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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国货运直升飞机价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国货运直升飞机价格的解答，让我们一起看看吧。变身乘用车涨价十多万，福特... 大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于美国货运直升飞机价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国货运直升飞机价格的解答 ，让我们一起看看吧 。
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变身乘用车涨价十多万 ，福特F-150猛禽能成为中国国民皮卡吗？
最近有一个话题在网上传得很热，那么就是类似于福特F150皮卡这类车型 ，这个价格要涨这么个传闻 ，那么这个问题的来龙去脉是怎么回事呢，老胡给大家简单的捋一捋，首先说类似于福特F150 ，还有这个丰田的就是说坦途这一类车 ，大家都见过咱们俗称的皮卡，它的这个前半截子 ，跟咱们常见的轿车和SUV很像 ，后半截带个小斗这个车源于海外，它的皮卡的这个名字的来源 ，就是英文Pick up ，就是说在国外叫农夫车，家用特别方便拉个人拉个货特别方便 。
但是在国内咱们国家的汽车分类 ，把它分进了货车类什么意思呢 ，咱们的轿车安上牌照就OK了，它要上牌对不起车门上喷上载质量多少 ，限载几人就要车身上要喷这些 ，然后车尾还要贴这个白红相间的反光条，还要喷放大号，这对于国产的皮卡来说没有任何问题 ，要知道丰田的坦途 ，还有这个猛禽这样的进口的大皮卡，这可是好几十万甚至上百万的这个车型 ，喷上这个东西瞬间档次就大跌 ，所以也是备受诟病。
最近就是从海关这边传来的消息，对于皮卡车有一些车型要重新分类 ，皮卡咱们都见过单排的 双排的 ，至于单排这一类分类没有任何变化，因为它构成还是以载货为主 ，它还是划入货车类 ，现在有变化的是什么呢，双排的小短轴的皮卡 ，现在的界定的消息是这样 ，只要载客重量超过了它载货重量一半以上，有可能被划入乘用车 。
那么对进口皮卡来说，对价格是有很大影响的 ，大家都知道乘用车是要交消费税的 ，而货车是不用的可以这么测算一下，类似于F150这样的皮卡 ，排量在3.0到4.0之间 ，它跟类似的乘用车区别在哪呢，少交一个消费税 ，这个消费税能差多少呢？
可以这么告诉大家伙 ，如果它还是按照现在的货车进来，关税还有增值税加在一起 ，大概是46多一点 ，46%多一点如果它归入乘用车，那么它的关税里边 ，就是这个总综税里边要加一个消费税 ，会涨到多少呢 95，就是要涨了将近50个百分点，那么它的价格就是成本 ，都会上升十几到20万 ，这个猛禽是3.0到4.0的，如果是5.7的洪山 ，它的价格就是关税综合税率 ，从46会涨到百分之一百三一百四，就是幅度会非常的大 。
那么买这些车的朋友 ，就是说他会留意这个车价格能不能涨 ，目前来看还不明朗为什么呢，有一利就有一弊 ，类似于这种进口的皮卡 ，归入乘用车有好处也有不好的地方，好处咱们先说一说首先有一条 ，它不用办这个货运车辆的那些准驾证了 ，也不用办路单了，什么二保二维整个货车那套营运的东西，都可以不用办了 ，按照咱们的轿车SUV来算这非常好 ，而且很多城市核心区货车限行，如果它要是归入乘用车 ，那么咱们开这种车 ，以后就不用当二等公民了，你的轿车SUV能去的我也能去 ，当然了这是需要咱们公安车管机关 ，出配套政策这是好处。
还有一个什么好处呢，自驾游的时候九座以下的小型车 ，七座以下你比如说轿车SUV ，可以不用交通行费，那么它如果归入乘用车也是七座以下 ，它也可以享受除此之外呢 ，不用再喷放大号不用再贴这个反光条，不要再喷那个什么限载多少乘客拉多少，这种让人感觉非常不舒服的措施以外 ，还有这么多好处 。
那么不好的地方在哪 ，有一利就有一弊什么呢，大家都知道现在车船使用税 ，货车这样的皮卡的货车最多交360 ，如果它归入乘用车对大排量的车来说，这个车船税可长了不少 ，你比如说像这个F150 ，那么原来交360的车船使用税，现在它要按乘用车来说 ，3.0到4.0之间可是3000块钱 ，而且这个税不是一次性的，每年交保险捆绑交年年交 ，至于红杉来说类似于红杉的坦途 ，它原来也是360 那么它要归入乘用车，那么它这个车船税就是将近4000块钱，所以说有一利有一弊 。
但是我觉得这些事情 ，跟咱们老百姓影响不大 ，为什么呢买这一类皮卡，有几个是为了拉货的 ，都是富裕家庭用来干什么呢 ，拖游艇托宿营车，咱们国内私人飞机还不普及 ，在国外它拖这个飞机拖游艇 托宿营车 ，托一些这些附属的装置皮卡能派上用场，对咱们普通人来说 ，那么国产的皮卡 ，就是排量它一般都在3.0以下，就算是加上那个消费税 ，就是说也就是涨10%多一点 ，那么这个对咱老百姓来说是个福音，因为毕竟富裕家庭就是多交点钱，就是多花个十万二十万 ，它喜欢它也不会太在意。
那么对于咱们普通老百姓来说 ，我买个国产的皮卡也能划入，就是双排的小皮卡划入乘用车 ，有什么好处不用办准驾证了 ，不用办那个营运手续了不用喷放大号了，不用粘这些字儿了 ，有些时候还能节假日出行还可以免费了 ，这真是福音，因为现在有很多城郊结合部的这个 ，富裕起来农村家庭 ，他家里边确实需要这样车，而且还有好多人喜欢在农村生活 ，就是买一个鲜花农庄买个大棚 ，有这样的车拉点东西拉点人真的挺好，为什么呢老胡摆弄过货车，我真的觉得就是说开货车的这个 ，对驾驶员的要求实在是太多了 ，不单单是一年多剪一次车二保二维，还有什么营运证这些东西 ，你都得粘年年审验真的很麻烦 ，如果它划入到乘用车，那么咱们私家车用车又多了一个选择。
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能否介绍下美国海军的CH-53直升机？
以目前常见的CH-53E为例，其采用3发 、单旋翼、带尾桨布局,尾桨装在尾斜}梁左侧 。机身采用水密半硬壳式结构。机身两侧装有短翼,翼梢装有浮筒 。机身能承受垂直方向的20克和横向10克的坠毁力 。尾斜梁用液压动力向左折叠。
该机采用3台通用电气公司T64-GE-416涡轮轴发动机,10分钟最大功率3×3266千瓦,最大连续功率3×2756千瓦 。在两个翼梢浮筒前部各有一个自封软油箱,容量为192公升,还有一个附加双室油箱,容量1465公升,还可选装吊挂在短翼梢浮筒外侧的可抛副油箱 。总载油量4922公升,机上还装备可伸缩的空中加油探管。
其驾驶舱可容纳3名机组人员。座舱内沿舱壁和座舱中间布置的折叠帆布椅可坐55名士兵 。座舱右前侧有主舱门 。后部跳板式舱门用液压操纵。典型的货运载荷包括7个标准的102×122厘米货盘 ，中央吊钩可吊运16330千克货物 。
CH - 53K是对CH - 53E的总体重新设计 。主要改进是新的发动机和驾驶舱布局。CH - 53K的提升能力和作用半径将是CH - 53E的两倍以上 ，并有一个更宽的货舱，使其能够在内部运载悍马 。CH - 53K将采用新的短粗复合支架来减小总宽度，使直升机在舰载作战时占用的空间更小 ，并且 ，它还将配备一个新的复合材料旋翼桨叶系统，其技术类似于目前在UH - 60黑鹰直升机上发现的技术 。
CH - 53K直升机是处理人道主义援助 、部队运输 、伤员后送( CASEVAC )、特种作战部队支援和战斗搜索救援( CSAR )等任务的最佳选择。而且 ，无论执行何种任务 ，CH-53K在任何情况下都为机组人员和乘员提供最高程度的安全 。CH - 53K直升机的设计和制造符合美国海军陆战队( USMC )严格的标准，并将作为其关键的陆海后勤连接器 。新的重型升降机将使美国海军陆战队和国际军队能够以前所未有的速度和效率将部队和装备从一艘船运送到另一艘船上 ，并运送到更高的海拔地区。
CH - 53K具有外部提升能力和更宽的客舱 ，是运送更多货物或部队 、减少行程的理想选择 。更大的舱室能够承载463公斤的货盘和高机动性多用途轮式车辆( HMMWVs )，这种车辆提供了灵活的配置 ，以实现最大的任务效率 ，并且在不重新配置和移除部队座位的情况下便于货物的装载/卸载 。CH - 53K种马凭借其CH - 53A 、CH - 53D / G和CH - 53E的前身，CH - 53K直升机专为在现代战场(包括舰载作战)上蓬勃发展而设计 ，因为它具有智能、可靠、低维护和可在最艰苦和偏远的前沿作战基地生存的特点。
西科斯基的超级种马ch53。军民两用双发重型直升机 。用于美国海军的两栖攻击舰 ，承担大量两栖运输任务 。是美海军从海上向陆上的重要突击力量。ch53有A,d,e,k和mh53e，j改进型 。ch53在海湾战争中搭载特种部队摧毁伊拉克雷达站 。服役多个国家是经过实战检验的战争机器。
如何看待海航宠物猫狗可伴主人坐飞机，统一收费每只800元？
宠物 ，说白了还是动物 。既然规定已出 ，应该是很难改变了，但宠物上飞机所交的800元钱 ，到底花在了哪里 ，这才是个问题 。
近日，海航航空集团出台了新政策 ，即允许乘客携带宠物登机。按照规定 ，每个航班最多带入2只宠物，每名乘客最多带一只宠物进入机舱 。当然 ，该航空公司对允许携带的宠物有着具体而严格的要求 。在具体实施过程中 ，提到了一个收费标准：收费标准则为统一收取800元人民币/航段/每只宠物。
消息一出，引发了激烈讨论 。如今 ，随着人们生活水平的提高 ，不少人都饲养宠物，并与其建立起了非一般的感情 。恨不得朝夕相伴，生死相随。当然 ，一般能让宠物过上超小康生活的 ，也绝非普通收入人群。而不少豢养宠物的人，在出行时不愿意让自己的“宝儿 ”受半点委屈 。这不 ，海航便就此推出了一个“人性化”的规定 。
按说此项规定 ，也真的算是“人性化 ”了。一方面照顾到了宠物主人的感受，另一方面也将宠物“人性化 ”了 。客运仓 ，本就该用来运输乘客 ，除了特殊需要或特殊情况，像导盲犬 、搜救犬 、缉毒犬等特殊犬种可以进入外 ，其他动物是不该进入的 ，如需运输，完全可以走托运 。
宠物 ，说白了还是动物。你宠它 ，那是你的事儿，没权利要求别人也宠 。同样，对于不饲养宠物的人 ，完全可以将其视为动物 ，不去妨碍他人饲养即可 。事实上，如今如何调和两者间的分歧 ，甚至是矛盾 ，已经是一个比较棘手的问题了。海航的此项规定一出，必然再次引发激烈的讨论 。
但无论讨论如何激烈 ，这样的政策看来是已经坐实了 。只是 ，我想说的一点是，在这样的规定下 ，多收的800元钱 ，最终会用在何处呢？是进了海航自己的腰包，还是用于改善乘机条件和安全保障上呢？或者说 ，宠物携带者 ，给宠物花了800元，而有些不愿与之同行的乘客，是不是应该得到些必要的补偿？能够分得这800元的一部分？尽管 ，800元并不多 ，但是一种态度。
或者说，海航集团是否照顾到了其他乘客的感受 ，能够让乘客提前能够了解自己会同动物同行？如果不愿意 ，改签的工作和流程，以及为此付出的代价 ，又将由谁来买单？我想 ，当海航把这些问题处理清楚后，再让宠物进入客舱 ，才是明智之举 。否则 ，是人性化，还是宠物化呢？
最后要说的是 ，我也养着不少宠物 ，也对它们非常喜爱 。但是，相关后果还没考虑清楚时，最好还是先把步子慢下来 ，改革不在一时 ，如果推行过快，或许会物极必反。没必要急着拿国外说事儿 ，咱这是在国内。先把自己家的事儿弄清楚再说吧 。
注：网图侵删 。
如何看待1200头猪搭乘专机从美国飞南宁？
大惊小怪了 ，打飞的从国外进口曾祖代种猪是极普遍的事，不乘专机这批猪根本进不来 ，属于标配。至于原因 ，一是基于生物安全需要，二是这些猪的价值也足够 。
问题中的这批“旅客”是上市公司天邦股份旗下贵港汉世伟食品公司进口的1200头美国CG公司曾祖代种猪 ，价值约为201万美元 ，平均每头猪1675美元，以今天的汇率计算为10600元人民币 ，品种上包含长白、大白 、杜洛克等优秀品种 。
据了解 ，这批曾祖代种猪经过45天隔离检疫结束后，将被转入贵港市汉世伟食品科技有限公司新建的3000头曾祖代核心育种场内进行选育。
我国的生猪育种工作比较滞后，市场上的曾祖代种猪基本靠进口 。2012年我国进口曾祖代种猪1.8万头 ，2013年进口1.73万头 ，2014年进口8659头，2015年进口4442头 ，2016年进口5746头 ，2017年进口10527头 。
可能有头条网友会问，不就是种猪吗 ，为什么非要进口？我只能说不进口不行 ，因为我们没有这种瘦肉率高 、长速快的曾祖代种猪。这一点上猪远远落后于鸡，在鸡领域国内品种市场占有率能有50% 。
答主最后要说的是 ，希望国内的生猪育种能知耻而后勇 ，未来能看到中国的曾祖代种猪出口到国外 。
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近日确有1200头美国CG公司曾祖代长白、大白 、杜洛克原种猪搭乘货运包机 ，从美国飞抵南宁吴圩机场 ，并转运至贵港某食品公司。去年7月，一批法国种猪也曾搭乘货运包机飞抵南宁 。
我国是猪肉消费大国，也是生猪生产大国 ，生猪产量占全球50% 。产量大 ，意味着饲料消耗多，饲料中的大豆有80%靠从国外进口解决 ，玉米有40%从国外进口解决 ，因此我国畜牧业的最重要目标是“生产出长得快吃得少的生猪 ”， 所以很多企业通过进口国外的原种猪来解决这个问题。
我认为 ，在追求高产速产的同时 ，也要注重品质的提升。目前，在农村和中小城镇 ，随着大家对美好生活的向往 ，不再是要吃上猪肉，而是要吃上土猪肉 ，甚至野猪肉 。土猪和野猪虽然生产周期要比国外原种猪繁殖的生猪长一些 ，但肉质更细嫩，口感更好，且在饲养过程中基本上以仿野生环境饲养 ，饲养投放少 ，不使用添加剂，不进行催肥 ，食用后对人体没有副作用 。
虽然土猪 、野猪生长周期长 ，但从现在的市场价格来看，土猪肉、野猪肉都明显高于普通猪肉价格 ，也就是说饲养土猪 、野猪的效益并不比饲养国外原种猪繁殖的生猪差。
到此 ，以上就是小编对于美国货运直升飞机价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国货运直升飞机价格的4点解答对大家有用 。
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