尼泊尔发快递回国内一般什么价？

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于尼泊尔货运市场地理位置的问题，于是小编就整理了4个相关介绍尼泊尔货运市场地理位置的解答 ，让我们一起看看吧。

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尼泊尔发快递回国内一般什么价？

1.如果追求经济实惠建议发澳洲专线
，深圳直飞悉尼的南航航班，每周三班 、大概4-7天到悉尼送货上门 ，运费比DHL
、EMS要便宜很多，10公斤400元
，20公斤680元（可以装很多衣服了），悉尼地区特别划算 。墨尔本、布里斯班 、阿德莱德要7-10天
。 2.如果寄的是敏感货（食品
、粉末、液体等）就只能发EMS也就是AU POST。大概4-7天到悉尼 ，EMS建议找代理公司
，一般是当地邮局的5折左右 。10公斤550人民币

之前了解过大约是25元每公斤含税空运，因而凤凰只提供货运服务 ，货物你需要自己采购
。

你就理解成货运中介就对了
，除了运费没有其他费用，不过需要打包的话 ，打包的费用你是需要付的
，不然就只提供麻包袋包装，如果是服装类不容易压坏的货物问题就不大。

青藏铁路货运量为什么那么少？而与之并行的青藏公路(109国道)为什么货运量那么少？

青海的物资流通 ，主要以西宁为中心 。青藏铁路主要担负西宁到拉萨的客 、货运业务。西藏全自治区加上青海西宁往西的人口也就300万左右
。生活主要物资
，自给率比较高。其它生活生产物资，区区300万人口和内地一个大县的人口差不多 ，能有多少运输需求？工业产品，两省、区都属于全国最不发达地区
，也没有多大运输量 。当然这是现状
。从国家安全，从经济发展 ，长远考虑青藏
、川藏铁路延长线通尼泊尔
，通印度通十几亿人口的大市场，是要有未雨绸缪的战略规划。

从成都到拉萨再到尼泊尔 ，去四姑娘山,稻城亚丁
，怎样安排合理呢？

感谢“跟着曹超去旅行 ”邀请 。首先我没去过尼泊尔，只知道国内的线路 ，其次不知道提问的朋友是打算采取什么方式完成这趟旅程？如果是自驾游
，想要自驾车进入尼泊尔是一件非常麻烦的事情，但是以前也看过有人自驾前往 ，貌似是需要在尼泊尔那边找人帮忙才行
。即使不能开过去的话也可以选择把车停在口岸附近
，然后搭车去到尼泊尔，现在由于樟木口岸尚未恢复开放 ，需要走吉隆县吉隆口岸，只是需要找个安全的地方把车停好才行。

国内部分
，可以参考下面的线路：

成都——都江堰——映秀镇——四姑娘山——小金县——丹巴县——八美镇——塔公草原——新都桥——雅江——理塘——稻城——亚丁——青麦乡——滇川通道——洞松乡——东旺乡——古学乡——奔子栏——德钦——飞来寺（远观梅里雪山）——芒康——左贡——八宿——波密——林芝——工布江达——墨竹工卡——拉萨——羊卓雍错——日喀则——拉孜——定日——吉隆——吉隆口岸（或者走定日——聂拉木——樟木口岸，线路图中的6和7分别是樟木口岸和吉隆口岸） ，如果走樟木口岸
，单程全程约3500公里；如果走吉隆口岸，单程大约比走樟木口岸远100公里左右 ，本来樟木口岸比较近
，路也比较好，但是地震以后很久没开放了 ，据说5月份开始恢复货运通道试运行
，为了保险起见，还是去吉隆口岸吧 。

到了吉隆口岸 ，只能在出关之后乘坐尼泊尔的车前往加德满都
，虽然只有160公里，据说坐车要10几个小时 ，如果这是真的，那尼泊尔的路况可想而知
。

如果是打算自由行的话
，那这趟旅程可以预见的将非常困难，可以考虑在成都包车走成都——四姑娘山——亚丁——拉萨的行程 ，然后在拉萨转车去吉隆镇
，再转车去吉隆口岸，过关后转尼泊尔的车 ，想想都够麻烦的。

所以
，如果自由行的话，选择去程成都飞加德满都、返程加德满都飞拉萨 ，在拉萨再包车走亚丁和四姑娘山返回成都
，这样可能会比较合适 。

从成都经都江堰 、走省道303到四姑娘山，然后丹巴
、八美、新都桥走国道318 、至理塘
、走省道216至稻城亚丁 ，玩后返回理塘走318进拉萨！
，现在去尼泊尔只能是吉隆口岸！

越南版大国崛起，越南有可能成为大国吗？

越南在很多国人的脑海当中都是一个弹丸小国的形象 ，其实越南这个国家并不小，只不过是因为挨着我们这样的庞然大物
，才显得比较袖珍罢了
。越南的国土面积大约33万平方公里，人口超过9700万。单从国家体量来看 ，虽然不能跟美、中 、俄这种世界级大国相提并论
，但是跟英国
、法国、德国 、日本之类的地区性大国还是不相上下的 。而且越南的人口平均年龄只有26岁，民Z结构单一 ，发展潜力不可小觑。

近年来越南的经J增长较为强劲
，凭借低廉的人工成本吸引了许多国家的资金投入和产业转移，尤其是我国沿海地区 ，很多企业都将生产基地搬到了越南
。以至于很多媒体都惊呼：“made in china正在被made in vietnam所取代
”
，还有人预言越南将快速崛起跻身准发达国家的行列，乃至成为新的地区性大国。更有甚者 ，以吹捧越南的经J成就为名
，借机散布新一轮所谓的“中方崩溃论”，越南小老鼠将打败中方大象 。

曾几何时 ，越南的确怀揣过成为东南亚霸主的美好梦想，也一度无限接近这个目标
。在打败美国实现南北合一之后
，越南更是野心爆棚。其借助苏联的支持积极对外扩张，出兵相继控制了老挝
、柬埔寨等弱小邻国 ，在事实上建立起了一个横跨中南半岛
，面积超过70万平方公里，人口超过1亿的新兴地区大国（只不过不被主流国际社会所承认） ，并且号称“世界第三军事大国 ”
，这绝对是越南历史上前所未有的高光时刻 。

然而幸福的时光总是太短暂，越南在自己的巅峰时期头脑发热挑战北方邻居遭到重创 ，再加上苏联老大哥连个招呼都不打就主动去世了
。失去了最大靠山又被连年战争耗得一穷二白的越南
，不得不放弃了自己的胜利果实（先后从老挝、柬埔寨撤军），老老实实地回到了自己家里的一亩三分地 ，模仿中方的对外开放专心发展经J
，也算是为地区的和平稳定做出了积极贡献，但是越南这种体量的国家要想依靠打工成为大国是不现实的。

越南承接周边国家的产业转移仅限于低端的人工密集型行业 ，对于技术含量较高的行业，日本韩国新加坡绝不会让越南抢自己的饭碗 。而越南自身的工业基础又极其薄弱
，就连吃不饱饭的半岛北方都要比它强得多，从自研武器来看轻松甩越南几条街是没有问题的 ，因此越南暂时也没有条件和能力进行自主产业升级
。在可预期的时间内
，越南最多打工赚几个辛苦钱，毕竟冷战时期亚洲四小龙的特殊历史发展机遇是可遇不可求的 ，至于成为大国那就更别想了。

作者：刻雨无痕

到此
，以上就是小编对于尼泊尔货运市场地理位置的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼泊尔货运市场地理位置的4点解答对大家有用 。