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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丹鸟物流园货运司机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍丹鸟物流园货运司机的解答，让我们一起看看吧。真搞不懂现在为什么进个物流公司... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于丹鸟物流园货运司机的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍丹鸟物流园货运司机的解答，让我们一起看看吧 。
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真搞不懂现在为什么进个物流公司也要查征信？
因为现在贷款的人太多 ，负债高 ，不按时还款，黑户等情况 ，公司怕外债太多到时候催收等问题影响工作 ，现在有一些公司入职是需要查征信的，这样也可以看出这个人对工作的态度，比如逾期不还故意拖欠…这都是一个人人品的问题 ，网络发展太快 ，社会浮躁，生活压力大 ，得经得起诱惑 ，有多大能力做多大的事吧，踏踏实实做好自己过自己的生活 ，不要受太多外界的干扰 。
京东快递做得好好的 ，为什么突然会取消底薪 、还要快递员揽件？
作者：虎龙吟
最近一段时间，由于多位高管离职 、快递员取消底薪等事件 ，京东再次成为外界关注的焦点。尤其对于京东物流针对快递员准备取消底薪一事 ，外界有许多解读，有人认为 ，刘强东变了 ，原来刘强东一直把京东十几万快递员当作兄弟看，但现在的举措却显得不那么“兄弟 ”了 。那么，到底京东为什么要这么做呢？事情背后的真相又是什么？
京东物流巨额亏损28亿
4月15日凌晨 ，京东创始人刘强东给京东快递员兄弟们发出内部信 ，专门针对近期京东物流关于五险一金和底薪的调整理由进行了详细的说明 。
而调整的原因也十分无奈，因为京东物流2018年亏损总额超过28亿元！如果继续亏损 ，就只能面临倒闭的命运。
刘强东在内部信中给京东十几万快递员交了一个底：京东物流2018年全年亏损超过23个亿 ，而且是第十二个年头亏损 。如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿 。
刘强东直言不讳地指出 ，如果这么亏下去 ，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。
那么，是什么原因导致京东物流一直持续亏损呢？刘强东一语道破天机：“核心原因就是外部单量太少 ，内部成本太高。“
”在过去只派件不揽件情况下 ，大家的收入差距很小，典型的大锅饭机制 ，以后公司必须打破大锅饭 ，让价值观好、能力强的兄弟挣得更多，拥有更广阔的发展空间！我知道打破大锅饭会有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！“刘强东指出 。
开源还是节流？这是个问题
既然核心原因很明确 ，那么解决办法也就很容易有针对性 。在刘强东看来 ，他认为摆在面前的选择只有两个：要么增加揽收单量 、增加公司外部收入，要么将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。
面对上述”二选一“ ，京东和刘强东到底会如何选择呢？最终 ，刘强东选择了 ”开源“而不是 ”节流“ 。刘强东在信中表示，要对大家的未来负责！公司之前一直为大家坚持全员足额缴纳五险一金 ，就是怕大家哪一天干不动了 ，无法养老 。
”绝对不取消五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例 ，但还是坚持在平均中位数比例左右。这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量 ，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成 。 ”刘强东坦率地说 。
亲身经历让刘强东坚持不取消五险一金
至于为什么会选择坚持不取消五险一金，刘强东也在信中分享了京东这么做的初衷和过去多年产生的效果。
“回过头来看 ，今天京东物流70%以上的管理者都是从配送员 、拣货员成长起来的 ，不仅在大城市落下了脚，基本都还成家立业了 。十年前的北京配送员，超过三分之一都留在北京并买了房 。2018年 ，京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多 ，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。 ”刘强东说：“正是公司十几年如一日的坚持给兄弟们最好的工资待遇、全额五险一金 、各种各样的福利保障，大家全家的生活才会愈来愈好 。在京东干满五年配送员的 ，大部分兄弟都能回到老家县城买套商品房 ，让父母带着孩子生活在城里！让自己的孩子享受和城里人一样的教育，从此改变了自己家庭的命运！”
刘强东还动情的回忆自己创业之初骑车送货的情景：“那是1999年春天 ，当时公司包括我只有三个人！我第一次骑着三轮车去送货 ，技术不过关，直接撞到了海淀医院北侧的创业园门口石柱上 ，当场闭气 ，捂着胸口蹲在马路边上十几分钟站不起来 。那个时候，我也很难过：“为什么生活这么艰难？为什么我一个名牌大学毕业生要遭受这样的苦？” ”
刘强东亲自支招如何揽件
大家都知道 ，京东快递员以前是只送货 ，不揽件的。现在京东要让他们揽件了，这种改变快递员能适应和习惯吗？为了给十几万快递员信心和打消顾虑，刘强东甚至不惜在内部信中认真给他们支起招来： ”你每天送件的时候只需说一句话“大哥大姐或者大爷大妈 ，您最近有包裹要邮寄吗？有的时候请电话我啊 ，我来取。”“谢谢大哥 、大姐、大爷、大妈…… ”“
刘强东强调，如果平均每天服务超过100个客户 ，每天说上100句同样的话 ，坚持100天，用大家的微笑 、真心和诚意 ，用我们优质的服务和响应速度 ，去感动用户，大家一定能接到无数寄件电话！收入肯定会比以前高得多！
刘强东还提到 ，京东物流此次薪酬调整方案已经在华南测试了不到半年 ，结果是很多配送员工资都涨了很多！表现特别优秀的配送员一个月可以挣四 、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元！这在过去的薪酬结构下是不可能的！
从快递行业业务数据来看 ，以外部揽件业务为主的几大快递公司 ，包括顺丰、申通 、圆通等都实现了较大规模的盈利，显然，刘强东针对京东物流内部的这次改革在方向上和策略上都没有错 。如果京东物流能够通过一段时间 ，在揽件业务上切下一块比例不小的蛋糕 ，势必大大增强京东物流乃至整个京东的竞争力 。
在内部信的最末，刘强东总结说： ”公司善待大家的初心未变 ，也永远不会变！公司所做的这一切 ，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好 、更加长久！“
对于京东近期的种种调整措施 ，你有什么看法？欢迎关注虎龙吟并留言交流观点。
自有平台靠分仓提高时效 ，自有货物利润分配比例企业内部不明确 。自由网络存在缺陷，没有其他快递的集散+分拨+网点的模式 ，各地分仓只能辐射分仓周边区域 ， 。自有网络成本高，即使揽收第三方快件也没有价格优势与同行竞争 ，部分地区快递员为了完成任务量甚至互相刷单 ，或者去同行买单！
所谓好，并非真的好。这世上，很多人觉得好的东西 ，实际上是不好的 。就比如很多模范夫妻 ，突然间宣布离婚一样 。大家认为好，根源在于对事物本质的不了解。我原来在某超大快递公司深耕八年 ，太了解这个行业了 。快递 ，应该说是一个投入巨大，回报较少的行业 。京东就更是了 ，现在一个万把平方的土地 ，租金至少百万一年，设备投入也是至少千万以上 ，尽管京东标榜自己有无人机无人车 ，但真的是噱头，但你真的在现实生活中看到过谁真用无人机送快递 ，快递的本质还是劳动密集型产业 ，是一个典型的薄利多销的行业，只有通过做大规模，降低边际成本来实现利润 ，而且中间的过程非常长。京东快递可能老百姓觉得量不少啊 ，实际上在快递行业中都进不了前五，再加上其明显超出行业平均水平的待遇 ，熬不下去很正常 ，过去风光，纯粹是靠风投输血 。目前国内活的比较滋润的是中通快递 ，日均 2000万件以上的量 ，人工成本也控制的比较合理，至于大家认为的顺丰 ，应该说还可以 ，但目前日子并不好过，原因是在产业下端收到四通一达的猛烈攻击 ，在产业上端的高端核心区又受到诸多同城配公司的竞争 ，有点高不成低不就 。
总的来说吧，京东遭遇不是偶然而是必然，其实这很像生活 ，我们看到的美 ，未必是真美，所以 ，先好好过好自己 ，不必羡慕他人，才是最重要的。
4月15日凌晨 ，刘强东发布致全体配送员的一封信。
他在信中表示：“京东物流2018年全年亏损超过23个亿 ，这已经是第十二个年头亏损了 。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说 ，如果扣除内部结算 ，京东物流去年亏损总额超过28亿 。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。”
“这两年对公司来说是相当困难的两年 ，公司已经亏了十几年 ，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！ ”刘强东表示 。
刘强东表示，摆在面前的选择只有两个：增加揽收单量、增加公司外部收入 ，或者将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平 。
但是 ，刘强东表示，“面对这个困难的时刻 ，公司一点儿都没有犹豫：绝对不取消五险一金 ，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右 ，因为以后很多人还用得着 ，要对大家的未来负责。 ”“这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成 。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！”
“在过去只派件不揽件情况下 ，大家的收入差距很小 ，典型的大锅饭机制，以后公司必须打破大锅饭 ，让价值观好 、能力强的兄弟挣得更多 ，拥有更广阔的发展空间！我知道打破大锅饭会有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！ ”刘强东说 。
我从做企业的角度来分析这个事情，京东这个方案是一石三鸟。
1 由于物流部门之前一直是靠销售部门养着 ，属于附属部门 ，现在独立出来，估计是为了独立上市的 。上市就要做到盈利 ，不可能一直靠销售部门补贴 。因此 ，要来源节流。来源就是要让快递员变成业务员，让他们去拉客户 。节流就是降低固定薪酬 ，改成提成制度 。
2 通过这个方式 ，想吃大锅饭的人会自动辞职。比起辞退这些员工，可以节省一大笔的遣散费用。
3 京东给出一个比同行高的抽成比例 。那么在四通一达的掌握大客户资源的快递站老板 ，就会入驻京东 ，抢提成资源的第一层，再把订单派发下去赚差价 。相当于抢了四通一达的资源。
所以 ，想吃大锅饭的员工 ，看到的是直接收入下降了，但是有经验有资源的员工，看到的是收入提升的机会 。
由于京东物流没有快递站 ，通过业务员模式 ，可以采用人海战术，节省很多的开资 。不过京东快递站迟早会开的。否则只是到写字楼跑业务 ，很难抢到淘宝的中低层卖家的资源 。这部分长尾资源才是最挣钱的 。
到此 ，以上就是小编对于丹鸟物流园货运司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于丹鸟物流园货运司机的2点解答对大家有用。
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