沙太货运市场要拆吗？

大家好
，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于普通货运公司未来走向的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍普通货运公司未来走向的解答
，让我们一起看看吧
。

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沙太货运市场要拆吗？

目前沙太货运市场是否要拆除尚未确定，但有关部门正在对该市场进行整治和规范管理。市场存在一些问题 ，如环境卫生不佳
、安全隐患较多、市场秩序混乱等
，需要加强管理和改善 。同时，市场也是一些人民群众谋生的重要来源 ，拆除需要考虑到这些人的生计问题
。因此
，对于沙太货运市场的未来走向，需要综合考虑市场治理和人民群众利益等多方面因素。

货运司机的前路在何方？

货运司机的前路在何方？

货运汽车大小不同 ，基本情况就是车越大跑长途的概率越高
，相对而言跨省跨市的一般不敢拉超载，除去超载如果没有其它违章 ，如果运输活稳定且司机没有出现大的安全事故的情况下，大车还是能挣些钱的 。当今的货车司机不比从前
，除了货运公司老板，社会地位也是一落千丈 ，仅比一般的出卖体力赚钱的体面一点
。但是对比一下
，却是高风险 、收入仅仅一般。

中小型货运汽车是属短平快型，方便快捷 ，承载一般货物由于拉的少
，很难适应长途运输，关健是拉的少运费成本就会提高 。所以 ，很多实力雇主还是喜欢用大型货车
。由于交通部门在一些货运车型所规定的承载质量存在缺陷
，明明正常拉十吨的车却核定标载一点几吨或四点几吨，买了这样车型的车主一般都是拉的重载货物 ，如水泥
、沙石料等
，拉标载的话，连老婆都得赔进去 ，拉多了，那交警开始打单了
，我们这里最低罚款二百，有关系的一年交个三五干在一个中队管辖的方圆之内随便跑 ，没关系的只能干瞪眼掏钱
，这也就是犹如猫捉老鼠的游戏一般，这些不正常反而在中小型卡友们的眼里变成了正常。

一些现实约定俗成尤其到了熟视无睹的情形下 ，体制内的麻木了
，体制外的除了叫苦辛酸更多的则是无奈 。所以，祈愿同胞的卡友们一路平安 ，养车不易
，修车又贵，除去罚款 ，剩下的才是自己的
，平安出行，能否挣钱关健就看你的能力了
。

好一个亲民的问题 ，眼前社会货车行业确实比起以前可以用天差地别来形容。

社会在不断发展，不断进步
，轻重工业和民用产品都得到了大幅度提升，加上公路的完善 ，在时间和效率上都可以说得到了翻倍提高
，本来对于货运行业来说是大好事，然而在省与省的油价方面因价格不一样 ，导致货运价格出现了较大的差异
，前几天在重庆垫江偶遇一河北的货车司机，由于都是同行便聊了一会 ，他讲到要去拉垫江至奉节的货
，还说运气好，刚下完货都找到货源了 ，我便告诉他200多公里路10吨货才800元
，是我们本地车觉得价格低不拉的货，问他要去运怎么会赚得到钱 ，可他说他们那边油价便宜，比起我们重庆这边的油要少两元一升
，可以拉，这一趟可以剩下几百元 ，我当时没话说了 。

可想而知
，正因为这样的情况，变得四川重庆的货源大多都是被河南 ，山东
，陕西等一些外地车辆过来把行情搞得稀烂。

另外还有一个问题，来说说货车帮软件 ，相信这样的App对于天下所有的货车司机来说本来是可以带来福音的
，但目前看来所谓的大数据在虽然带来好处的同时坏处也一大堆，可以用弊大于利来形容 ，货主利用软件随时随地可以找到车的优势拼命砍价
，因为你不拉还有别人拉，货车多得如牛毛 ，加上河南，山东一带的返空车要回家只赚油钱保路费的心态
，把运价杀得非常的低，所以说现在的货运行业是眼目前所有行业当中是非常乱的一个行业 ，最后有一建议
，希望货车帮平台在给广大司机朋友带来好处的同时，也要要求货主发货时要保证底价 ，从而避免乱坎乱杀价格现象
。

到此
，以上就是小编对于普通货运公司未来走向的问题就介绍到这了，希望介绍关于普通货运公司未来走向的2点解答对大家有用。