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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货运疫情防控讲话稿的问题，于是小编就整理了2个相关介绍货运疫情防控讲话稿的解答，让我们一起看看吧。汽油车将不久于“人世”，是真的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于货运疫情防控讲话稿的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍货运疫情防控讲话稿的解答，让我们一起看看吧。
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汽油车将不久于“人世 ”，是真的吗？
目前很多国家制定了燃油车禁售的时间 ，包括英国、法国 、德国 、荷兰、挪威甚至还有印度 。于是国内很多消费者再选择汽车上犯了难？电动汽车技术不够成熟配套设施不健全 ，价格偏贵不愿意买；买燃油车又怕哪天不让开了怎么办？
从燃油汽车停售表格中可以看到，停售燃油汽车的国家以欧洲发达国家为主 。我们知道欧洲能源结构以清洁能源为主 ，并且造车技术先进 ，停售燃油车可行性还不错的。并且有些国家并不生产汽车，只要进口清洁能源汽车即可 。
我国能源结构以煤炭为主 ，电的获得主要靠火力发电 ，并非清洁能源 。我国汽车起步要技术相对落后，禁售燃油车对我国的汽车发展将会产生重大影响。我说禁售燃油车还有较长的一段时间 。并且禁售燃油车不等于禁开燃油车，禁售燃油车政策出台后 ，燃油车退出市场也需要更长时间 。因此短时间内不会对购买燃油车产生不利影响。
大家不要对禁售燃油车产生恐慌 ，短时间内不会停售燃油车，而燃油车退出市场还需要更久时间 。关于禁售燃油车 ，大家怎么看呢？买新能源汽车还是常规能源汽车？欢迎留言发表您的观点 ，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢！
歐洲國家在2016年就制定了燃油車禁售時間表 ，有些激進的政府把時間線划在了2025年 ，就是說還剩不到8年時間 。
這似乎預示著電動汽車要加速到來，那麼問題來了 ，今後幾年里 ，我們該買燃油車還是電動車呢？別急，先說一說為什麼要禁止燃油汽車 ，歐洲國家為什麼急著要把燃油車判死刑呢？環保固然是一個方面 ，但這只是表面原因，是深層的原因是歐美對於石油的焦慮。石油這東西很有意思，發達國家嚴重依賴它 ，但它卻埋藏在落後國家地下 。油田主要分布在中東北非 ，在發達國家看來大多是些「不民主的野蠻地區」 。尤其是中東，清一色的伊斯蘭國家 ，與基督教國家芥蒂很深。所以發達國家總是在想：萬一丫的中斷石油供應 ，我怎麼辦？
中國對於石油的焦慮更嚴重，作為世界工廠和汽車大國 ，我們對石油有著巨大的需求 ，中國除了擔憂產油國操控油價外，還擔心石油運輸線路被「亡我之心不死」的國家切斷 ，所以面臨著雙重威脅。目前來說 ，能夠替代化石能源的只有電能，但是電能要做到和燃油一樣可存儲可攜帶 ，只有依靠電池 。而最能促進電池技術發展的就是電動汽車 。
說到這 ，你會發現禁售燃油車多少有點硬槓的意思。但是政府這麼乾也是無奈，因為傳統車企不積極，所以要給它們一點顏色瞧瞧 。看看電動車的產量和銷量 ，2016年中國市場 ，新能源汽車產銷量大約只佔整個汽車市場的2%，歐洲除了挪威是29% ，其他國家都不足5% 。如果除去政府補貼的因素 ，這個比例會更小。當然車企也沒錯，畢竟企業是跟市場走的 ，燃油車挺掙錢的 ，電動車還不成熟，為什麼要大搞電動車呢？但政府肯定要著急 ，所以就想強行取消燃油汽車 ，逼迫企業發展電動車 。這是各國制定燃油車禁售時間表的根本原因 。那麼燃油車還能活多久呢？這得看電動車的表現。我們知道電動車的核心技術就是電池，但電池有一個死穴 ，就是充電時間長 。拿最牛逼的特斯拉來說 ，快充也要半個小時，而且只能充80%，剩下的得慢充 ，所以充滿的話至少一小時 。而加滿一箱油才幾分鐘 ，這就讓充電變成一件折磨人的事。
那麼未來充電時間能否縮短到幾分鐘呢？就鋰電池來說根本不可能 。需要充電快，無非就是加大電流 ，但電流大了容易燒壞電路 。照目前的鋰電池技術 ，如果要實現3分鐘充滿，平均電流需要增大10倍以上 ，遠超電池的承受極限。另外電池產量也是個問題 ，假設到了2025年，所有的車企只生產電動車 ，那麼全球電動汽車對於電量的需求大約6太瓦 (TWh)。需要興建160座特斯拉超級電池工廠才能滿足需求 。中國的產量約佔全球30% ，我們需要建造50座特斯拉超級電池工廠 。
最後還有一個各國政府最頭痛的問題：那就是失業。禁售燃油車，內燃機和變速箱企業難免倒閉 、到時可能有數百萬工人下崗 。生產電動機結構遠比生產內燃機簡單 ，通常內燃機有超過1400個零部件 ，而電動機只有200個零部件 。組裝普通內燃機需要花費3.5小時，組裝電動機只要用一個小時。因此電動車企需要的工人遠遠少於傳統車企 。所以說禁售燃油車需要面對一大堆問題 。荷蘭和挪威是小國，人民富裕 ，電動車容易推廣 ，而且它們也沒有汽車工業，顧慮也少。中國的情況卻剛好相反 ，所以禁售燃油車必然需要有一個較長的過渡期限 。雖然工信部還沒有制定出時間表 ，但是我估計跟英國差不多，得到2040年 。說到這你應該明白了 ，今後幾年內 ，燃油車並不會很快被淘汰，儘管放心買吧。而且隨著電動車的增加 ，市場對於石油的需求就會減少 ，油價還會下降，到時候踩油門再也不會顫抖了 。不過話又說回來 ，電動車必然是大趨勢 ，電本質上是清潔能源，它可以通過太陽能 、風能等自然能量轉化 。如果電池解決不了問題，也許可以是氫燃料、超級電容……相信人類總會找到辦法。
我来回答 ，我看为毕 ，就拿现在的电动汽车来讲，电动汽车现在比汽油车贵的很多 ，现在我国的电动汽车的电池技术还没有攻破 ，如果长时间的在高速公路上行驶，是达不到汽油车行驶速度的 ，最重要的是在高速公路上还没有充电桩 ，这是一个最大的问题，比方电动汽车在高速公路上跑这跑这忽然电量不足了 ，急需充电高速公路上没有充电设备怎么办 ，不能叫人推这它走吧，这就是电动汽车不好的一面 ，还有就是电动汽车的电池换一次就得10万元人民币 ，我说的不是老年代步车，我指的是高端的电动汽车，现在花10多万元就能买一辆汽油车了 ，请问谁愿意花10万元买电池啊 ，都说汽油车不环保，可是老百姓谁换的起电动汽车的电池啊 ，要想叫老百姓接受电动汽车 ，除非国家把电动汽车的电池技术提高，还有就是国家把电动汽车的充电设备完善好 ，就向加油站一样方便这样老百姓才会慢慢的接受 ，否则汽油车永远淘汰不了
9几年，美国人说互联网将改变世界 ，我没信 ，后来有人说BB机是牛用的，我也没信 ，后来马云说他将改变世界 ，我也觉得他是骗子没去买他股票,直到今天你说汽油车将消失，我犹豫了。 。 。。 。
汽油车将不久于人世，这是一个时间问题 ，十年 、二十年还是五十年 ，恐怕我们大家谁也不知道 。
汽油车已深入千家万户，它给我们的出行 ，带来了很多的方便。在我们方便的同时 ，它也带来了尾气排放，给空气造成了污染 。
新能源汽车在外观 、动力等各方面还没无法取代汽油车 。但在不久的将来 ，汽油车一定被取代 ，我们拭目以待。
工薪族是买新能源车还是买油车合适？
这个要看你买多少价位的车，具体用途决定 ，一般来说我个人认为插电式混合动力也许可以满足你 ，平时纯电动，周末出游用混合动力 ，而且插混免购置税 ，国家也有补贴，不过看你的预算 。
如果新能源车平民家庭用的话推荐比亚迪，国内新能源技术最好最成熟安全的 。
燃油车的话 ，可以看看宋max ，外观内饰都不错，也是七座布局 ，适合家用 ，价位8-12万，奥迪设计总监设计的 ，奔驰底盘调校工程师调校底盘 ，做工品控上和以前的比亚迪比较都是划时代的。
另外，今年会有一款纯电动车元SUV ，最大续航360 ，预计价位8万左右，而且纯电动无需保养 。电池终身质保 。
如果只是代步 ，对车的要求不会太高 ，三五万就行。如果充电方便就选择纯电动车。一天来回二十公里，一年保守5000公里，家庭安装专用充电桩大概一公里6分钱 。至少比汽油车便宜两毛 ，一年一千 。电动车核心电池的质保是8年12万公里。8年后电动车比汽油车节约至少8千块 。8年后一台汽油车残值还剩多少？自己可以算算 。汽油车还有很多优势 ，维护保养简单，才两万公里一次。更重要的是不限行 ，现在北方大面积限行 ，汽油车一半时间要停在家里
如果家里有车位可以装充电桩，又是北上广深限购城市 ，新能源好 ，用家里电，长安奔奔ev ，0.488左右一度电 ，一百公里12到15度电，一公里等于6到8分钱 ，一天来回28公里就算堵车大概是3.8度电左右 ，这个是不开空调，开空调可能增加百分之十左右的耗电量，一般上班一个来回不到2元 ，保养5000公里一次 ，80元，车价56800在北京 。
供你参考 。
买车现在已经成为不少人心中除了买房之外最重要的事情 ，不管您的月薪多少 ，市场上都有一款能够让您承受得了的车型供您选择，当然 ，如果您手上确实有一定的资金 ，而且把买车作为现阶段最重要的一件大事，新能源作为新势力肯定是一种趋势 ，但是价格肯定也是贵的 ，根据自己的经济吧我认为
电动车最多，三五万还可以 ，最起码能做到有利有弊 ，如果贵，那真的一点利都没有了，电车的性能我就不用说了都知道是个坑 ，如果价格便宜 ，最起码能平衡点，如果花十几万买个电动的 ，会让你哭的好悲哀的
到此 ，以上就是小编对于货运疫情防控讲话稿的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运疫情防控讲话稿的2点解答对大家有用。
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