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销售卡车利润怎么样?
现在销售卡车的利润不太好 。纯利润一般不会超过5%。主要原因是疫情的影响。卡车的销量都不太好。运输企业的日子都很难过 。不过这只是暂时现象。随着疫情的结束。生产会很快发展起来 。到了那时卡车的销量会极速上升。在旺季它的纯利润都不会低于10%。
卡车销售属于商用车范畴 ,客户群体多为购车从事商业经营性活动 。简单说买卡车是把它作为工具用来赚钱的。因此销售价格和利润还是比较不错的。
另外,商用车的购买多数都是贷款购车,这又给销售商贡献了贷款 、保险甚至是挂靠服务费等额外利润 。
买卡车跑运输怎么样?
如果您是个人买车跑物流 ,且准备自己驾驶,是可行的,目前国内货运市场较惨淡 ,如您准备购买车辆雇佣驾驶员驾驶不建议您购买。如您自己驾驶,每月还完分期可剩一万元左右利润,也就是相当于挣个驾驶员工资 ,两年挣个二手车,如您雇佣驾驶员驾驶,发完驾驶员工资不但不剩余钱还有可能亏钱,这就是目前国内的货运市场真实情况。
个人卡车运输的前景?
就目前情况来说 ,个人卡车运输的前景不是太好 。
现在由于经济不怎么太好, 所以说运输行业也遇到了困难 ,特别是大货车现在是非常的多 ,货源较少导致竞争力非常激烈,运输的价格持续走低 ,大货车的老板们也是非常的困惑 ,也不怎么太赚钱 。所以说不要指望能赚大钱,也只能给自己混个高工资而已。
卡车运输的优点?
优点:灵活性强,公路建设期短,投资较低,易于因地制宜,对收到站设施要求不高。
从运输距离看,一般情况下可以依照以下原则:200公里以内,用汽车运输;200~500公里的区间,用铁路运输;500公里以上,用船舶或航空运输 。一般采取这样的选择是比较经济合理的。
运费低,油价高 ,卡车司机的利润在哪?
特别是刚买上国三车一二年的,四五十万买上,租金还没交够 ,就已经不让装货,路上限行。这让司机车主们欲哭无泪 。上有老下有小的,都得养活呀!别提运费低,油价高了 ,人受死了,也挣不了多钱。卡车司机是高危行业,他们不抢不偷 ,靠自己勤劳的双手付出常人难以想到的艰辛,却换不来应得的报酬,所以别提利润了 ,每趟安全到家,给家人报个平安就行了。
物流市场已经从运力不足到运力过剩,运价下降是趋势 ,目前货源信息基本掌握在信息部和物流公司手里,他们对货运市场特别熟悉,所以司机要想从他们手里拿到比较高的运费几乎是不可能的 ,如果能从一手货主手里直接拿货就会好多一些,但是货主一般不相信个体司机,需要配货站或者物流公司出面,所以个体司机需要让一手货源的货主相信你们和信息部物流公司一样 。如何才能让货主相信?快递物流第三方平台51快配的模式值得司机们尝试 ,货主发布货运信息,司机报价,货主根据报价和司机是否有保证金以及查看司机的评价确定承运司机 ,运费支付平台到货确认司机秒收运费,这样司机和货主在平台的担保下相互信任了,司机更多的从一手货主手里接货 ,原价能稍微好一些。第二要尽量避免空驶,由于货主可以提前发布信息,司机接单货主付定金或运费司机再出发避免了空驶 ,运输成本会大幅度降低,利润就出来了。
现在是车大于货的局面,运费下降是一定的 。很多人都知道之前卡车司机是一个门槛低且收入高的职业 ,导致近些年贷款政策放开后,很多人都买车做卡车司机了,运力就直接过剩了,运费也就下来了。
现在卡车司机是一个薄利职业 ,我觉得可以通过以下方法增加利润:
- 养成良好的驾驶习惯。不急刹车,不猛踩油门,车辆速度车辆控制合理 ,就能省很多油费;
- 提前规划好运输路线,尽量走好开的道路,少走拥堵路段 ,有时走高速比走国道更省钱;
- 降低货车的空驶率,空载率 。在一趟单还没完成之前,可以用货运软件(比如约货司机端)提前接好回程单 ,这样也能节省时间和多跑一趟单。
开源节流是增加利润的万能方法,节流的方法还有很多,需要我们自己多总结 ,多学习,开源的话就是多跑单。你可以下载一个约货司机端,里面有很多货源。
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