中国铁路公路货运量比较（2020年我国铁路货运现状）

本文目录一览：

• 1、运输量的货运量
• 2 、我国的铁路和公路运量份额谁的大
• 3
  、中国铁路发展现状
• 4、铁路货运量同比下降
• 5 、中国铁路运输地位
• 6
  、我国现在的物流状况

运输量的货运量

一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数 。它是考核运输部门完成国家计划的程度 ，也是从一个侧面反映运输业为国民经济服务的数量关系
。中国目前对各种运输方式的货运量的统计方法不尽一致。

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货物运输量简称货运量或运量
，是按重量“吨 ”为单位计算的需要发送的货物数量 。它是反映交通运输部门同国民经济其他部门相互联系的主要指标，也是反映运输业务量大小的主要指标
。商业运输部门的货物运输量 ，也称“商品运输量
”或“商品运量”。

货运量=实际运送里程×货物平均运送速度×托运货物平均吨数 。货运量计算公式是：货运量=实际运送里程×货物平均运送速度×托运货物平均吨数。其中
，实际运送里程指的是运输部门实际完成的货物运输的里程
。货物平均运送速度指的是在一定时期内，平均每公里货物周转量。

我国的铁路和公路运量份额谁的大

1、在我国公路和铁路的货运量相比 ，还是公路的货运量要大的多 。目前我国全社会货运量已达到达500亿吨以上
。但是其中，公路 、水路、铁路货运量占比分别为78%
、11%、8%。相比之下铁路的货运量是最小的 。但是
，铁路货运的单位货物周转量能耗 、单位运量的排放主要污染物，仅分别为公路货运的1/1/13
。

2
、在我国社会经济发展的一个相当长时期中 ，铁路运输在各种运输方式中无论是绝对份额或周转量份额
，都占有极高的比重；但在市场经济体制建立并日益深化的过程中，铁路运输在运输市场中所占份额却呈持续下降趋势。

3、公路流量大 ，铁路流量小
，因为气车小，在同样面积下火车走一列 ，汽车走10辆 。

4 、货运最大的是铁路
，其次是公路
、水运、空运和管道
。

中国铁路发展现状

1 、国内铁路发展现状 铁路建设规模不断扩大 自改革开放以来，中国铁路建设规模不断扩大 ，铁路线路总里程由1978年的51700公里增长到2020年的139000公里
，其中高速铁路里程达到9万公里。

2
、中国铁路行业发展现状 铁路固定投资额 2016-2019年，全国铁路投资较为稳定 ，但长远来看铁路固定投资额呈下降趋势，特别是2020年新冠疫情影响下
，铁路投资下降明显 。2021年全国铁路完成固定资产投资7489亿元，同比减少22% ，为8年来最低
。

3、在2011年至2019年期间
，中国铁路固定资产投资额逐年增长，但增速逐年放缓 ，2019年的投资额为8029亿元。 2011年至2019年
，中国铁路营业里程逐年增长，年均复合增长率为15% ，2019年同比增长11%
，达到19万公里 。

4 、京津城际铁路的建设体现了高速铁路的优势，如运载能力大
、运行速度快、运输效率高等。当时中国面临的主要问题是客运速度慢 、运输能力严重不足 ，高速铁路因此受到高度重视
。

铁路货运量同比下降

今年第一季度
，全国铁路货运发送量总计99074万吨，相较去年同期的数据 ，减少了787万吨，呈现出0.8%的同比降低。数据显示
，1月份的铁路货运量为44亿吨，实现了6%的增长 。然而 ，2月份的货运量下降至10亿吨
，同比降低了8%
。

今年一季度，全国铁路货运发送量完成99074万吨 ，较去年同期减少787吨
，同比下降0.8%左右。数据显示，1月铁路货运量44亿吨 ，同比增长6% 。2月铁路货运量10亿吨
，同比下降8%
。自3月份开始，受宏观经济因素影响 ，铁路货源形势出现明显变化
，各铁路局请求车、装车总量持续下降。

在铁路货运周转量方面，2022年全国铁路总周转量为359469亿吨公里 ，同比增长1% 。 国家铁路的周转量达到了326636亿吨公里，同比增长1%
。 另外
，全国铁路的换算周转量在2022年总计为425222亿吨公里，同比减少了2859亿吨公里 ，下降幅度为0.7%。

年-2020年5月我国铁路货运量月平均货运量基本保持在3-4亿吨
，货运量较为稳定 。我国铁路客运量总体呈逐年增长态势，年均复合增速为90%；铁路客运量为360亿人
。我国铁路机车产量总体较为波动 ，铁路机车产量为160辆
，同比下降43%。2019年我国铁路固定资产投资额为8029亿元，增速放缓 。

中国铁路运输地位

1
、中国铁路运输在货运和客运领域均占据重要地位。 2005年至2005年期间 ，全国铁路货运量有所增长
，从269296万吨提升至288224万吨，增长了0% ，占全国货运量的15%
，较2005年的19%有所下降，减少了0.4个百分点
。

2、中国幅员辽阔 、内陆深广
、人口众多 ，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中的比较优势突出
，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。

3、铁路货物运输是现代运输方式中的关键组成部分，与公路运输共同构成了陆上货物运输的两大基础 。它在整个运输行业中占据着不可或缺的地位 ，并且其作用正日益增强
。 铁路运输由于其稳定性强 、受自然环境影响小
，以及运输能力和单辆车的装载量大的特点，在经常性运输和低成本方面具有显著优势。

4
、铁路作为大型运输企业 ，以其强大的运输能力在国民经济中扮演着至关重要的角色 。 此外
，铁路在国家军事和特别运输任务中起到主导作用，进一步凸显了其在国家运输业中的重要性
。 中国铁路的管理体系起源于苏联 ，其基础和运营模式建立在计划经济之上。

5、铁路的重要作用如下：铁路货物运输是现代运输主要方式之一
，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一 。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用
。铁路运输由于受气候和自然条件影响较小 ，且运输能力及单车装载量大大
，在运输的经常性和低成本性占据了优势。

我国现在的物流状况

从物流运行的角度来看，物流业已经进入了相对稳定的增长时期 。

从总体上看 ，我国第三方物流仍处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍占主导地位
。虽然已经过去大约十年的探讨和发展过程
，在全球经济一体化背景下，中国正迅速成为全球第三方物流发展最快的国家之一。然而 ，第三方物流的有效需求在短期内难以显著提升
，规模相对较小，但发展潜力巨大 。

随着中国物流行业不断完善 ，技术 、管理
、政策等的不断优化
，这种俩两极分化的态势逐步被逆转，越来越多的国内企业涉及高端物流市场 ，并且企业服务质量越来越高
，与国外物流企业的竞争力稳步提高。 物流科技水平提升：与以往科技含量较低的行业状况相比，目前物流行业信息化程度增强 ，物流集成化和自动化水平有较大提升
。

物流研究缺乏综合性我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统
，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发 ，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性
，导致了人们对物流认识的偏差。

我国物流业的发展现状改革开放三十多年来，我国经济社会得到了巨大的发展 ，整体经济总量不断提高
，综合经济实力日益增强 。