泰兴是南方人还是北方人啊？

大家好
，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泰兴苏北到广州货运快线的问题 ，于是小编就整理了4个相关介绍泰兴苏北到广州货运快线的解答
，让我们一起看看吧。

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泰兴是南方人还是北方人啊？

泰兴是江苏省的一个地级市，如果南北以黄河为界 ，江苏省是属于南方地区
，江苏人是南方人，泰兴人就是南方人 。但在江苏还有一个特点 ，以长江为界
，长江穿江苏而过，江苏习惯分为江南江北 ，长江以南为苏南人
，过了长江为苏北人
。所以泰兴人是南方人中的苏北人！

泰兴有去南京葛塘的长途汽车吗？

呵呵，有的 ，苏北地区的汽车几乎都有，现在葛塘汽车站建设的挺好的
，不像以前那个破小站点了，到那边一般会有预售票的 ，去泰兴
、靖江、兴化 、泰州的车子还是很多的
，早晨8
、9点左右的样子吧，我是靖江的 ，目前在南京江北工作
，那边我经常坐车回家，希望对你有帮助。

泰兴属于盐城吗？

泰兴 ，是一个县级城市
，位于江苏省中部，长江下游北岸 ，属于苏北地区
，是江苏省泰州市下辖市，是江苏省直管县三个试点之一 ，享有部分地级市职权 。东接如皋市；南接靖江市；西濒长江，与扬中市、常州市新北区隔江相望；北邻泰州市姜堰区
，东北与南通市海安市接壤；西北与泰州市高港区毗连
。不属于盐城，属于泰州市。

如果江阴大桥至海安规划一条直线高速 ，是否可以缓解宁靖盐公速的车流呢？

这么荒谬的一个想法 。这肯定是一个海安人提的
，有点儿提高海安首位度的意思
。这个人有常去江阴或者通过江阴转去江南其他地方的需求。

如果做这条线不是江阴跟海安要重视 。而是靖江，如皋要实施 ，80%的道路在如皋
。谁出这个钱
，由谁来具体操作？如果海安出这个钱，如皋为什么要帮他去操作这件事情？因为如果需要如皋来主做这件事情 ，为什么如皋不自己拉一条直通江阴的线路。

可是如皋自己为什么拉一条江阴的线呢？远期的
，只要如港公路通过皋张大桥，可以直接到江南 。近期的 ，拉一条皋通大道。直达平潮就可以通过沪通到江南
。这条大道海安一样可以用。可就是这样一条如皋自己做的自己的大道
，目前停工了 。（全高架改成地面通行，目前正顺利施工中）

有最经济最便捷 ，最快速的道路了
。却去做一条舍近求远的，不是以自己为中心的道路可能吗？就是说拉一条
，如皋到江阴大桥的通道都不需要也不可能。帮助拉一条直通海安的道路是一件完全不可能的事情 。

退一万步讲，要做也是做一条 ，通过如皋在直达江阴大桥的道路
。这样稍稍绕道
，但是如皋也成为一个节点。可是比这个道路再稍稍绕一点道就是现在的道路了 。有想法有创意，那真的要与己有利的同时 ，也要考虑到别人
。不能一味的只是想着自己的利益。

宁靖盐车流量总体不大 。

这条省高速道从盐城到靖江
，叫盐靖高速(S29省高速)，北起盐城 ，南到靖江
，双向四车道，起点已经和沈海高速互通 ，中途同盐徐高速启扬高速和宁通高速互通
，全程接近二百公里，原先限速100 ，去年部分段提速至120，基本上不堵车
，堵的部分就是和宁通高速互通后，往江阴长江大桥方向 ，此路道扩至双向八车道
，主要问题出在大桥上，解决了大桥拥堵问题一切自然落地
。

为一个县级城市规划一条直线高速 ，你觉得这是个问题吗？

其实宁靖盐高速
，最大的瓶颈在过江通道。渡船比较慢，可是桥梁投资又比较大 。我觉得二桥 ，三桥不是没有可能
，但就近还是过江隧道来得有效。

过江之后，南通 ，盐城
，泰州的分流主要集中在广陵枢纽
。往南，无锡 ，苏州上海方向都已经减压了。

再说整个高速繁忙拥堵，主要还是集中在节假日期间 。

所以
，过江通道相对而言似乎没有那么紧急
。一条高速，高铁必然能带动一个地区的经济 ，所以在规划上
，必然要考虑周全。

到此，以上就是小编对于泰兴苏北到广州货运快线的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于泰兴苏北到广州货运快线的4点解答对大家有用 。