货拉拉单方面私自调整价格是否合法？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于快狗货运管理费的问题，于是小编就整理了2个相关介绍快狗货运管理费的解答
，让我们一起看看吧。

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货拉拉单方面私自调整价格是否合法？

货拉拉之毒害就是严重扰乱了货运市场，与快狗恶意竞争 ，运费一降再降
，还美其名曰是为司机收入着想，做了市场调研 ，本身就一个棒槌公司
，你们调研了个屁，你们懂啥？以四米二中货为例：你们知道多久做一次保养吗？保养一次多少钱知道吗？这车在公司的挂靠费多少钱知道吗？百公里油耗多少懂吗？轮胎啥样了就得更换就更不懂了吧？你们就好比一个赌徒老板 ，带着一帮啥都不懂的熊孩子
，创办这么个破平台，来骗货车司机的钱 ，司机的成本你们根本不知道
，总以为去掉油钱司机就是纯收入，不管司机死活单方面降价 ，你们还有人性吗，我看还是离开大陆滚回香港去吧
，大陆司机没一个欢迎货拉拉公司的，你们就是欺负货车司机群体太庞大 ，不齐心 。建议国家取缔这破公司
，因为它已经扰乱了货运秩序，强迫司机打车身广告又公然对抗了中国法律 ，货拉拉不取缔
，天理不容！

我，一个庆铃100P厢式车 ，蓝牌
，有绿色通行证，营运证等合法手续。2016年前后在重庆时体验了一段时间 ，深有不公平的感触
，后期车子停运也不再接活，直到今年才把几年前交的所谓1000押金 ，退回了800
。说差额的200被扣了，说没上传广告图片
，如实上传了也说没传，放他妈的屁啊 ，因为后来想明白了裁判就是他自己而已
，免费打广告了，还胡说八道。揍人的想法早就有了 ，但不晓得该针对谁去……

运输市场被货拉拉搞的一塌糊涂
，不干货拉拉，没有活干了 ，干货拉拉
，价格太低，有时油钱都回不来 ，看上去他们的规章制度很明了
，其实司机的权益一点保障都没有，真的很无奈！很无奈！

事实证明货拉拉就是一个专业骗司机的平台 ，每月收取平台会员费，市场就是那么大客户就是那么些把单价降了这是那么些生意
，常常需要运货的人早就被早期的货拉拉司机变成他们固定客户了，后面加入的司机还想有生意吗？单价这是一个问题 ，价格超级低有单也不会赚钱
，此平台不可持续发展，结果必将倒闭

我做货车七年了 ，长安3.2米1.3T动力
，新车开十年计 。每公里的费用有，油费0.65元每km ，每月按2500公里计算1625元
。年检
，车队管理费，保俭约9000元每年 ，车辆折旧11年买的六万左右
，平均每月500大洋，保养两个月一次约150元 ，维修含大修约220元每月，换轮胎四只两年左右换一次
，380一只共1520元每月63.33元， 停车费每月230元 。每公里的费用约1.41元不含高速费 。

在货拉拉是一种怎样的体验 ，有老司机给说说么？

当你加入货拉拉后
，你会有一种完全被欺骗的感觉！

第一，平台各种扣费 ，抽成
，越抽越多，信息费抽成 ，搬运费抽成
，高速费抽成，用货拉拉软件加油抽成
。。 。

第二 ，恶性竞争
，无底线的压低运费，多因素订单压低运费 ，下微面单拉小面的货，下小面用中面
，下小货用4米二偷梁换柱少付运费
。。 。

第三，少算公里数 ，越是长距离的订单公里数算的越是不准
，差的越多

第四，取消订单基本上都是司机的责任 ，把客户是上帝演绎的淋漓尽致

第五
，新司机期间比较好接单，半年后基本上抢不到单

总结 ，拉拉有风险
，加入需谨慎

我是个爱折腾的人，折腾到今年四十岁了 ，工作换过挺多
，最近在货拉拉干了一年多，觉得终于找对了地儿 ，以后想在这儿折腾下去了
。先说下每天的行程，我是早上六点半雷打不动的出门
，晚上则不一定，钱少我就多干点儿 ，钱多我就早点回家
，累了不舒服就提前收工，状态好我就多赚点是点儿。

这就是为什么很多人在单位浑浑噩噩 ，一到货拉拉干劲儿十足
，在单位你是给单位加班，还不一定有加班费 ，在货拉拉你是给自己加班
，多跑一单就多赚一单的钱 。除了货拉拉，我白天还给电商团购的跑跑配送 ，算是填补一下没有单子时候的空白
，现在用车的地方很多，活儿很好干。

通过跑货拉拉 ，我也认识了不少朋友，我们自己租了个微信群
，互相加油打气，疫情严重的时候我们给自己定了个小目标 ，大家坚持下去不能偷懒
，谁哪天没有特殊情况没出来跑，就得在群里给大伙儿发红包 ，谁发负能量说泄气的话我们一起开导他不让他说
。
就这么着
，大伙儿一起给互相鼓劲儿，都是越干越好 ，当时定的一天300的小目标
，现在疫情好转了 、复工复产了，我们一步步把每天的目标提到700 ，不干到700不收手
，这么一搞，我们卯着劲儿互相比 ，都赚了好钱。

这就是我在货拉拉的体验，加油吧兄弟！

到此
，以上就是小编对于快狗货运管理费的问题就介绍到这了，希望介绍关于快狗货运管理费的2点解答对大家有用 。