wljk开头的快递是什么？

大家好
，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货运中VW是什么意思的问题 ，于是小编就整理了3个相关介绍货运中VW是什么意思的解答
，让我们一起看看吧
。

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wljk开头的快递是什么？

wljt开头是极兔速递。

极兔速递的“J&T”象征着 Jet（喷气式飞机）和 Timely（及时）、Technology（科技），中文品牌由象征南北两极的“极 ”和象征速度 、敏捷的国民动物“兔
”组成 。

上海极兔速递有限公司于2007年09月29日成立
。公司经营范围包括：许可项目：邮件寄递服务；道路货物运输（不含危险货物）等。2021年7月21日下午 ，极兔速递宣布捐赠2000万元驰援河南 。

大众汽车牌跟大众牌有什么区别？

大众汽车品牌是德国大众汽车集团的一个汽车品牌之一
，就是我们国内看到的上汽大众和一汽大众生产的挂着VW标志的汽车，而大众牌在汽车以外也有使用 ，比如有大众出租车这个品牌
，也有大众物流等涉及其他领域的公司和品牌，这些公司与大众汽车品牌就没有什么关系了
。

大众是德国汽车品牌 ，什么一汽大众和上海大众是中国和德国的合资公司
，“大众”品牌是汽车的品牌，大众汽车公司是生产“大众 ”这种品牌汽车的公司 ，但是大众公司旗下不只“大众
”这一种品牌还有好多......

5G现在普及到什么程度了？

现在我所在的四线小城市，陕西榆林市市区有测试站点
，全面积的铺开估计还得一二年，5G基站建设太费钱了 ，一个基站建设成本是50-80万
，这个钱能建3-4个4G基站，并且5G基站的覆盖范围远远小于4G基站 ，因此建设成本是4G网络的N倍
，所以5G网络普及是一个缓慢的过程。

三大运营商的5G网络都是在2019年11月正式商用，虽然现在已经有较多的个人终端用户 ，但未来5G 80%以上的应用将会是在垂直产业场景
，个人认为用5G网络的建设
、垂直产业的应用情况以及个人终端用户数量来综合评价5G网络的普及程度比较合适，如此看来 ，目前5G普及率非常之低 。

要普及5G网络
，首先需建设一张稳定可靠的网络，但在短时间内难以建成

要普及5G ，首先至少得把5G网络建设好，否则虽然开通5G套餐、拿着5G终端使用4G网络
，也谈不上普及5G；

虽然决定5G覆盖率的是5G基站，但不得不承认的事实是 ，5G网络建设是个系统性的大工程
，5G基站还需要传输承载网 、核心网等网元支撑，才能正常开通运行 ，整个系统性建设速度确实没有想象中的那么快；

据三大运营商最新公布的数据
，中国移动
、中国联通、中国电信截止目前分别开通的5G基站数量约为8.2万个 、6.8万个和7.5万个，而中国广电5G网络正在进行实验网建设中 ，还没有正式商用
，所拥有的5G基站数量基本可以忽略不计，那么目前全国5G基站总数应该在22.5万个左右；

根据各运营商公布的建设计划 ，中国移动计划今年底开通5G基站30万个
，而中国电信和中国联通计划在第三季度前完成25万个5G基站共建，再加上两家运营商自建的站点 ，预计两家运营商年内各自开通的5G基站数量也是在30万上下，如此以来到年底全国5G基站数量在112.5万个左右；

图：5G智能疫情监控机器人

112.5万个5G基站
，仅达到当前540万个4G基站的20%，并且5G网络使用的频段主要是2.6GHz
、3.5GHz和4.9GHz ，相对于4G的主流频段1.8GHz、2.5GHz等而言
，5G频段高 、信号传播损耗大，同样覆盖效果需要站点数量多 ，可见即使年底建成112.5万个5G基站
，5G网络的覆盖范围仍非常有限，预计仅可以完成地级市以上主城区以及部分重点场景的覆盖；

小结：5G网络的普及对基站的需求量大 ，当前已建成的5G基站数量非常少
，并且5G基站建设涉及网元多
、范围广，短时间内难以建成
。

5G的普及不仅需要网络的建设 ，还需要与之相关的行业的发展

当前不仅是5G网络建设无法在短时间内完成
，与之相关的垂直应用产业发展也是滞后的，就像现在买的5G手机 ，不但很少有与5G相关的应用，而且手机性能也不完美
，甚至有很多频段无法支持，需要在5G网络这条“康庄大道”建好之后 ，才有机会研发出更多性能适合道路的“车 ”
，与5G相关垂直行业的发展，是5G网络建设为前提的；

图：5G的部分应用场景

同时 ，当前建设的5G都是NSA非独立组网
，并不能应用网络切片、软件自定义等功能，没有达到理论上的低时延 、广连接 ，无法应用在垂直应用场景
，以后必定要升级为SA独立组网后，才有可能在垂直产业得到应用 ，而且SA组网的国际标准迟迟没有发布
，在没有SA组网国际标准之前，根本不可能大规模建设SA组网的5G网络；

图：NSA&SA组网对比

建设5G的主要意义 ，就是为了推动各垂直行业的发展，改变传统产业发展模式
，5G真正意义上的全面普及，除了在个人终端用户得到应用之外 ，还应该是在垂直产业发展方面得到广泛应用
，由此看了距离5G全面普及还是非常遥远的；

小结：5G作为新技术刚商用不久，且SA独立组网并没有部署 ，与之相关的应用整体发展滞后
，目前在个人终端用户、垂直产业场景方面的普及率都非常低。

5G的普及对普通个人用户的意义不是特别的巨大

5G的三大应用场景是低时延
、大带宽和广连接，与个人用户关系比较大的是大带宽；

5G的大带宽 ，可以保证10-20Gbps的速率
，满足AR/VR、超高清直播分享对速率和传输量的要求，满足用户沉寖式娱乐需求 ，但实际上对这方面有需求的用户比较少；

图：用户体验VR应用

而且经过多年的发展
，4G网络的覆盖都已经比较完善，各运营商都还在继续对4G网络进行优化和调整 ，4G也具备继续支撑用户使用的能力，当前基本可以满足绝大部分用户的使用需求
，对大部分个人用户而言，5G只是速率比4G快而已；

5G在垂直产业上的应用将会使整个社会变得智能化 ，我们应该对此抱有更大期待
，而5G普及与否，对个人用户的意义不是非常巨大；

小结：4G已经可以满足绝大部分用户的使用需求 ，5G的普及对普通个人用户而言意义不大 。

结束语

从当前5G网络的建设 、相关垂直产业的发展以及终端用户数上看
，5G的普及程度还非常低，5G主要是应用在垂直产业场景 ，个人用户没有必要对5G过渡关注
，顺其自然即可，该来的总会来
。

到此 ，以上就是小编对于货运中VW是什么意思的问题就介绍到这了
，希望介绍关于货运中VW是什么意思的3点解答对大家有用。