网络货运为什么是第一个数字化转型的万亿级市场？

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于怎么看待货运平台的发展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍怎么看待货运平台的发展的解答 ，让我们一起看看吧。

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网络货运为什么是第一个数字化转型的万亿级市场？

由于现代物流信息不对称，社会物品流通环节众多
，导致了中国现代物流运作中出现货物周转次数多，倒运次数多 ，无效的物流作业多 。通过我全国联动的公路港
，网络货运逐步打通供应链上下游产品，向专业性、综合性 、供应链一体化方向发展 ，向供应链的其他环节延伸
，向商流
、物流、信息流 、资金流的结合方向发展
。

1、税收合规，安全运营
做网络货运平台 ，税收是根本
，需要风控系统严格把控，对接到当地税务系统 ，实时上传数据。因此平台的安全运营才是重中之重
，需要按照一定时间上传税收数据 。
平台对货物实时追踪监察，全程实况信息实时上传到平台 ，对每一单货物，每一个车辆都有效的监管
，预防出现燃烧
、被盗、损毁等情况。
2 、员工式管理，开放平台
好伙伴从定位开始就是做一个开放性平台 ，是面向物流公司的一个网络货运平台
。将司机车辆
，各地货主都纳入平台，进行整合管理。网络货运平台在建立之初就是无车承运人平台 ，现已升级为网络货运平台 。
3
、全程数字化
好伙伴针对不同主体开发了物流端和司机端两个平台
，并且实现了运单全程数字化管理
。从订单的下达、进行受理 、在司机平台上发单，到现场装货
、签电子合同、在途轨迹跟踪 、在线签收和实时提款 ，完成了全程数字化。 通过运单从前期的合规审核
、发货现场的再次确认、在途的轨迹跟踪 、是否完成合规收货
，实现了全程线上化管理，对于申报资质来讲 ，网络货运平台是符合规范的 。
以物流园区资源为基础
、以移动互联网为手段
，以打造“高效、绿色 、安全、经济 ”的网络货运服务模式为目标，依托“互联共享
、车网互通、生态共赢
”的商业模式 、标准规范的运营服务
、健全的安全生产管理制度 ，有效整合周边地区人、车 、货物流资源，优化物流市场主体结构
，提升运输组织效率及服务水平，服务于交通运输物流供给侧改革 ，促进物流业降本增效
。好伙伴货超多针对无车承运人升级到网络货运
，提供以下服务：

（1）业内最完善的平台，12种业务模式；

（2）业内最细致的资质申报服务；

（3）42个税务洼地 ，免费协助企业落户；

（4）业内最强大的推广支撑
，节约成本；

（5）企业形象宣传片拍摄，原创视频；

（6）专注物流16年 ，售后服务体系支撑。

2020年物流企业发展网络货运有何背景优势？

网络货运模式是来自无车承运人的传承
，依靠外部资源组织和协调运作的“资产轻”第三方物流企业，一个专门的物流供应商提供的生态链建设--美国罗宾逊全球物流有限公司 ，提高物流服务 。其核心竞争力的平台系统
、货源与车源化
，已成为世界上最大的无车承运人
。目前该公司拥有 235 家分店，主要分布在北美洲、欧洲 、亚洲
、南美洲、中东和澳大利亚等地 ，拥有超过 3.7 万客户，2015 年的总收入达 134 亿美元
，成为了运输行业的典范，这些都为网络货运在中国的实施推广提供了重要的参考依据 ，从地域到片区
，从企业自身，到合作伙伴 ，第三方物流公司
，再到全国的推广与运营。

罗宾逊成功地将劳动密集型服务企业成功转向了资金密集型和技术密集型企业，因为没有人力和运输成本负担 。同时给物流市场带来巨大的财富 ，在运输效率 、运输成本
、未来提供发展优势
。

（1）有助于提高运输市场的整体效率网络货运需要比较强大的信息网络基础
，以支撑其庞大的货源、运力 、地理、合同
、资金等数据分析，将实体运输与虚拟网络进行科学有效地结合 ，集成社会零散资源和社会运力
，实现运输经营的规模化、网络化目标，从而提高运输市场的整体效率。

（2）有助于降低企业物流成本网络货运其无需购买具体的运输车辆 ，为此，以轻资产运营方式在一定范围内减少了企业运营成本和规模扩张所需要的成本 。此外
，网络货运也可依据市场供求关系的变化，实时 、灵活调控发展策略 ，有效控制不确定性因素对物流运作带来的影响
，从而降低企业在跨越发展和转型升级中所支付的成本。

（3）有助于提升物流行业专业化水平网络货运汇集
、调配和优化了运输市场的各类资源，促进了物流行业的深度的社会分工和社会资源的有效利用 ，在提高物流行业效率水平的同时
，显著地提高了专业化水平
。相对于“有车承运人 ”来说，以繁重的资产而运营的实体运输商 ，则只需致力于发展主营业务
，加强基于精益思想的资产管理。

（4）有助于提高运输企业的抗风险能力由于网络货运借助于信息服务平台掌控运输市场的各类信息，可以对市场的变化做出迅速的反映 ，为运输企业提供实时的市场预警和业务建议
，给出及时的风险防范策略，帮助实体运输企业提高了整体的抗风险的能力 。

网络货运平台已作为行业中产业结构升级、力促跨越发展改变 、带动科技与创新应用
、可以改善物流货运架构、优化行业中组织结构的中心环节和产业布局选择
。好伙伴旗下的货超多已经帮助多家企业成功申请并搭建了无车承运人平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）

网络货运平台真的能提高货车司机的收入吗？

谢邀。

对于货车司机来讲 ，关心并不是跑货行业多有前景，而是跑一趟货能够赚多少钱！自古以来赚钱有两个行之有效的办法——开源和节流！对于货车司机来讲开源就去哪里找货主拉更多的货
，而节流就是怎么样节约油钱 、过路费等成本开销！网络货运的出现，也引起了一系列的乱象 ，很多货车司机的反馈都是
，自从有了“xxx平台”，找货是方便了 ，但是运费真的越来越低了 。找货方便意味着空驶率的降低
，但是运费收入减少又意味着货运司机的成本压力更大了，那么网络货运平台该怎么提高司机的收入呢？

1.货源
。

对于司机来说 ，货源多
，收入多，货源少 ，收入肯定少
，网络货运平台能为司机朋友长期提供稳定货源，就能保证司机的收入。

2.扶持加避免司机间的恶性竞争 。

网络货运平台对司机要进行各方面的扶持 ，保障司机的合法权益，为司机提供更好的服务
，做到货主-平台-司机动态平衡发展，形成一个良好的货运环境 ，同时也要避免司机间的各种恶性竞争
，导致运费低于运输成本，造成司机难以生存 ，形成恶性循环
。

网络货运平台最初的发展理念就是为货主和司机创造一个良好的货运环境
，提供一个安全，便捷 ，可靠的新型网络货运平台
，帮助货主多省钱，司机多赚钱！

到此 ，以上就是小编对于怎么看待货运平台的发展的问题就介绍到这了
，希望介绍关于怎么看待货运平台的发展的3点解答对大家有用。