老东风内燃机车货运（东风客运内燃机车）

本文目录一览：

• 1、东风4B型内燃机车的机车改造
• 2 、东风10型内燃机车的额定功率?
• 3
  、东风11G(猪)型内燃机车,有没有拉货的?
• 4、东风4B型内燃机车的发展历史
• 5 、东风4d内燃机车介绍
• 6
  、DF1型内燃机车的介绍

东风4B型内燃机车的机车改造

1、编号为东风4 7701-7732 的东风4B型机车因编号重复 ，因此每个编号各有两台机车 。其中32台是由大连机车厂制造
。而另外32台是由四方机车车辆厂原来生产的16组32台东风4E重联型内燃机车拆解改造而成
，全部配属上海铁路局。

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2 、与此同时，资阳内燃机车厂、大同机车厂在完成转产东风4B型机车的技术改造之后 ，也按照铁道部的指示和大连机车车辆厂提供的图纸
，于1986年开始制造东风4B型柴油机车 。

3
、6年，又研制了东风4B客运型（坊间俗称“桔子”）内燃机车 ，除牵引齿轮传动比由货运型的63：14，改为客运型的71：21外
，机车的结构基本相同，齿轮比的改动实现了将货运机车“多拉慢走 ”转变为客运机车“少拉快跑
”的目标
。

4、东风4A ，4E用的都是铸铁的
，翻新4A的和4B就不是了，所以可以用。

5 、机车部分的改进包括采用了56组强化铜散热器 ，经改进叶形的冷却风扇和控温阀感温元件 。还改进了牵引电动机的通风结构及吸
、排气方式
，调整了主发电机的输出功率等。

东风10型内燃机车的额定功率?

1、东风10(D) 3590kW 八轴重载内燃机车，是国内铁路干线重载货运 、双节联挂八轴
、
。

2、国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车 ，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造
，目前最为先进，6000马力。

3 、我国于1958年研制成了第一台内燃机车 。到1969年 ，已制造出4000马力的大功率内燃机车
，如“东风型”
、“东方红型 ”和“北京型
”内燃机车等
。

4、马力：目前最为先进是6000马力。火车是没缸的，只有内燃机车才有缸．火车是靠电力牵引运行的它靠车顶上空的接触线引入27．5千伏的电压．通过车头的变压器变电压带动电动机来运行的 。

5 、对于电力机车来说 ，不使用马力这个单位，内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力
。

东风11G(猪)型内燃机车,有没有拉货的?

1
、人类历史上最重要的机具
，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物 ，可分为运货的货车和载客的客车
，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳 ，污染环境 。

2、没有见过
，因为DF11是属于客运机车，它的速度比较的大 ，但是
，动力不一定很大，不论是单机或重联拉动货车 ，效果一定没有货运机车那么好
，因为使用机车来牵引，讲究的是客货分开的专业化
。

3 、在线运行的内燃机车 ，可以分客运型与货运型，两者的区别主要是齿轮比、构造速度
、闸的区别。客运型主要有：东风11型、东风11G型 、东风4D型
、东风4DK型 。这是四种平常见的最多的
。

4、东风11G型内燃机车（跨越号）
，车迷称作“小猪（AC380制式，其机供口为灰色 ，多用于牵引 、机供进口BSP型25T客车。）”
、大猪（DC600制式
，其机供口为大红色，多用于牵引、机供国产25T和25G客车 。

5 、型号太多了 ，内燃的主要就是东风系列。比如客运型的DF4D
、DF4DK、DF1DF11G
。货运的有DF4B 、DF4C
、DF8B、调车机有DFDF12等
，另外，货运的还有美国通用公司的ND5型机车。专运的有DF11Z 。

6 、东风11G型内燃机车 东风11G型内燃机车（DF11－G）由于机车外通常担负直特（直达特快）牵引任务 ，直特的拼音缩写洽为ZT
，与猪头相同，另一方面 ，该车观圆滑可爱
，形似猪头，被火车迷称作“猪头 ”
。

东风4B型内燃机车的发展历史

1、东风4B型内燃机车自1982年起生产 ，现在踪影遍及中国各地，即使在电气化如火如荼的今天
，它仍然是中国铁路一道靓丽的风景。　橙色的DF4，我们火车迷一般昵称为桔子 ，原先是专门指大连机车厂出产的2000系
，主要牵引客车 。

2
、东风4B货运型首台机车，于1986年3月在乌鲁木齐铁路局管内的南疆铁路上顺利通过了高原线路牵引试验
。高原型机车主要运用在青藏铁路集团公司的青藏铁路、兰州铁路局 、乌鲁木齐铁路局及呼和浩特铁路局。

3
、东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车 ，1974年转入批量生产 。DF4 型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车
，担当着客运和货运的运输任务
。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。

东风4d内燃机车介绍

1、东风4D型内燃机车（DF4D） ，是中国铁路使用的一款内燃机车 。是客 、货运用交—直流电传动内燃机车
。根据铁道部下达的任务
，由大连机车车辆厂在东风4B型
、东风4C型内燃机车基础上设计制造，车型代号DF4D。

2、东风4D型机车采用了由永济厂专门开发的TQFR-3000E型交流同步牵弓1发电机 。其额定功率为2911kW ，额定电压为425/770V
，额定电流为3955/2183A，额定转速lOOOr/min ，采用H/H级绝缘。

3 、东风4D型柴油机车采用内燃动力传动，分为蓝皮和绿皮的
。机车分为客运型
、货运型和高原型
，也就是传统的绿皮车，长度20．5米 ，轴CO、最大运行速度（旅客型）120km／h 、（高原型和货运型）100km／h。

4
、机车厂修期为90万公里 。这种东风4D型内燃机车的最大运用速度可达到145km/h 产品介绍东风4D调内燃机车DF4DD 型内燃机车（东风——DF
。代号为“东风”二字的拼音首字母。）
，属于调车型机车，目前中国功率最大的调车机车 。

5、机车总体布置东风4D型客运内燃机车 ，是在东风4B和东风4C型内燃机车基础上进一步开发而成的新一代提速客运内燃机车
。

DF1型内燃机车的介绍

1 、东风型内燃机车被非正式的称为“东风1
”(DF1) 。曾经是中国铁路运输的主力
，为中国铁路服务了逾40年 。火车迷尊称其为“老东风”
。

2、蒸汽客运机车包括：人民(RM)型蒸汽机车
、胜利(SL)型蒸汽机车、前迸型(QJ)型蒸汽机车（主要用于货运，有时用于客运）。

3 、明确要求戚墅堰厂在东风9型内燃机车的基础上 ，立即着手进行160km/h客运机车的方案论证和设计 。

4
、东风系列是电传动内燃机车
，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上
。“东风 ”是个大家族 ，有东风、东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风1东风12及东风21。

5 、蒸汽机车主要型号有：建设
、上游、人民 、工建
、解放、反帝 、胜利
、跃进、前进等 。

6 、烧柴油的机车是内燃机车
，现我国主型内燃机车有DF4B、DF4C
、DF4D、DFDF7C 、DF7E
、DF8B、DF1DF11G等，还有其它一些如北京型 、东方红
、DF1等老型内燃机车 ，另外还有“晋龙号
”、“神州号”等内燃动车组。