现在货运行业还有活路吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于高油价的货运行业的问题
，于是小编就整理了5个相关介绍高油价的货运行业的解答，让我们一起看看吧 。

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油车货拉拉跑长途划算吗？

油车货拉拉跑长途所需使用的燃料成本相对较高 ，同时也需要进行路桥费 、车辆保养等费用的支出，因此在运输物品的效益分析上较为复杂
。

但是相对于高速公路上20吨以上的卡车收费标准
，货拉拉拥有较优的价格优势，而且可直接做到“进城不限行 ” ，对于规模相对较小的物流企业而言具有更佳的运营灵活性
，并能够在相对短的时间内进行货运车子的投入和回收，从而在一定程度上减轻企业资金压力。

现在货运行业还有活路吗？

有

目前整个道路货运行业只有正常有序的进行 ，规范竞争
，优胜劣汰，整合行业资源 ，提升整体服务
，才能在货运行业中获得重生 。如果这种低价竞争持续下去，整个行业都会走到穷途末路。而且这种怪圈已经存在很久了
。物流行业已经成为我们今天生活中不可或缺的一部分 ，整个行业不可能消失。此外
，随着整个相关油价行业成本的上升和运费的下降，许多货代实际上面临着严重的生存问题

买车跑货运行业前景怎么样？

这很难讲啊!一般来说你要有几家固定的客户,最好跑大中城市.因为大中城市物流比较集中,基本全国各地都能配上货.这样你的货车能保证来回都不空车,运费就可以挣双份,现在油价高,查超高,超载比较严,所以一般情况你不能超载,运费当然也就挣不多了,路上成本也就高了,如果你只送货到目的地,而回来空车,配不上货除去路上油款,罚款,吃饭什么的费用,你细算一下还能挣多少啊.而如果配上货回来那你配货的收入不就多增加了啊.你如果没几个固定的客户,买了车在经常拉不上货照成车经常空置,那就更赚不到什么钱了啊.所以说你要谨慎,现在货车配货市场竞争也很激烈哦,三思啊

现如今油价一直在涨 ，货运的运费反而一直在降，你怎么看？

主要原因还是车多货少
，市场供给决定价格 。这几年购车门槛低，零首付使得入行的人越来越多 ，而货源确没多少增加
，平台的介入倒致价格透明化，在车多货少的前提下是价低者得之
。恶意竞争下倒致价格越来越低 ，货运平台加剧了这种情况的发展。依我看这种状况短时间内不会改变 。

从过完年
，运价比去年这个时候还差，去年这时候油价平稳 ，现如今油价一次又一次卡住驾驶员脖子
，货运平台无底线的压价，弄的货运市场一塌糊涂 ，高油价
，平台乱搞，不用半年货运整体停车不敢的很多 ，哪怕有一点跑下去的利润，能坚持的还会坚持一下
，疫情严重企业效益也不好，共度难关吧 ，

油价一涨再涨
，都说货车难跑不赚钱，为什么路上还是那么多大货车？

最近 ，俄乌一战让我们用车一族感受最深刻的就是“油价飞涨
”
，而其中感受最为深刻的还是货车司机们，货车动辄几百上则一千多升的油箱 ，现在一箱油要比之前多花好几百
，一个月下来甚至要多花费几千的费用
。这也就导致了现在货车司机都在说“一天天的忙到晚还在赔钱”。这也就有很多人疑问“开大车那么挣钱，还在装穷？ ”至于这个情况的真实性 ，下面大家就此问题一起来分析！

首先
，跑大车的司机注重的就是运费
、货源以及成本问题 。而由于油价的大幅上涨，甚至这个价格还会进行上调 ，因此很多司机每个月的运力成本会增加不少
。但在这种情况下，运费始终还是不涨
，成为了很多人的负担。

再者就是货源方面，相信很多朋友都遇到过“去的时候拉着货 ，而回来的时候却是空车”
，而这一现象也就使本就收益不多的人们再次“雪上加霜
” 。不过在这种情况下，很多人也就各寻门径 ，比如各大网络平台、运输公司等
，但根据身边几位朋友的反馈：最有效的途径还是寻找一些货运平台来解决问题，比如我们比较熟悉的货拉拉 、众卡之友、运满满等平台 ，它们每天都会发布一些货源
，如果没有货源或者回车没货的话，在上边就当做碰碰运气也是可以的
。而这些就是很多司机说不挣钱的原因 ，那么不挣钱为什么还要接着干呢？下面再来聊一聊！

很多人都以为不挣钱直接换行就行了
，但其中有很多因素牵制着货车司机不得不接着从事本行业，其中车贷就是比较大的因素之一。现在很多卡车购买的门槛越来越低 ，一些零首付
、免利息等条件让很多人因此买了车，但也正因如此
，不少司机每个月要面临着上万的车贷压力，再加上油价的上涨、较低的运力费用 ，致使了现在很多司机都是不挣钱的局面 。

到此
，以上就是小编对于高油价的货运行业的问题就介绍到这了，希望介绍关于高油价的货运行业的5点解答对大家有用。