机务是干什么？

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于货运航空机务有夜班吗吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货运航空机务有夜班吗吗的解答 ，让我们一起看看吧 。

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机务员是干什么的？

机务员主要负责车辆的检修和维护
，确保列车的安全性和正常运行
。他们需要了解列车各种设备和系统的运行原理 、维修方法和应急措施。在列车运行中，机务员需要不断观察车况 ，及时发现并解决各种隐患和故障，确保列车安全顺畅地运行 。同时
，机务员还需要与其他车站
、车辆乘务人员沟通协调，确保列车服务质量

机务是干什么？

机务是几个工种的统称 ，包括了维修人员（修飞机）、勤务人员（清洁飞机 、接送飞机）以及一些在机场驾驶特种车辆的兄弟们（机务基本是没有姐妹们的）
。

一般来说
，大家所谓的机务其实更多是偏向于指维修人员。机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员 。航线维修 ，包括了飞机每天航前
、过站、航后的例行检查
，以及每晚飞机落地之后的故障排除。这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长 、要上通宵夜班、出错几率大
、压力也比较大
。定检维修 ，顾名思义
，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C 、D等类别 ，深度不同
、所需时间也不同。由于飞机进行定检期间一般都是停场不飞的
，所以工作时间相对宽裕，而且工作项目相对固定 ，可以有效的进行时间和任务分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五带双休地规律上班 。

航空机务
，也就是（飞机检修），保障航空机务系统飞行安全 ，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在.1以下
，飞机完好率始终保持在85%以上
。维修质量高 、保障能力强的安全技术人员。机务并不是一个专业，而是一个职业 。

机务的全程是航空器维修护理人员 ，分为机务外勤和机务内勤
，是保障航空机务系统安全的安全技术人员，可以简单理解为航空领域的维修人员
。

机务外勤人员主要从事飞行线维护工作 ，需要在飞行前后做妥善的起飞
、落地、过境的检查以及加油 、故障排除等工作；

机务内勤主要负责飞机三
、四级维护工作
，包括非破坏性检验、试验量测或校准 、航空器翻新等。

总体来说，不管机务外勤还是内勤 ，都像是飞机的保健医生
，排除飞机的问题，保障乘客和机组的安全 。

修飞机机务工资多少？

首先 ，不同的公司，企业
，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差别都会很大
。待遇好的单位 ，比如发达地区的航空公司的机务
，大学生刚毕业去了转正以后一个月拿到手都有6000多，如果自己要求比较高 ，认真学业务
，技术上成长快，基础执照机型证书都拿到手 ，公司授权放行
，那么工作4年左右后年收入就能有十几万了，再成长几年 ，当上班组长放行主管的
，一年各种收入拿到手能有20多万。这种算是比较好的单位了 。如果自己整天不求上进，下班就是玩 ，不多学业务知识，一直做最基本的工作
，那么就算干很多年待遇顶多也就拼资历可以上涨到10000多，然后基本就封顶没有上升空间了
。有的人干了十几年都考不到执照 ，尽管资历算很老
，钱还不一定有干了5,6年放行的收入高。那么比较差的，比如一些小地方的机场 ，没多少飞机
，没多少收益 。或者是一些大修厂的企业，有的时候转正就很困难 ，不转正一直拿着小几千
，转正后有了技术和放行权钱也增加不了多少。很差的那就是干了十来年月收入也达不到一万
。但是有一点，很多情况下收入和工作辛苦程度也有关联。收益好的公司 ，航班多
，飞机运营时间长，飞机故障多 ，那么工作负担就重，忙起来连水都来不及喝
，夜班通宵排除故障到天亮是常事，干一个班下来有时候累的走不动路 。一些小机场 ，一天没几个航班
，一天班很早就结束下班了，工作很轻松 ，那么钱也就不多
。当然一般情况
，航空公司待遇一般要比机场和大修厂好一些，但是自然也要累一些。

到此 ，以上就是小编对于货运航空机务有夜班吗吗的问题就介绍到这了
，希望介绍关于货运航空机务有夜班吗吗的3点解答对大家有用 。