货运和客运运输环节的区别货运和客运运输环节的区别是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于货运和客运运输环节的区别的问题，于是小编就整理了4个相关介绍货运和客运运输环节的区别的解答
，让我们一起看看吧。

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1. 客运专场与和货运站场区别？
2. 铁路货运与客运有什么区别？优先等级上 ，路线上等？
3. 货运铁路和普通客运铁路盈利区别有多大？
4. 托运和物流有什么区别？

客运专场与和货运站场区别？

客运专场一般是指省与省之间或城市与城市之间的班车主要是乘客为主
，货运站场一般是指省与省之间或城市与城市之间货物收发地（即是物流），区别在一个是拉人 ，一个拉货物
，希望能帮到您 。

铁路货运与客运有什么区别？优先等级上，路线上等？

铁路货运与客运的区别就是运输的对象不同 ，货运是运输各种各样的货物为主
，客运是以服务人为主。因运输的目的不一样，等级划分也不同
。

货运列车以运送货物的车辆编成的列车 ，包括五定班列
，快运货物列车，以及直达列车 ，直通列车，整列短途列车
，区段列车，摘挂列车和小运转列车。

客运列车直达特快旅客列车 ，特快旅客列车
，快速旅客列车，普通旅客列车 ，跨局普通旅客快车
，管内普通快车，临时旅游列车 ，临时旅客列车 。以及在高铁站发出的高速动车组列车
，城际动车组列车，普通动车组列车
。

在线路上运行的各种列车 ，都有其固定的时间和径路
，最大限度运用有限的线路通过最多的列车，并做到互不干扰。在同一时间发车有矛盾了 ，以客运列车优先发出，保证出行的旅客及时到达目的地 。

货运铁路和普通客运铁路盈利区别有多大？

说实话
，作为内部人员告诉你：铁路真正赚钱的是货运
。客运根本就是贴钱的。有人肯定会问：高铁 动车啊 特快啊每次节假日都是爆满 。但是你知道吗？修建高铁的成本是多少？维护铁路日常的维护成本是多少？所以铁路到现在还欠国家几万个亿（虽然都是一家的）因为建设高铁和铁路日常维护费用太大
。所以就日常来说 客运都是在贴钱 货运才能赚钱。而且整体来说：铁路都是在赔钱毕竟养活了几百万铁路职工 。

铁路从诞生之初就承担着客货运输的任务，在不同的国家 ，不同的地区
，由于不同的环境条件，造成了客货不同的盈亏现状
。

中国铁路有其易与其他的特殊性 ，中国有着辽阔的疆域
，众多的人口，富饶的资源 ，高速的发展
，而铁路作为重要的运输方式，以其安全、方便 、快捷、量大
、高效等特点 ，领航中国交通运输行业
，引领世界交通运输潮流。

在客运和货运并行的同时，既要保证民生建设客运的公益性 ，又要保证行业发展货运的盈利性，两头作难 。铁路运输以其高额的建设、运行 、维护等费用
，如不能产生盈利，公益也是无从谈起。

中国铁路客运基本亏损 ，只能通过货运的盈利来弥补
。为改变这一现状
，国家大力发展客货分离
、高速铁路，正是针对该现状和困难 ，做出的最合理举措。

现在的铁路
，说实话，基本靠客运盈利为主 ，毕竟现在中国的高速铁路世界领先
，再加上现在高速公路的修建，社会上物流公司的发展 ，除一些不得不在铁路上必须运输的物品
，价格方面的竞争太激烈，货运铁路 ，只能通过低价格来竞争市场 。

托运和物流有什么区别？

按狭义含义来说,物流-般是指走公路,但不是特定限制
。托运的方式多种多样,但是托运一般是小量的常见物品的运输,不提供免费的上门提货服务,大客户外。货到达目的地后也一般到货运站,收件人自己提货 。需要延伸服务都会额外收费
。

物流一般是走货量很多很大的业务,以最低的成本,通过运输、保管 、配送等方式,实现原材料
、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划 、实施和管理的全过程。

总之,托运
、物流都是很笼统的概念,也没有规定走空运、海运 、汽运还是铁路,这要根据客户的需求,在没有特殊要求的情况下,货运和托运都是提供站到站,或者仓到仓的服务,如有特殊要求可以派送,但要加收派送费,派送费-般是有 最低消费的 。物流里面的快递是门到门的服务,意思就是说上门收取,再送到收件人门口, -般小件货物都选择走快递
。

到此，以上就是小编对于货运和客运运输环节的区别的问题就介绍到这了
，希望介绍关于货运和客运运输环节的区别的4点解答对大家有用。