网络货运怎么样了啊现在

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于网络货运怎么样了啊的问题，于是小编就整理了2个相关介绍网络货运怎么样了啊的解答
，让我们一起看看吧 。

微信号：13930579202
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号

网络货运平台需要代扣司机个税吗？

网络货运平台在开票的时候，据要求使用自有的增值税发票税控开票平台 ，按3％的税率代开增值税专用发票；并在发票备注栏注明会员的纳税人名称
，纳税人识别号，装运地点 ，到达地点
，车辆编号和运输货物信息。这点就强调合规代开发票的重要性及解决开票难的问题
。

政策强调，开放的业务平台必须通过网络货运平台来管理企业 ，通过明确数据导入杜绝企业间复制等方式的开放。

平台合规开票的规范
，进一步规范物流市场 。

深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%；将交通运输业 、建筑业等行业现行10%的税率降至9%
。

此外 ，大多数个体司机也需要通过该平台缴纳个人所得税收入
，值得注意的是，司机开票平台的这一部分不会从运费支付给司机的费用中扣除。

比如好伙伴 ，为确保平台功能满足相关部门要求及企业需求的真实性，平台在创立发展之初就建立了一个严格的会员进行认证信息审核管理机制
，而且平台每一单都做到经济业务流、信息流
、资金流、票据流 、货物轨迹流“五流合一” 。同时，平台实现全程介入货主与司机的货运公司业务 ，并在中国全国上万个货场建立了物流技术服务项目团队
，更基于这些海量的真实经营业务相关数据，打造了完整的平台部署
。

网络货运平台的转型对物流货运行业未来的发展具有重要作用 ，对于未拿到网络货运资质的物流公司来说
，由于错过部署平台的最佳时间，而企业发展缓慢 ，导致成本居高不下
，资源整合耗时。如果将平台运用到极致，实现网络货运平台的精益管理流程 ，为物流网络货运转型升级奠定行业标杆 。

新能源货运能挣钱吗？

不管是去跑货拉拉还是去跑快狗打车的车主
，有稳定客户的基本上都赚到了，如果不能与客户
、平台建立良好的供给关系 ，没赚到钱的车主也不在少数
。说到底，想要靠新能源物流车赚钱
，赚的都是辛苦钱，有活就有钱。

新能源物流车主要是同城配送 ，因为它的里程数摆在那里 。深圳人员集中物流行业发达
，你说没有市场那是不可能的
。至于竞争，这年头哪行哪业没有竞争？物流行业讲的就是效率 ，讲的就是服务。

司机可以分成两种类型：一种是已购车司机
，另一种是无车司机 。

1、已购车司机，身边的用车资源比较少 ，一般都会通过货拉拉 、58速运等平台赚钱。以货拉拉平台为例
，根据平台制定的价格，均以5公里起步
。微面的起步价为45元 ，超出里程每公里4元；中面50元
，超出部分每公里4元；微卡与轻卡分别为65元
、100元，超出里程每公里分别是4元、5元。

实际上 ，司机通过货拉拉平台，跑一单的真实收入
，要远远高于平台给出的参考价 。根据网上调查，在深圳 ，货车司机每跑一单的价格
，均在300-1000元期间，利润还是可观的
。当然这些都是假设。事实上赚不赚钱直接跟有无稳定的客户有关 。

2 、无车司机 ，当下有许多模式获得物流车辆
，以安瑞新能源汽车销售服务公司为例，车主根据自身运营情况 ，客户可选择合适自己的租车与买车方式：

1.纯租：押金+租金（期满退车退押金;短租1年）

2.以租代售:保证金+租金（满期送车）

3.分期按揭：低首付+低月供（供满过户）

4.全款:一次性付清购买
。

至于新能源物流车赚不赚钱？这种问题说实在的
，这个答案归根结底需要车主自己把握，需要用服务
、用汗水来赚这个钱。如果只是想着 ，买个新能源物流车就能稳赚不赔
，天上没有馅饼 。新能源物流车说到底它也只是一台车子，一个赚钱的工具 ，能否赚到钱不应该是看自己吗？新能源车相对来说比烧汽油的面包车要划算一些
。

到此，以上就是小编对于网络货运怎么样了啊的问题就介绍到这了
，希望介绍关于网络货运怎么样了啊的2点解答对大家有用。