客运调车和货运调车的区别是什么

大家好
，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客运调车和货运调车的区别的问题 ，于是小编就整理了4个相关介绍客运调车和货运调车的区别的解答
，让我们一起看看吧
。

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调车机与机车的区别？

区别：

1，作业范围不同：调车机仅承担调车作业（牵引或推送需编组车辆 ，在调车区段运行）
，机车则是牵引列车在线路上正常运行（特殊情况下，可进行调车作业使用）。

2 ，外部构造不同：调车机外侧有步行通道
，机车无外侧通道 。

3，行车速度不同：调车机作业过程中时速不得超过45公里 ，机车在牵引列车运行过程中
，可以根据行车信号要求保持0～160时速
。

4，动力类型不同：调车机均为内燃机配置 ，而机车则有内燃机车
、电力机车、路内轨道车等。

调车机车是在客运车站 、货运车站
、编组站进行调车作业的机车，都是内燃机车
，设计是外走廊式，方便调车人员站机车 ，调车机车功率并不比干线机车大
，设计时速在100公里以内，主要是灵活 ，平时调车机车主要是在小范围运行
，有些长期在一个车站作业 。

干线机车一般是内走廊式，速度功率都比调车机车大
。

调车机是专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业和牵出 、转线等工作的机车。一般采用液力传动或电力传动内燃机车 。其工作特点是频繁地起动和停车
。因此 ，这种机车具有足够的粘着重量和必要的功率。调车机车可分为站内调车和编组站调车两种 。
。

机车就是俗称的车头 
，以运用和牵引动力来划分。从运用上分，有客运机车
、货运机车和调车机车  ，从牵引动力分由内燃机车
，电力机车 。

物流调车是怎么回事？

物流调车是根据客户对运输车辆的需求，将自有车辆或者社会车辆整合交给客户使用 ，并收取相应费用。

铁路车务调车岗位是做些什么工作？

铁路单位主要有车务、机务 、工务
、电务、车辆 、供电等部门组成
，而车务是铁路系统经营单位，其他部门大部分为成本单位。这也就意味着车务主要是和经营打交道的 ，从车务的特性上讲
，又主要分为客运和货运，组织客运货运车辆移动指挥的 ，就是运转 。运转中
，推进车辆编解疏散，组成各类货运客运列车的工作就是调车
。也就是说 ，调车是依据一定规则编组车辆
，方便铁路位移的工作。

铁路车务调车岗位主要是做以下工作 。

第一：编组解体列车
。在区段站和编组站，调车岗位主要是将到达的不同方向的货物列车利用机械化驼峰进行解体和编组。就是将同一个方向的货车编组到一起 ，然后开往下一个区段站或者编组站 。

第二：中间站的调车岗位主要是进行摘挂作业
。即将到达本站的货物车辆甩下，将本站装好货物的车辆编入列车中挂运走。

铁路车务调车岗位分调车区长
，调车长，连接员 ，制动员 。他们的工作就是在车站值班员的指挥下把在站的车辆对好货位
，把装好的车辆编组连挂一起，还有把到达的车辆摘下并对好货位便于货主卸车
。

车务调车连接员是做什么的？

调车连接员在铁路上是做列车分离和列车组合工作的 ，一般他们是在列车编组站将到达的货运列车解体后
，他们组织挂运，负责连接 ，再把不同到站不同方向的火车皮重新在组成同一方的列车。

对客运列车是在终点站把出发的客车车体送入火车站
，到达的客车车体送回客车车库 。

到此，以上就是小编对于客运调车和货运调车的区别的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于客运调车和货运调车的区别的4点解答对大家有用。