边境铁路货运量总规模（中国铁路边境）

本文目录一览：

• 1 、全国铁路货运量
• 2、京哈线铁路货运量
• 3
  、国内铁路发展现状

全国铁路货运量

1、2019年上半年 ，中国铁路货运量在3至5亿吨之间波动，下半年则在5至4亿吨之间波动。 2019年
，中国铁路客运量同比增长45%，达到36亿人 。2020年1至5月 ，客运量为52亿人。

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2 、铁路运输运量可达千吨级
。根据官方查询得知中国2022年全国铁路货运量高达458万万吨。铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式 。在社会物质生产过程中起着重要作用
。

3
、万万吨。中经数据网数据统计
，2022年全年全国铁路运输货运量为433万万吨，同比增长7% ，国家铁路完成客运发送量11亿人次
，为2010年以来的最低值 。

4、交通运输部最新数据显示，今年9月1日 ，我国铁路货运量较上月同期下降了06%
。这一下降趋势背后的原因是多方面的。首先
，我国铁路运输能力存在结构性不平衡 。

5 、国家铁路完成货运量271亿吨，创历史新高 ，环比增长1%
、同比增长19%；其中国铁完成357亿吨
，同比增长5%
。完成货物运量206亿吨；其中公转铁货物发送量268亿吨，同比增加18%。

6、全国一级公路里程前五的分别是江苏 、山东
、广东、内蒙古 、浙江 ，湖北第7 。14
。全国客运铁路客运量排名前五的分别是广东
、江苏、浙江 、河南、湖南，湖北排名第10。

京哈线铁路货运量

京哈线是全国铁路交通最繁忙的干线之一
，由于列车运行密度大，动
、客、货车混跑 ，重载列车多等原因
，对线路质量始终有着很高的要求，北京铁路局决定要在2017年年底前将京哈线上余下的101组可动心SC325型道岔全部更换 。

秦沈铁路和哈大铁路哈尔滨至沈阳段组成 ，原有的京津段与京沪铁路合并
，天津南仓站至山海关改称津山铁路，山海关到沈阳区段叫沈山铁路 ，从此京哈铁路里程缩短到1249km。

京哈线南起首都北京市
，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北 、天津
、辽宁、吉林 、黑龙江四省二直辖市
。主要经由廊坊
、唐山、秦皇岛 、葫芦岛
、锦州、盘锦 、沈阳
、铁岭、四平 、长春、哈尔滨等城市。全长约1249公里 。

国内铁路发展现状

1
、国内铁路发展现状是铁路建设规模不断扩大、铁路货运量和客运量持续增长 、高速铁路网络覆盖面积不断扩大
、铁路科技创新成果丰硕、铁路改革取得重要进展
。

2 、在2011年至2019年期间 ，中国铁路固定资产投资额逐年增长
，但增速逐年放缓，2019年的投资额为8029亿元。 2011年至2019年 ，中国铁路营业里程逐年增长，年均复合增长率为15%
，2019年同比增长11%，达到19万公里 。

3
、现状技术进步 ，未来智能化
。技术进步：随着科技的不断进步
，铁路技术也在不断升级，例如高速铁路、磁悬浮列车等。智能化：未来铁路将更加智能化 ，例如采用自动化驾驶技术 、智能调度系统等 。

4
、产业发展现状： 动车组产量：2021年产量为1021辆
，下降50.3%
。2022年1-6月产量为297辆，同比下降64%。 营运里程：2021年底达到4万公里 ，占全国铁路27% 。

5、中国铁路行业发展现状 铁路固定投资额 2016-2019年
，全国铁路投资较为稳定，但长远来看铁路固定投资额呈下降趋势 ，特别是在2020年新冠疫情影响下
，铁路投资下降明显
。

6 、高速铁路发展现状 我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平，运用后发优势 ，博采众家之长，坚持原始创新
、集成创新和引进消化吸收再创新
，用短短几年时间，推动我国高速铁路技术走在世界最前列。