焦作货运司机最新招聘信息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于焦作货运司机最新招聘信息的问题，于是小编就整理了2个相关介绍焦作货运司机最新招聘信息的解答
，让我们一起看看吧 。

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焦作一对大货车夫妻边开车边做饭，你怎么看？

这也没什么奇怪的 ，我是开大货车
，专跑长途的，在高速上吃饭挺贵 ，快餐三十五一份
，味道还不好，现在车上按一台电流转换器 ，直流电就变成220伏的高压电
，就可以做饭了，你想买七十块钱的菜 ，自己做
，要吃好几天了，现在货运市场太糟 ，司机无奈，只好能省就省吧！

未来焦作可能成为河南的高铁小枢纽吗？

未来二十年没有可能
，焦作的规划就制约了发展！先说几个失败的案例：1 、南水北调横穿焦作。申请南水北调改线从焦作城市中间穿过原本是件好事，可以大幅提升城市形象 ，但没有利用好
，南水北调河现在没有起到任何美观作用，反而像是隔断焦作的累赘；2、南水北调桥的设计
。如焦东路上的南水北调桥 ，走过的人都知道
，电动车有几个不是走快车道过桥的？原本就只有两个机动车道，非机动车在占一个 ，又不安全还拥堵。当初设计桥的人脑子有病
，也不知道相关部门是怎么审核通过的；3
、火车站 。着重说新建的南广场，由于受南水北调河的影响 ，无法向南扩张
，导致南广场面积有限，道路狭窄 ，到火车站南广场非常不方便，显得十分小气
，高铁站是一个城市的名片，就说说临近我们的徐州 ，出站后让你感觉第一映像就好
。到焦作出站
，第一感觉就是啥J8玩意！大家对焦作有美好的向往很好，这就应证了我国社会主要矛盾由人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾！想让焦作发展 ，就应该好好坐下来完善焦作的空间规划
，实现真正的多规合一，一张蓝图绘到底！

基本上可以确定 ，现在有焦作到郑州的城际铁路
，正在修郑太高铁，新焦城际铁路也开始前期规划 ，而焦济洛城际铁路也有
，这样焦作便可以成为十字高铁枢纽，

现在因为呼南高铁豫西通道路线不确定 ，所以早就计划的焦济洛城际暂时搁置，我认为
，对于河南，最正确的方案是将焦济洛城际铁路作为豫西通道 ，从博爱引出
，一方面不用再修晋城到济源，省了大量的资金 ，不用重复施工
，且提高了焦济洛城际的等级和客运量，另一方面高铁枢纽位于河南的博爱 ，促进就本省的发展。

可能
，焦作位置处于河南西北部，与山西接壤 ，目前
，郑焦城铁已经开通，太焦高铁已经开始施工 ，预计2020年通车，焦作正在谋划建设焦作西站高铁站（博爱站）
，正在规划中的焦济洛城铁会在焦作西站与太焦相遇，呼南高铁也会路过焦作西站 ，到时
，太原南下的车会更多经过焦作而非跑到河北或山西，所以说 ，焦作成为小高铁枢纽是完全可能的

未来的几年
，经过焦作的高铁和城铁向东有新乡方向，向南有郑州方向 ，向西有洛阳方向
，向北有晋城方向 。正好是个十字路口
。未来经过焦作的高铁会有：太郑高铁，呼南高铁 ，银郑高铁
，国家还会规划经新乡——焦作——洛阳方向的其它高铁。现在已开通郑焦城铁，未来还要开通新乡——焦作——洛阳的城铁 。所以说焦作以后就是个名符其实的高铁十字路口
。

从地理位置上来讲 ，完全可以，但是
，从管理者的水平来讲就难说了。就拿火车站南广场来说，设计极不合理 ，小、乱 、拥堵
，刚投入运行，就拥堵不堪 ，以后人流量大了就更不行了 。

到此
，以上就是小编对于焦作货运司机最新招聘信息的问题就介绍到这了，希望介绍关于焦作货运司机最新招聘信息的2点解答对大家有用
。