荆州三大火车站？

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荆州三大火车站？

01

荆州站

荆州站是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的一座客货站 ，是汉宜铁路上的重要铁路车站
。

荆州站始建于2010年，于2012年正式投入运营
，于2017年10月进行入站口加装节能门厅及门厅扩建工程。荆州站站台规模为3台8线，总建筑面积为5万平方米 。



荆州站站房设计以“荆州之门 ”为立意 ，提取了荆州城墙 、城门
、城楼这些特征元素
，综合具有地域特色的楚文化元素，采用现代化建筑表现手法 ，运用代表荆楚文化的红色
，传达出丰富的传统建筑意向及荆楚文化特色；站房四周的墙体仿荆州古城墙修建，体现了荆州古城的文化底蕴 ，这个设计将荆风楚韵体现得淋漓尽致
，而又与整个荆州火车站的现代材料、建筑融为一体，传达出丰富的传统建筑意向 ，及荆楚文化特色
，同时在整体建筑上采用大跨度空间结构。



荆州站项目是荆州对外展现一个沧桑巨变千年古城的城市窗口，也是荆州市的城市名片和城市文化的象征
。



自2012年至2018年11月 ，荆州站动车版图逐渐扩大，先后增加开往北京西 、杭州、南昌等方向的列车
，通过铁路，荆州人民可以一天往返成都吃火锅 ，7小时能到香港购物
，也大大拉近了荆州和长三角
、珠三角、京津冀之间的距离，成为汉宜铁路沿线地市级最大的客运枢纽中心。

02

荆州东站

荆州东站将是继荆州站之后又一个门户 。位于历史文化名城荆州 ，是我国最大的煤运通道蒙华铁路沿线的车站
。该铁路是以煤运为主
，兼顾客运，因此成为荆州城区的第二座客运站。该车站于2015年12月动工 ，2020年建成投入使用 。设定建设点在岑河农场
。

蒙华铁路是国内最大规模运煤专线
，北起内蒙古鄂尔多斯东乌铁路浩勒报吉站，沿线经过内蒙古 、陕西
、山西、河南 、湖北
、湖南、江西等7省区13市28县(旗),终点到达江西省吉安 ，线路全长1815公里。荆门至岳阳段位于湖北 、湖南两省境内
，整体呈南北走向，线路北接蒙华铁路三门峡至荆门段 ，途经荆门市东宝区
、掇刀区、沙洋县两区一县，荆州市沙市区 、江陵县
、公安县、石首市
，岳阳市华容县 、君山区、岳阳楼区
、云溪区，正线直通穿越岳阳市区 ，在坪田设站后南接蒙华铁路岳阳至吉安段 。其中湖北省境内331.公里
，湖南省境内85.435公里
。

03

松滋站

松滋站，位于中国湖北省松滋市 ，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的三等站
，建于1978年。

1978年焦柳铁路南段（枝柳线、枝城--柳州段）建成通车，松滋站同期起用 。时属武汉铁路局襄樊铁路分

荆州市的铁路现状是:

1.荆州市主城区没有客运铁路,只有荆门南站-沙市站的荆州地方铁路,等级低,供货运
。

2.荆州市的松滋市有焦柳铁路过境,办理客运和货运业务,但是客运车较少。

3.荆州正在修建武汉-宜昌客运专线荆州火车站 。

贵州全力推动“武贵高铁
” ，江汉平原究竟花落谁家？

……贵州全力推动武贵高铁
，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站 ，此站设计由于预估于现实不足
，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远 ，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线
，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局 ，且该项目已经纳入规划设计阶段了
。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目
，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局 ，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能
，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。
仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路 ，伸请拓宽汉宜高速
，还别说只要仙桃人谋划
的事都成了现实 。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网 ，318国道
，汉宜高速，随岳高速 ，仙洪高速，孝仙高速
，江汉货运铁路站，通用机场 ，仙桃西站
，仙桃汉江港，还紧靠武汉 ，……不得不说仙桃牛逼
。
其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合
，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工 ，两荆在沿江高铁的纷争中落败
，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安 ，松枝
，澧县，石门 ，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段
，即经济又实惠，又满足了荆州 ，松枝
，公安，潜江通达武汉的高铁梦 ，即武荆贵
，此项目是由潜江推荐伸请的项目 。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市 ，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展
。
建设随天潜益高铁
，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线 ，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线
，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳 ，娄底，邵阳
，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接 ，希望两湖相互构通建设该铁路项目
，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部 ，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线
，客运满负荷运行，又不能开行货运列车 ，且低速
，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁 ，武仙桂与武荆贵高铁
，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划 ，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设
，促进湖北振兴 。

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。