天津到璧山物流货运专线直达（天津到重庆货运专线）

本文目录一览：

• 1、客运专线建设专线
• 2、客运专线的中国客专大观

客运专线建设专线

通过建设客运专线，既能转移既有线上的大部分客车，又能满足增量运输需求，尤其能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输，形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道，应对日益增长的运输需求。

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已建成的客运专线包括秦沈客运专线、京津城际客运专线、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路、石太客专、郑西高速铁路、武广高速铁路、甬台温客运专线、温福客运专线、福厦客运专线、长吉城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、合武铁路、合宁铁路以及2008年通车的胶济客运专线东段。

胶济客运专线总投资初步设计概算为98亿元，包括新建17座特大桥，63座大中桥，以及7座改建桥；781座小桥涵将新建或改建，正线铺轨499公里。按照铁道部和山东省的工程部署，17个月的工期目标明确。

实施《中长期铁路网规划》两年多来，铁路客运专线建设快速推进，在新建时速250km以上铁路客运专线已超过3000km，拟建里程突破规划目标，这是经济社会发展和市场需求的体现。

客运专线的中国客专大观

1、在中国，客运专线有两大级别：高铁级客专和快铁级客专（市域快铁和一些城际铁路）。有时可以简称高客线、快客线。 不同国家对高铁有不同规定。中国高速铁路规定为客专。

2、一般用无砟轨道。中国客专两大级：①高铁级客专（高客线），铁路等级上自居高铁级。中国规定高速铁路是高速型（可开时速底限是250）客运专线1，这是它的技术标准和功能定位。而时速250的客货两用铁路是快铁了。

3、首先，让我们通过一张简图来把握它们的脉络。我国铁路体系根据功能和速度划分为客运专线、客货共线和货运专线三大类别，每种类型都有独特的定位和任务。客运专线铁路 这是一种专为乘客设计的高速铁路网，列车在主要区间能以200公里/小时以上的速度飞驰。

4、客运专线，全称客运列车专线铁路，简称客运铁路或客专，专指仅运行旅客列车和技术作业列车的铁路系统。种类繁多，按铁路行政（区域）性质，客运专线一般分为国家铁路干线、区际铁路、城际轨道和（市郊）市域快铁。中国规定，高速铁路级别的铁路仅适用于客运专线。

5、这是一个自由心证的问题，过去的铁道部可以称之为“初期兼顾货运的客运专线”，现在的铁道部和铁路总公司也当然可以称之为客货共线铁路。