悬崖上的货运司机是谁

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于悬崖上的货运司机是谁的问题，于是小编就整理了2个相关介绍悬崖上的货运司机是谁的解答 ，让我们一起看看吧 。

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五菱就是牛是什么电影？

五菱就是牛电影：《小镇车神之五菱漂移》

《小镇车神之五菱漂移》是王冠迪执导
，柯达、蒋毓玮 、庞勇主演的喜剧片，于2019年4月12日在优酷独播
。

剧情简介

王牌赛车手沈腾飞骄傲自大 ，因为车祸意外跌落山崖，坠入了全记送货的货箱
，来到了一个货运发达的风光小镇。小镇上流传着车神驾驭五菱，山道漂移的传说 。阿飞因为撞击丢失了记忆 ，还砸烂了“货运达人 ”全叔一车昂贵的有机蔬菜
，被迫留在全记打工
。于此同时，全叔的女儿阿梅被迫要用一部破旧的五菱之光和同行劲敌阿炳比拼送货 ，阿飞为了帮阿梅赢得比赛
，赛车天赋马力全开，失忆车手化身小镇车神 ，五菱漂移再现民间。

“卡车司机小辉辉
”夫妇是怎么去世的？

今天小辉辉刷屏了
，确实惋惜，这本来不该发生的悲剧 ，这种取暖早已被禁止
，但还有司机为了省钱，图方便依然铤而走险 ，今天的事故告诉我们且行且珍惜，安全大于一切
，没有安全什么都是空谈 。

小辉辉因为缺氧造成一氧化碳中毒不幸去世，真的太可惜了 ，两个鲜活的生命就这样走了
，家里两个可怜的孩子，一个11岁 ，一个1周岁多一点
，年迈的父母，哎！愿天堂里没有卡车 ，没有事故。

他们也有一个美好的愿望跑完最后一趟回家陪家人过年
，这一趟竟然成了永别，如果重新来一次 ，他们肯定会放弃
，这个世界没有如果，更没有重新开始 ，一切都已经无法改变
。

卡车司机确实辛苦，他们日夜兼程
，风餐露宿，没日没夜的跑 ，只是为了一个温暖的家
，每天生命在悬崖上漂浮着，一点保障没有 ，哎！生活不易。

小辉辉走了
，牵动亿万中国卡车司机的心，大家以各种方式表达了亲切慰问 ，直接去看望的
，通过网络表达深切哀悼的，小辉辉的今天诠释了中国亿万卡车司机的现状 ，正在行驶在路上的朋友请你注意安全
，家中的父母盼你回家 。

12月27日上午10点，小辉夫妇两人在青藏线格尔木段货运途中 ，睡在自己的货车车厢里，不幸永远离开了人间
。经过法医鉴定
，其死因为高原缺氧。

前面写了一篇西藏高原反应的攻略文章，但很多网友留言 ，说高原反应只是一方面
，更大的原因可能是因为睡车里因尾气中的一氧化碳中毒 。

西藏旅游，已经新型的旅游风向标
。自驾川藏线 ，既可以体验一次西藏地区的风土人情
，又可以洗涤自己的心灵，但为什么过来人都劝解大家不要在川藏线上睡车里呢？

1
、性价比低

西藏地处高原 ，318国道川藏线平均海拔4000米
，109国道青藏线平均海拔4500米，夜间非常寒冷 ，夏天气温在5~10℃
，冬天在-10~-5℃。

西藏旅游睡车里，需要在车里开一整夜的空调 ，非常耗油，其油耗的花费已经几乎等于一间旅店的价格 。并且
，车里睡觉的舒适度远不及一个旅店房间，经常一觉起来腰酸背痛 ，而第二天还要长途跋涉
，非常劳累，性价比很低
。如果不是没有选择 ，老司机们在川藏线上
，宁愿多花钱住酒店也不愿意睡车里。

2、影响行程计划

传统的两条进藏线路中，有川藏线和青藏线 。无论哪条线路 ，其各方面的便利性都远远不及现代都市
，加油站 、超市
、饭店、医务室等生活设施相差甚远，一般要100公里才有一个加油站
。

川藏线睡车里 ，会面临油量用光 、突发感冒、被打劫等众多不稳定因素
，一旦我们以为不会发生的事情出现，原本一帆风顺的西藏自驾之旅将会变得棘手。川藏线睡车里可以节约一笔住宿开销 ，但或许会面临得不偿失的尴尬境遇 。

3
、存在安全隐患

川藏线之所以不能睡车里，最大的原因莫过于此
，缺乏安全。

夜间睡车里，车里的空调长时间运转 ，发动机处于怠速状态


，尾气排放量比车辆行驶时更多，此时汽车排出的大量尾气便有可能进入车内
。汽车尾气中含有较浓的氮氧化合物和一氧化碳 ，在密闭的车厢中
，对人身体的危害不堪设想。

小辉夫妇在自己的社交平台上，有30万粉丝 ，他最后的一条发布内容是夫妻俩一起在西藏吸氧的视频
，并配文，“青藏线不易” 。事发后 ，青藏线车友助力
，帮他们运送未运完的货物，网友为其子裔捐款30余万元
。

倪万辉来自河北邢台倪庄村一个普普通通的家庭 ，大儿子11岁，小儿子2岁。就在10天前
，他们刚给满11岁的儿子过生日，然后出发第一次前往西藏运货 。由于川藏线限高 ，大货车只能走海拔更高的青藏线
。

得知小辉夫妇的遭遇后
，网友留言道，“开卡车真心不容易 ” ，“说不出什么
，莫名的心酸
”，“睡吧 ，累了好好休息”。

朱门酒肉臭
，路有冻死骨，谁知盘中餐 ，粒粒皆辛苦 。

讨论发生在2018年12月27日殒落两条鲜活生命事件
，心情沉痛不是滋味
。朋友问到“卡车司机小辉辉 ”夫妇是怎么去世的？已有答案：高原缺氧。

因为我到过五道梁，我想从他们出事的地点五道梁作一些事后分析 ，如果有价值，对今后从五道梁经过的朋友们有帮助
，也是做了一件善事 。寄希望今后不要再发生此类事件，人人平安
。

（五道梁有火车站、汽车加油站 ，餐厅 、住宿......怎样看也不会让人联想到人们的汽车是在世界屋梁上行走 图片作者摄）

我到过五道梁。

五道梁是个什么地方呢？它的情况怎样呢？我认为这一带气候诡异
，环境龌龊！

那年我们“滇进青出”西藏行，经过五道梁 。路径大致如下图 ，由纳木措经那曲
、安多、沱沱河去格尔木
，打算从格尔木到青海湖。 纳木措到格尔木有近1300公里，中途必须要住下来
。但不好安排。

这个不好安排指中途要住宿的点是不合适地方 ，是有危险的安多 、沱沱河
、可可西里和五道梁 。

（出纳木措经那曲、安多 、沱沱河去格尔木）

上面说到去格尔木
，青海的格尔木市是出藏地的一个重要节点，可以说 ，到达格尔木等于就从高反缺氧环境中出来了
，安全了，甚至可以说就结束了西藏之旅
。因为格尔木海拔不到3000米。这便是所谓“滇进青出
”的出 。

这个出来 ，没有那么容易，必须要经过几乎数天高山考验
，一路上汽车行驶在海拔4600米以上，安多
、沱沱河、可可西里 、五道梁都是
。

（作者在可可西里 ，这儿离五道梁不足20公里）

事实上
，当时我们是从更远的地方珠峰大本营
、纳木措走来，几十天藏地之行 ，人一直在高反之中
，身体已经适应，只要不做剧烈运动 ，问题并不算大。而对于相向而行从格尔木进入高原反应区的人来说就不同了
，他们才刚进入高反最严重地段，身体正在抗争、适应 。这时候千万要注意安全
。

为什么多数进藏自驾游朋友都走“川进青出”（四川进青海出） ，或“滇进青出 ”（云南进青海出）
，而少有反过来“青进川出
”（青海进四川出） 、或者“青进滇出”（青海进云南出）？

个中原因，从青海进西藏难走 ，海拔忽然高起2000多米，不如四川、云南循序渐高来得安全
，是其中考量之一。

我们的路线从格尔木离开高原 。

小辉夫妻路线从格尔木进入高原
。

从格尔木进入西藏难走，不等于不能走 ，109国道上车辆始终络绎不绝
，这条道是西藏物资供应的主要干道，小辉已跑过许多趟。

（高反缺氧天气寒冷全都到场 ，危险也一步步迫近）

这时候朋友们可能看清了五道梁地区的凶险
，从格尔木到五道梁约300公里，小辉夫妻出格尔木就开始翻昆仑山
、唐古拉山 ，这300公里厉害
，一口气从2000多米海拔上升到近5000米海拔，翻山时甚至超过5000米海拔 。高反缺氧天气寒冷全都到场 ，危险也一步步迫近。

记得本人是7月天过可可西里
，衣着冬装，夜晚温度通常在零下
。小辉夫妻于12月隆冬之季投宿五道梁 ，当时冷到什么程度，不可想像。他二人一路翻山越岭
，一路高反，一路疲劳 ，一路缺氧终被魔害 。

(109国道繁忙
，五道梁段进藏大卡一辆接一辆 图片作者摄)

从图片上看五道梁好像平常，宽阔的109国道大卡繁忙 ，山峦一望无际
，铁路上不时有火车来往
。五道梁有火车站、汽车加油站，餐厅 、住宿......怎样看也不会让人联想到人们的汽车是在世界屋梁上行走。阴霾之下不以为有阴霾 。

在这里有必要重复说一下高反
。高反学名叫高山症 ，高原反应。其症状每个人都不一样
，年轻人更由于需氧量大高反严重，超过年龄长者 。

头痛
、头昏、气短 、胸闷
、失眠、呕吐 、口唇发紫
、食欲不振、全身乏力 、肌肉酸痛等等 ，严重的反应出现高原肺水肿或脑水肿
，它的症状通常是致命的
。非常讨厌的是高山症长时间严重头痛，意识混淆 ，失忆，出现幻觉甚至会导致昏迷。

（作者在这一地区吸氧开车）

人们对付高反并没有多大良策
，吃什么红景天
、高原康类药物未必有效果，高反还是如期到来 。唯一办法就是有反应了 ，且休息下来
，不要作剧烈运动，让身体通过时间慢慢来适应 ，而这点恰恰是小辉夫妻做不到的
，他们要生活，他们可能不会象旅游者那样缓慢着来
。

（风雪五道梁 图片来自网络）

小辉夫妇生命失于高原缺氧 ，其中还有一氧化碳在作怪。

大车用柴暖供热
，在各地屡见不鲜，今天还有不少朋友在用它 ，并不是不可以用 。

睡在车上也是如此
，大车司机到处都可见到睡在车上，但是要注意海拔 ，在已经出现缺氧高反警告情况下，不要马虎随便
，本来五道梁氧气就少，就是按常理将窗子放下一点 ，也是不行的。

我在藏地
，多次睡在车上，（当然我是小车 ，并不开空调）但卧具一定要好
，车子不要追求全部密闭
。

建议：

1，司机可以限定自己在高于3000米海拔地区不住车上。我认为3000米以下安全还是有保障的 。

2 ，即打算常住车上
，就要用好的装备，比如电热毯、高原鹅绒睡袋 、自热被等等
。

车上不是不可以住 ，我见过藏地军人睡卡车车厢
，睡袋棉衣棉被质量很好，不会挨冻。登珠峰还可以住帐蓬营地呢 ，没事 。装备相比于住宾馆还是合算
。

3，车辆一定停要在上风向或者逆风向位置
，这点大小车辆无一例外，把窗子开到在车内可以感受到有风经过为合适。

我认为 ，在今天安全防范和规避风险的世界里
，长途行车应当谨慎又谨慎的重要性不言而喻 。 人与自然博弈永远处于劣势，由于人们的疏忽 ，无疑会在临场带来极大的不确定性
，风险之下怎样保命，是每个人都要化心思去研究的课题 ，尤其从事风险工作的朋友们
。好
，就到这里。

到此，以上就是小编对于悬崖上的货运司机是谁的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于悬崖上的货运司机是谁的2点解答对大家有用 。