货运市场淡季旺季是怎么区分的？

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于货运企业春季交通安全检查的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货运企业春季交通安全检查的解答 ，让我们一起看看吧。

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货运市场淡季旺季是怎么区分的？

1.淡季：

小驳船截单之前装货（根据情况定 2-10 天）
，先走小驳船再转大船 。例如长三角，和珠三角很多支流大船是进不去的
。都是通过小驳船把柜子驳出来再配到大船上面。在这种情况下就是根据小驳船航行的时间和大船出发时间...

提前一天即可 ，就直接上大船 。直接就靠海边的港口就用拖车直接装上大船！船走的前一天...

2.旺季：旺季会有经常缺柜
，或者有些码头塞港，爆仓（船接多了）那么你肯定是越早装船越好

淡季旺季是按季节区分

货运行业的淡季一般是从5月份一直到当年的8月份 ，此时天气慢慢进入到炎热的时期时候
。导致整个货运市场不是太景气，而货运行业的旺季一般是从9月份一直持续到第二年的春节之前
，此时主要的经济形态开始复苏，而且随着节日的临近 ，人们的消费也比较旺盛。

淡季和旺季是指货运市场的营业额的变化情况
，一般来说，货运市场在夏季会出现旺季 ，因为这段时间通常是运输商们比较忙碌的时候；而冬季则是淡季
，因为运输商们多数处于比较闲暇的状态，货运市场营业额也会出现相应的下降 。

2022年烟草物流师考试时间？

2022年度采购师、物流师春季考试将于5月21—22日进行；秋季考试时间为11月19—20日
。ITC及CPIM国际考试（机考）时间定于5月 、11月举行 ，具体日期另行通知。现将春
、秋两季物流师及采购师考试时间、报名截止日期及成绩发布日期公布如下
，请各地区培训中心 、考试中心严格按照要求做好考前报名工作 。

货车运输的春天何时来到？

很多在用【货车宝导航】的卡友还在谈论去年921之后的那段甜蜜时光，遗憾的是 ，美好只是昙花一现。我们在仅仅三四个月之后
，再次饱受辛酸与无奈，究竟因为什么？

1
、政策的缺失与落实折扣

政策的缺失：

这两年来国家出台了很多和运输相关的政策 ，黄标车淘汰，新GB1589
，921治超新规，以及关于整治执法队伍的相关文件等等 ，有这么多的政策来干预市场
，还不够吗？

是的，货运行业还缺乏制衡供需的机制 ，运力大于货源需求
，运价自然惨跌
。

例如，去年921政策实施后 ，载货量大幅降低
，而且当时大部分人都不敢超载，再加上之前的黄标车淘汰 ，导致短时间内运力缺失
，货源大增，运价上涨。但随着后续大量新车涌入 ，运价出现反差 。

在那段时间里注入的散户新人，有一部分并不具备经营卡车行业经验
，盲目性极大
。

治超政策落实折扣：

从去年921以来，就不停嚷嚷“史上最严治超……一超四罚……”等宣传语 ，但现实是
，长途与物流快运好点，但短途运输超载依然很普遍 ，百吨王照样活的有滋有味。

以罚代管的执法理念是不是更要改变？有些以卡车为生财之道的执法蛀虫是不是要剔除执法队伍？如果没有正确的执法理念与有力的监管
，治超永远只是个笑话 。

2、行业缺乏自律

有不少用【货车宝导航】的卡友经常挂在嘴上的一句话，“不超载不转钱啊！ ”可是 ，去年921政策后的两个月你超载超限了吗？你没赚到钱吗？

“不超载就不赚钱
”是大部分卡友的心声
，但也有小部分人是用这句话做挡箭牌，也正是因为这一小部分人造成了市场的混乱 ，使“不超不赚钱”与执法不严的漏洞形成恶性循环
。

3 、信息网络化的推波助澜

信息交易网络化
，是一把双刃剑，在建立了货主（信息部）与司机（车主）的桥梁时 ，也给恶性竞争创造了温床，所谓“回头车 ”拉低运价。

目前在任何一个信息交易APP里的货源
，运价没有最低，只有更低 。更可恨的是 ，有人利用平台发布虚假信息
，欺骗卡车人的血汗钱
。

4
、环保政策对企业的影响

2017年轰轰烈烈的环保战役打响，28个督察组奔赴全国各地 ，监督各地环保部门对牵扯到环保的各行各业禁行整顿。

一些地方出现“一刀切
”的现象
，不论企业是否环保达标，一律实行错峰停产 ，有的达标企业被关停4个月 。

全国的企业都受到环保政策影响
，这也进一步降低了货源量，对公路运输来说雪上加霜
。大多数散户在贷款的压力下 ，只能通过各种降低成本的手段来维持运营
，吃苦不说，安全风险也成倍上升。

货车运输何时回暖 ，这是每个卡车人目前最关心的话题

首先要了解运输行业为啥利润越来越低？

由于环保治理力度大，以及大量的新车投入运营
，再加上执行得惨不忍睹的超限新标准，运费出现了跳水的行情 。偏偏在这时 ，油价和天然气价格也开始上涨
，对本来就痛苦挣扎的货运行业来说，无异于雪上加霜。

目前咱们国内的运输大多数还是以散户运输为主 ，这种小和散的运输模式由于没有一个整体的管理和计划体系
，所以运输效率非常低，容易形成恶性竞争
。那么运输行业应该如何发展呢？

1.加入大车队
加入大车队 ，成为大车队大公司的高薪高福利职业司机。大车队有三险一金
，不必操心货源和车辆运营，还有节假日 ，生活和工作环境相对比较舒适 。随着从业环境的逐步改善
，成为大车队大公司的职业司机，也许是他们的一种选择
。

2.无车承运人

这是个新鲜名词 ，什么叫无车承运人，承运人
，即承担运输责任，而不在于有没有车。对于货主来说 ，它就是实际承运人；但对于司机来说
，它又相当于托运人，它的利益点不在于像信息部那样的中介服务的信息费用 ，而是运费差价 。

3.成立小车队

一个小车队
，保持在5-20辆车的规模，这样可以灵活经营 ，既能获得客户信赖
，利润率也是最高的
。

由此可见，货运行业要想回暖 ，还得需要国家的政策支持和货运从业者自身的优化升级才有可能
，所以要实现高效、健康 、现代的物流运输，还有非常远的路程要走。

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到此 ，以上就是小编对于货运企业春季交通安全检查的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运企业春季交通安全检查的3点解答对大家有用 。