江西啃老族食品有限公司

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晚清民国时期 ，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？

从功能性上说
，你可以把大车店简单理解成高速公路休息站，主要是给跑长途运输的人提供休息的地方
。但实际上这玩意慢慢发展的有点畸形 ，三教九流都于此汇集
，形成了一种独特的文化。

东北开禁和花轱辘大车

这事大概还得从清朝的禁关令说起，清军出了山海关以后 ，为了保护自己的龙兴之地
，下令禁止关内汉人去东北搞开发 。他们修筑了大量边墙，并且在墙上种植柳条 ，故此这玩意又叫柳条边。

这道禁关令松几天紧几天的一直折腾到了1860年
，英法联军都打进北京了，咸丰皇帝才出了一道准许一些内地佃民上吉林垦地谕令
。于是关内混不下去的居民开始蜂拥走出山海关 ，跑到东北混个生计。

然而东北也不是那么好混的
，因为多年禁关造成土地荒芜，老毛子也渗透的很厉害 。地面不是冻土就是稀泥 ，关内的独轮车之类的运输工具下去就玩完
。要说华夏人也是非常聪明的，他们很快就弄出了适合东北运输的交通工具——大车。

所谓大车就是两轮长轴的畜力车
，有双杆的国辕 、平板车身和木制花轱辘组成，为了防止拉土送粪洒得满地 ，还会在四周竖上木板 。马也能拉
、骡子也能拉
，实在不行驴也能凑合
。因为使用双杆国辕，牲口的数量还不太受限制。

而所谓的花轱辘就是像自行车轮一样由铁木杆支撑外圈的轮子 ，这种轮子受力均匀
，有一定减震功能，比较适合当时东北恶劣的路况 。后来随着橡胶的普及 ，花轱辘也开始使用胶皮外胎减震
，乘坐体验一流
。

赶大车的驭手俗称“车老板子 ”，他们一般先从跟车做起（土话叫掌包的 ，其实就是装卸工）
，然后逐渐学习伺候牲口、套车 、赶车、修车才能单独出车，出车的土话叫上挂 ，一般一挂最少用一个牲口，多得能有四个牲口。

应运而生的大车店

我们都知道东北是个很大的地方
，从辽南到黑龙江北坐火车（普快）也得40来个小时，这种大车就是玩命跑也出不来多少路程 。如果在关内还好 ，随便停个背风地方
，铺盖摊开忍一宿就成，但在东北这种行为属于找死
。

首先东北冬天的气温实在太感人 ，零下20多度算常规操作
，就这么在外面睡一宿，第二天基本就冻死了。另外当时东北属于法外之地 ，土匪胡子满地走
，路过的小青年都可能顺手来个杀人越货，你死也白死 。

所以脑子活泛且有点势力的坐地炮就在路边整出了大车店 ，一般每隔40里安排一家
，土炕给你烧热乎，牲口的草料给你备足 ，晚上还有伙计守院子。而且这些大车店掌柜秉承了东北人的理念，务求价格便宜量又足
，车老板子们都喜欢
。

大车店里的江湖

因为价格便宜，大车店一般不搞豪装 ，土坯房加松木梁
，南北横樘大通铺，一铺怎么也能咪个20人。炕沿下边扔几个条凳 ，两张桌子
，洗脸盆公用，肥皂胰子也公用 ，唯一管够的是热水 。

另外比较尿性的是早期大车店是男女混住的
，其实那年月赶车的娘们基本不当人，真少有下得去牙口欺负的
。不过大车店掌柜还是对女人有优待 ，她们一般会被安排在炕角睡
，挂个帘子稍微遮挡下，还会贴心的单独给准备个尿盆。

大车店的伙食还算凑合 ，苞米面大饼子
、混合面窝头都做的扎实，夏天一般给炖芸豆、烩茄子当下饭菜
，冬天条件惨点，大咸菜 、萝卜汤
、酸菜汤管够 。你自己带食材店里也可以帮着做 ，收点佐料钱还送咸菜
。要是你自己带了吃食
，店里加热不收钱，没别的 ，就是实惠。

因为接待的都是过路客
，时间长了大车店就开始变得复杂，土匪拉柳子踩点肯定会去住 ，跑江湖的下九流为了省钱也去住
，做小买卖的为了安全也去住，大车店就这样慢慢变成各路牛鬼蛇神接头或者交换情报的宝地 。

这种局面下一般坐地炮已经镇不住场子了 ，手里没几十条撸子敢挑“箩筐幌
”（大车店的招牌
，形状像个箩筐，小店挑一个 ，大店挑三个）的基本都被胡子扫成了渣子
。后来能开大车店的主儿基本都是十里八乡的大撑子，官面黑面都得能拔横。

正因为这种保护伞罩着
，很多其他小店也喜欢开在大车店边上，小卖店、小酒馆 、铁匠炉
、木匠铺、麻绳铺 、山货铺全往这边聚 ，慢慢的形成了以大车店为核心的村镇 。现在大连的瓦房店
、普兰店都是从大车店发展起来的
。扯淡完毕。

去过东北待过的朋友可能就会发现
，东北不少地方的村镇名字，都会叫做“某某车店”或者是“某某大车店 ” ，其实这样的名字
，通常证明这个地方在发展成村镇前，曾是个叫做“大车店”的住宿类的商业组织 ，至于大车店
，有点类似低配版本的高速服务区 。

明朝时期，除了辽东之外 ，对于东北并没有建立起有效稳固的统治
，原本的奴儿干都司也只是个松散的羁縻机构而已，那时的东北相当荒凉 ，而满洲入关以后，将东北当成龙兴之地又封禁起来
，使得东北长期人烟稀少。直到晚清时期，东北逐渐解禁 ，移民与商业逐渐繁荣
，来往商队多起来之后，沿途的旅店等也就应运而生
。

东北地区属于温带大陆气候 ，冬天非常漫长而且寒冷
，因此在东北的冬天晚上过夜，不能随便找个遮风挡雨的地方凑活凑活就算了 ，必须要在室内
，否则根本无法抵御寒冷，而且那时比较乱 ，常有流窜的匪寇
，室外很不安全。普通的旅店只能住人，无法大量停放货物与马车 ，之后出现了既能饲养牲口又能住宿的地方，也就是大车店 。

大车店说起来
，与现代的高速公路服务区比较像，只不过当时条件有限 ，环境自然无法进行相提并论
，大车店歇马放车的地方，与住宿地方是分开的 ，马匹车辆在前
，人住后院，有专门的人员进行看守马车货物 ，当然也要一定费用
。大车店不仅提供住宿
，还可以提供饲料、并且对马车进行修缮，也可以缝补衣物等等。

与中原内地的客栈酒楼不同 ，大车店的住宿环境大多数都很简陋
，主要是黄土与茅草搭建，保证不漏风不漏雨就算了 ，往往就是个很大的通铺，一个很大的通炕
，有时候能同时睡四五十个人，店内有被褥 ，客人也可以自己带被褥 。由于大车店的大炕都是彻夜烧火的
，所以屋内非常暖和，而且人很多 ，就算稍微盖点被子也不会冷
。

在大车店的通铺之中
，一般也会放几张桌子，给客人用来休息吃饭和闲聊 ，店内虽然也会提供饭菜
，但大多都比较粗糙，要么就是乱炖 ，要么就是蔬菜大杂烩
，还有就是各种干粮，客人也没有选择的余地 ，主要看店家方便。整体来说，大车店就是个凑活过夜的地方
，各方面的条件都不能与正规的酒楼旅店相比，但要比露宿野外好得多 。

当然 ，大车店也是分等级的
，一开始大车店的诞生，只不过是为过往的商队商人提供个歇脚住宿的地方 ，但是随着东北地方经济的发展
，商队商人数量越来越多，很多大商人可能无法忍受大车店的简陋 ，因此有些大车店随即升级服务
。后来出现了一些比较高端的大车店
，各方面条件都比较好，甚至还提供二人转表演之类的节目 ，供客人打发时间乐呵乐呵。

过去到处跑的
，大多都是男子，所以绝大多数的大车店并没有专门供应女客休息的房间 ，若是偶然碰到了女客，那么就会在通铺的角落拉一道帘子隔开
，只有少数比较高端的大车店，会准备单间 ，女客可以在这些单间休息 。东北的大车店
，一般会在门口挂上小箩筐，其数量越多就表示店内的服务配置越高级越丰富 ，挂五个以上
，就表示有单间 、能点菜
。

清朝之后进入民国，东北的大车店越来越普遍 ，而那时候东北的经济已经发展得相当不错
，进入东北做生意的天南地北的商人也越来越多，很多商户知道大车店是个人流聚集的地方 ，也就会选择大车店周围聚集
，给旅客们增添其他服务。如此一来，逐渐就形成了人口聚集 ，最后体系越发丰富，最终就形成了聚落村镇
，东北很多村镇都是如此发展而来 。

不过，大车店周围聚落的规模越来越大 ，可来往的人通常都鱼龙混杂
，什么样的都有，而要想在这样的地方坐稳 ，那么也就要求大车店的主人
，一般都要有非凡的手腕，只有这样才能保证大车店的安全稳定 ，才能保证客人源源不断上门。在这样的情况之下
，很多比较弱小的大车店最终就渐渐消失，被更大的大车店给吞并 ，使得大车店绝对数量又开始变少
。

近代的东北
，大车店非常盛行，几乎遍布东北 ，不过在建国之后，随着东北的交通各方面发展越来越迅速
，条件更加优越的商业住宿场所出现，大车店不再拥有优势 ，其生意也越来越差难以为继
，上世纪七十年代正式消失。如今的东北，已经见不到当年盛极一时的大车店 ，甚至绝大多数年轻一代都没听过“大车店
”这一旧时的东北地域文化符号了 。

到此
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