快看！湖南长沙出台支持网络货运业发展的财税政策都有些什么？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于网络货运平台税收政策大全的问题
，于是小编就整理了3个相关介绍网络货运平台税收政策大全的解答，让我们一起看看吧 。

快看！湖南长沙出台支持网络货运业发展的财税政策都有些什么？

2月20日 ，为支持长沙市道路货运企业复工复产，促进网络货运业发展壮大
，长沙市交通运输局同市财政局 、市税务局联合制发了《支持网络货运业发展的财税奖补政策实施办法》
。政策出台将有力支持长沙市网络货运经营企业规模化发展，提升货物运输组织效率 ，降低物流成本
，促进货运物流行业转型升级，提升道路货运业对经济增长的支撑作用 ，服务货运物流畅通和稳岗经济发展大局。

《办法》规定
，支持网络货运经营企业开展代开增值税发票试点 。指导企业申报和获得“互联网物流平台企业代开增值税专用发票”资质。根据企业网络货运经营业务实缴税收规模情况，实施奖励 ，支持企业扩大再生产和规模化经营
。同时
，支持网络货运经营企业为小规模纳税人代缴税收。为网络货运经营企业提供实际货物运输服务的会员（小规模纳税人），鼓励网络货运经营企业代其向主管税务机关缴纳运输业务增值税 ，申请代开专用发票
，并据以抵扣相应运输业务的进项税额 。根据代缴税收情况，实施奖励 ，支持小规模货运经营业户稳定发展
。另外，《办法》支持网络货运经营企业规模化发展。针对取得网络货运经营许可资质的原部省“无车承运人 ”试点企业等给予10万元至30万元的奖励 。针对取得交通运输部门颁发的经营范围为“网络货运
”的道路运输经营许可企业
，经年度考核合格，且综合监测评估排名进入国家
、省、市前列的 ，给予5万元至30万元的奖励
。 成都好伙伴网络科技
，旗下货超多平台，于2017年国内首家推出无车承运人专项服务 ，提供国内最专业 、最完整的申报服务。目前服务了210多家企业成为无车承运人试点单位 。 2019年9月27日国家交通运输部已正式发布网络货运平台规范文件
，包含增值电信业务经营许可证和三级等保成为平台运营所必备条件，各企业老板需要提前进行申请及准备了
。 好伙伴货超多 ，针对无车承运人升级到网络货运
，提供以下服务：（1）业内最完善的平台，12种业务模式；（2）业内最细致的资质申报服务；（3）42个税务洼地 ，免费协助企业落户；（4）业内最强大的推广支撑
，节约成本；（5）企业形象宣传片拍摄，原创视频；（6）专注物流16年 ，售后服务体系支撑。

关于网络货运《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》最新解读都有哪些内容？

《办法》中提到交通运输部无车承运人试点工作于2019年12月31日结束，已获得无车承运人试点资格的企业仍可按照无车承运人试点管理办法运营至结束时间 。各地方机构将于2020年1月1日起开放网络货运申请：其中已获得无车承运人试点资质的企业
，可通过审核后，换发许可即可 ，试点审核相对简化
。没有无车承运人试点资质的企业
，需按照《办法》条款进行申请，需要注意的是每个地区的申请需要以各地方主管机构出台（县级以上地方人民政府交通运输主管部门一般为：省级交通厅；县级以上负有道路运输监督管理职责的机构一般为：市级交通局、交通运输管理处或其内设机构货物运输科；县级负有道路运输监督管理职责的机构一般为：县级交通运输局或其内设机构：安全监督科
、运输管理科等）的时间为准 ，以无车承运人的经验得出
，因为开放试点及审核时间相对来说比较快速，很多企业因为来不及准备申请所需资料（ICP许可证、等保三级 、增值电信业务经营许可证等） ，没有足够时间录入真实有效的数具
，从而无法达到申请要求，最终只有放弃资质的申请。所以有意向申请网络货运试点的企业应提前布置平台
、规范线上业务 ，办理ICP备案证书（办理时间为40个工作日）、等保三级办理（不含整改时间约为30个工作日）；

明确了网络平台道路货物运输（简称：网络货运）经营重点强调了“承担承运人责任”
，“车找货 、货找车 ”信息服务的第三方物流平台，不属于网络货运经营范围；有权利从事道路运输经营活动的单位
、团体、和个人为实际承运人；

网络货运经营者可按无车承运人执行的合法合规进项抵扣方式；更加细化了交易规则 、服务协议
、平台的数据 收集、分类保存时间；

支持成立行业协会 ，鼓励行业协会商会等社会组织引导企业贯彻落实国家法规制度及标准规范，推动网络货运发展模式创新 。

本办法自2020年1月1日起施行
，有效期2年，此次网络货运有效期的时长可看出交通运输厅及税务部门对网络货运风险把控的信心与决心。

好伙伴旗下的货超多是先进的无车承运人平台 ，帮助了来自全国各地的企业搭建
。提供了资质申请 、技术支持
，网站
、公众号一站式搭建等服务。

谢邀 。

2016年8月，交通部在全国启动了无车承运人（网络货运）试点工作
。几年来 ，在各方的参与和支持下
，试点工作进展顺利并取得明显成效，但是目前针对新业态发展的法规制度仍不健全 ，对网络货运经营者的法律定位、行为规范以及监督管理缺乏明确规定
，造成新业态运行不规范并制约了行业健康发展。今年再次延长了2022年网络货运管理办法新规及网络货运管理条件 。

《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的出台，是贯彻落实党中央 、国务院关于促进平台经济规范健康发展决策部署的重要举措 ，是深化供给侧结构性改革、深化“放管服”的迫切要求
，更为加快发展网络货运
、培育壮大交通运输发展新动能创造了良好的制度环境
。交通运输行业以《办法》出台为契机，加快发展网络货运 ，推动解决道路货运行业多年来积累的深层次问题和矛盾，解决货运经营者在配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事 、税收保险方面的揪心事
，着力提高货运企业运营组织效率
、提高货车司机的收入水平、减轻企业经营负担，让广大货车司机真切感受到道路货运经营仍然有奔头 ，让更多货运企业尝到“互联网+
”高效物流带来的甜头
，维护行业健康稳定，推动实现道路货运行业高质量发展。

交通运输部和国家税务总局于2021年12月31日发布的公告延长《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》有效期 ，虽然让虚惊一场的从业者打消了顾虑
，但也传递了一个明确信号：虽然《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》延期，但修订是迟早的事 ，无论网络货运平台企业 、运力方还是货运司机均应积极应对即将到来的合规化变革 。通过修订办法提高行业准入门槛
，对平台实施合规化监管，大浪淘沙才能让从业者和相关企业获得真正意义上高质量发展
。

网络货运如何结合平台实现货运业务的突破？

谢邀。

近年来 ，由于国家鼓励发展网络货运政策的影响以及科技的进步
，大大小小的物流企业涉足数字化转型，搭建网络货运平台
、申办网络货运资质 。平台的出现 ，连接了人和货，在一定程度上改善了以往“车货不适配”、管理难等问题
。

不过由于网络货运发展正处在上升阶段
，数字化转型的力度明显不够，企业管理者和货运司机在数字科学技术领域知识欠缺 ，数字化应用困难
，无法快速掌握网络货运平台的正确经营模式，导致公司发展缓慢。

网络货运平台如何在不同发展路径上走得更好？

在税务合规路径上：未来要想在这条路径上走得更好 ，首先需要企业要做好平台运营
，注意税务风险点，其次 ，需要企业拥有强大的实力
，特别是车货资源能力，能够应对未来同行的冲击 。

在承运路径上：首先需要平台企业具备丰富的车货资源 ，这是平台运营的基础
，也是能够快速发展的关键，缺少一个资源 ，平台很难长久发展起来。其次，这部分企业需要具备深厚的技术实力
，能够依靠大数据 、区块链等技术，特别是算法技术 ，能够将车货资源进行集约化管理
，建立运力资源池，实现车货的高效匹配 ，降低车辆空驶率和平台的运营成本
。

在产业互联路径上：加大技术投入
，打造开放型平台，实现网络货运和实体物流融合 ，网络货运和制造业融合
，根据业务模式，不断延伸服务链条 ，由提供车货匹配
、运输服务为主向提供协同高效的供应链一体化服务模式转变。

虽然道路很美好
，但是想要实现这个目标还是有很长远的路要走，推动产业互联互通 ，打造物流数字生态，不是依靠单个企业的力量所能完成的
，而是要通过汇聚多个企业，有共同的目标 ，才能形成庞大的合力与动力
，推动网络货运持续、优质的向前发展 。

万众创新和推动实施“互联网+ ”行动计划的有关部署，鼓励无车承运物流创新发展 ，加快完善与新经济形态相 适应的体制机制
，提升服务能力，推进物流供给侧结构性改革 ，促进物流业“降本增效
”
。实现了“线上资源合理配置 、线下物流高效运行”的新模式
，创新了网络货运道路运输的互联网经济模式

对于网络货运接下来的发展，以及后续的平台运营 ，仍有大部分企业处于迷茫之中
，如何抓住发展风口，尽早获取网络货运资质抢占市场 ，以及如何以网络货运资质获取到税收优惠政策控制成本，实现合规运营至关重要 。

通过遍布全国的信息网络和移动互联技术
， 实现分散运输资源的整合，有效解决了目前货运行业普遍存在的空驶率高
、长时间等货等突出问题 ，通过对货源和车源的智能配置和运力的统一调配
，提升车辆工作效率，降低运输成本 。
将市场上零散的中小货主企业、货运企业 、个体业户、货运代理资源整合一起 ，充分发挥移动互联技术的优势
，让信息在行业内集中
、高效的流转，打通了信息高速公路
。同时 ，特别注重用户的资格审查和信用评级
，严格规范统一的操作流程、服务流程，通过实时监控系统评价小微运输业户的经营行为 、评价安全运输等级 ，通过市场化手段
，约束各类主体的行为，净化经营环境。

整合货源方法有：（1）加大对货运代理人的整合广度和深度 ，整合碎片化的货源信息；（2）加强专业的车队，重点攻关大型货主企业
，取得更多更好的货源 。（3）加强互联网线上宣传，使更多用户加入平台 ，共享资源
。

还要不断加强和完善平台的基础设施建设
，进一步完善 TMS 运输管理系统，强化全过程监管能力。充分发挥货源
、车源整合能力 ，力争使车货匹配效率由现有的 10%提高到 30%
，好伙伴在网络货运方面申请及运营方面，已帮助两百多家企业在物流发展的道路上高歌猛进 ，通过不断整合货源量
，整合货源量，实现平台运输成本降低 。

网络货运平台首先实现规模化 ，利用互联网的手段和方法聚集了传统物流企业难以企及的货源和车源规模
，通过规模化提升集约化水平；其次网络化，利用遍布全国货主资源和物流园区为基点 ，形成网络化，通过匹配减少空驶；最后智能化
，抢单与派单模式相结合，AI 智能云计算为核心 ，提高车货匹配效率
，减少等货时间
。

到此，以上就是小编对于网络货运平台税收政策大全的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于网络货运平台税收政策大全的3点解答对大家有用。