货运司机的体量数据分析

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货运司机的体量数据分析的问题
，于是小编就整理了2个相关介绍货运司机的体量数据分析的解答，让我们一起看看吧。

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卡车销量大涨原因？

1 卡车销量增长的原因可能是由于经济增长和基础设施建设增加导致了对运输需求的增长 。
2 除此之外 ，还有可能是某些地区的政府采取了政策鼓励售卖低排放卡车
，或者卡车制造商推出了新款 、更加节能的车型，从而吸引了更多客户购买。
3 如果卡车制造商能够继续研发更加环保、智能化的车辆 ，并且政府加强对物流
、运输行业的支持
，将会引领卡车销量的又一波增长
。

这两年因为疫情导致物流行业迅速增长，同时拉动了运输的整体体量需求。

此外国内疫情处理情况也由最开始的紧张到现在已经稳定 ，大量的基建工程重新开工
，如果在算上5G和光伏等新基建的建设也为卡车带来了极大的市场刚需 。

此外货运行业的入门门槛较比以往下降了很多，让更多的观望人士涌入了物流这个行业 ，这也是导致卡车销量增长的一个很重要的原因
。好

大车超载到底是什么原因造成的？

货车超载是中国生态链的一个真实写照
，如果简单粗暴的认为是货运经营者唯利是图，货运司机的低素质的行为那只能说是极其幼稚的思维。有的时候虽然病的表象在皮肤但实际病情往往已经深入骨髓 。

公路货运超载在国内是一个非常普遍的现象 ，但它往往发生在私营或民营运输企业中，至少我们很少听到邮政运输车超载吧
。超载并不仅仅是货运业者为了谋取更多的利益这么简单
，毕竟超载的危害不必多说，谁也不愿意冒着丧命的危险去经营、谋生 ，尤其是天天在路上跑的运输者
，这足以说明现在国内的货运行业有多不景气。

曾经有人说中国的汽车货运是建立在超载才能有钱赚的基础之上的，换言之 ，如果不超载就只能赔钱了 。

造成这种情况的原因也是多方面的
。可能让很多人最直接的感受和深恶痛绝的就是对超载的罚款和过高的路桥费。

但还有很重要并容易被忽略的因素就是
，中国由于传统经营业税负比较高，而互联网的发展可以有效的减少经营成本 ，所以中国的网购是极其发达的
，很多人都清楚在网上购物往往能比实体店买到更物美价廉的商品，也就是这个原因 。而且这种发展的状况大大的激发了中国物流行业的快速发展
。

很多人看到物流运输行业是一个技术含量不高 ，门槛不高而又有利可图的行业
，便让大量的人员无序的涌入到这个行业中，从业人员过多 ，行业管理部门的不作为导致更多的压价恶性竞争。这样不仅很难将物流业的质量 、管理有符合时代发展的同步进步，而且乱象丛生
，不超载不赚钱 。

由于超载导致的制动失效，机件失灵。竞争激烈让货运业者不愿意给货车安装电磁刹车等安全装置 ，国内汽车生产企业生产的货车往往是有超载改装潜力才好卖
，但转向制动系统是不可能胜任严重超载带来的负荷，有车主抱怨自己雇个司机干几个月就走 ，人家积累点资源关系自己买辆车干了
，这种环境想干百年老店的想法就是一白痴，谁也没法做长远打算 ，甚至没法讲良心经营
，所以没人愿意在车上再追加任何投入
。

利润低，自然司机的工资不高 ，很多还是按运输次数和里程付费
，这就很容易导致司机疲劳驾驶
、超载驾驶、闯红灯而造成的道路恶性交通事故时有发生。一些私家车主痛恨那些开货运车的司机，并有不少亡命于大货车的事故当中 ，但大家有没有在剁手包邮买到心仪宝贝的同时去体量货运行业的不易而在道路上主动避让那些潜在制动失效 、疲惫的货运司机呢？

设想如果有一天，中国的货运从业者可以免于为生计铤而走险的去超载
，能拿一份让自己体面生活的收益，管理部门再严格监管又有谁愿意去顶风作案呢？所以超载用猛药去短期治理没有任何意义和效果还会反弹 ，哪里出了恶性事故或者有大事件即将发生
，一阵风运动式的整治能好上几天，但根本不可能有任何改变 ，我们直到今天仍然重复着这种超载的生态链
，司机虽然手握方向盘，但是他们却是这个生态链上最弱势最无法改变现状的群体 。

超载这问题实际上也不复杂 ，我从事这个职业三十八年
，经历了多次治超，最后失败 ，为什么失败
，我讲讲最有希望成功的一次，大家就明白了 ，那一次是全国统一行动治超，当时我们驾驶员非常高兴
，认为以前亡命超载的日子从此结出，头半个月的确如此 ，连车带皮二十吨
，绝对不超，车老板也高兴 ，因为运费利润和超载拉的差不多
，但是 ，车损小 ，安全系数大
。装得少
，装车时间短，下货时间短 ，出车时间自然就长了
，利润比前更多，驾驶员工资也提高了 ，我们高兴呀，但好景不长
，因为身边有得多管理层的车主，交警 ，运管
，官员，社会大哥 ，总之都是爷子辈的
，这些车主迅速行动起来，关节很快打通 ，于是
，我们标准的二十吨，他们还是猛超。因为治超货主都提高了运费 。他们的利润成倍增 ，很快货主不愿意了
，对我们讲人家还是拉原来的重量，你们不行 ，这样，要吗继续拉
，但运费下降到以前，要吗你不拉
。从此又回到治超以前。但路上多了个治超收费站 ，我们只好货箱上多加一层加高板
，才能养家呀 。我文化低，高深的讲不出来 ，但懂
，只是讲亲身经历，也不全面 ，时间关系不多讲
，朋友们不喜可砖头

到此，以上就是小编对于货运司机的体量数据分析的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于货运司机的体量数据分析的2点解答对大家有用
。