工具是水运
，其次是空运，再是铁运 ，最贵的就是公路运输
，单次运力小，运费价格贵 ，效率低下！

货运列车提速的空间不大
，客运是以时间为主，主抓速度 ，因为客运载重量不高。货运列车以重量为主
，一节车厢的货物重量比整列客运重量都重，由于受惯性影响 ，再加上受地形 、地势影响，铁路不能修成直线
，如果加速，将增加相撞 ，脱轨
、侧翻的风险

到此
，以上就是小编对于大秦铁路货运火车脱线事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于大秦铁路货运火车脱线事故的2点解答对大家有用 。