a380改运输机

大家好
，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于a380客机改装货运的问题 ，于是小编就整理了3个相关介绍a380客机改装货运的解答
，让我们一起看看吧
。

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a380可以改装运输机吗？

可以改，但不划算。

从装卸货物方面考虑 ，空客A380飞机都需要地面大型升降设备来装卸货物
，这就不适合战略运输机需要快速装卸货物的要求 。自从战略运输机问世，都是不需要地面装卸设备 ，讲究点对点的快速高效货物运输
。从经济性考虑
，空客380飞机即使改成军用运输机，由于自身体量大 ，在运输小吨位货物就显得大材小用
，现在即使财大气粗的美国也不得不考虑经济性问题，采用C-17来降低运输成本。

a380不可以改装运输机 。将客运机型改成货运的话肯定是得不偿失 ，A380飞机作为全球首架每位乘客百公里油耗不超过3升的飞机，可以说在成本对比度上是非常划算的
。A380飞机最大化载客可达到840人
，舒适性载客可达到550人，单次飞行所带来的利润超过货运的利润。

去新加坡坐飞机 ，哪些东西是飞机上不能携带的和托运的？

通常情况
，手提行李总重量不要超过7公斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米（三边之和不超过115厘米） 。乘坐美加航线的旅客只能随身携带一件手提行李
。

搭乘同一航班前往同一目的地的两个以上的同行旅客如在同一时间
、同一地点办理行李托运手续 ，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。

构成国际运输的国内航段
，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算 。

不可作为托运行李运输物品有：重要文件和资料、证券 、货币
、汇票、珠宝 、贵重金属及其制品
、古玩字画、易碎易损坏物品 、易腐物品
、样品、旅行证件 、贵重物品等
。

可携带的新加坡有名商品：手表
、饰品、手袋 、香烟等。扩展资料新加坡航空公司运营的枢纽机场在新加坡樟宜国际机场，在东南亚 ，东亚
，南亚，和“袋鼠航线
”拥有强大的市场 。

该公司还经营跨太平洋航线 ，包括两条世界上最长的直飞商业航班从新加坡到纽约
，使用空中客车A340 - 500，新加坡到洛杉矶已开始使用空中客车380-800 。新加坡航空公司是“巨无霸”空客A380飞机的启动用户
。

新航已经扩展到航空相关业务 ，如飞机的处理和工程。

其全资附属公司“胜安航空 ”，主要飞向亚洲容量较小的二级城市满足不同需求 。

新加坡航空公司的子公司新航货运经营的专用货机机队
，并管理货物持有能力新航的客机
。

新航拥有维尔京大西洋航空公司49 %股权和廉价航空虎航49 %的股份。

A380与波音747为什么不能改成战略运输机？

嘿嘿，这个问题问的有意思 ，波音747本来就是按照战略运输机设计的 。

1960年代初
，美国空军提出战略运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆战车飞越大西洋的巨型运输机 ，称之为喷气式大型远程运输机项目（CX-HLS）
。波音公司在与洛克希德公司中失败
，美军选择了洛克希德公司方案，即C-5“银河
”。

这时候波音已经在这个项目投入巨大 ，且接连在超音速客机项目进展不顺利和在美国空军战略运输机项目上失败
，波音一筹莫展 。适逢泛美航空公司希望波音能够提供一种远程大型客机，但是不见方案落实不投钱 ，双方共同投入一场关系公司生死存亡的豪赌
。结局大家都知道了
，波音747开创了宽机体客机的时代，而超音速客机则无可奈何花落去。去年 ，波音747之父乔.萨特刚刚逝世，没有他对波音747项目的尽心尽力
，就不会有波音747 。

最新的波音747-8客运型，未来美国空军一号也会选用这个型号

波音747是如此成功 ，一直是空客380投入使用前载客量最大的喷气式客机
，销售了1000多架，至今其最新型号波音747-8还在生产 ，是一种非常成功的客机
。波音747的起源就是一种战略运输机
，再怎么改进还是或多或少的保留了一些军用品的设计。波音747很早就被改装为货机使用了，常见的有波音747-200F ，波音747-400F和波音747-8F 。而且波音747货机有一个绝大多数其它民航客机改装的货机都没有的特点
，就是机头可打开作为大件货物进出货舱的舱门，这个完完全全就是军用运输机的特点。目前只有原来就是军用产品的安-124具备这个特点 ，而且安-124更进一步
，尾舱门也可以打开，货舱直通 ，方便货物上下
。

波音747-400F货机，没有窗户

一般退役的民航客机在改装成货机时
，常见做法就是在机身上开个大门，供货物进出 ，但这样货物装卸就得分两步
，先把货物提升到舱门附件，推入货舱 ，再横着推到货舱指定位置。而且因为这个大门的大小限制
，大件货物进出都很麻烦 。波音747的机头可以向上翻起，大件货物可以直接塞进去 ，比一般货机方便多了
。这也是波音747货机经久不衰的原因之一。波音747在美军的各个行动中都被征调使用过
，海湾战争、阿富汗战争等，都不缺波音747货机的身影 。一个非常有名的视频就是一家民营包机公司的波音747运载几辆悍马汽车从阿富汗某机场刚刚起飞 ，因绑定悍马的钢绳断裂
，引发货物位移导致飞机重量无法配平而坠毁
。

空客380就没法改了，380的货机方案从开始就没被任何用户接受过 ，更不用说军队了。空客380对未来民航业特点分析有所偏差，造成客户聊聊
，在现有订单完成后就停产 。产量小，价格贵 ，配件和维护都贵
，更不会改为货机了
。本来空客的货机就不多，量产的只有空客330F ，还是做个很大改装
，价格上没有优势，销量不佳。

为了波音787项目专门改装的波音747货机 ，可以运送更大的零件

空客380项目惨淡收场
，没有货运改型

到此，以上就是小编对于a380客机改装货运的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于a380客机改装货运的3点解答对大家有用 。