货运力和跨时代运车

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于货运力和跨时代运车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍货运力和跨时代运车的解答 ，让我们一起看看吧 。

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俄罗斯面积那么大
，俄罗斯的基础交通建设如何？

俄罗斯的地面交通铁路比较发达，高速公路一般
。而铁路也并不是我们这种高铁 ，只能说是快速铁路或者动车。

空中交通也很发达，很多中小城市都有机场
，只是机型比较老旧 。

木叔当年去俄罗斯的时候，从莫斯科坐飞机到圣彼得堡 ，竟然是一架图154
。

当时有人也建议火车
，不过火车比较慢，赶不上时间。

要是莫斯科和圣彼得堡修高铁 ，可能也就需2个半小时
，但当时好像要4个小时，赶不上活动 ，所以作罢 。

虽然那是好几年前了
，但由此也能看到俄罗斯基础设施建设发展的空间还是很大的。

如今俄罗斯的朋友说，莫斯科和圣彼得堡之间有3个半小时的火车了
。按照两地近700公里的路程来算 ，火车时速200公里
，还不错！

俄罗斯的铁路之所以相对发达，主要是有3点：

第一 ，该国平原地带比较多。

无论是伏尔加河流域，还是西伯利亚地带
，适合修铁路，成本要比高原和山区低不少 。

第二 ，人口居住不平衡
。

乌拉尔山以西地区人口密集
，占了全国人口70%，而占土地70%的中部和西部 ，只有30%的全国人口。

这种情况
，高速公路修建就不太划算，几千公里长途跑车的话 ，不仅费油
，而且高速路收回建设成本周期太长，铁路或者航空就相对适合 。

第三 ，苏联时代的底子好
。

苏联时代对重工业极为重视
，铁路就是其中之一，因此不仅加固了沙皇时代的铁路线 ，还新修建了很多铁路，让整个苏联的交通网非常发达
，特别是以莫斯科为中心的乌拉尔山西部地区，铁路密度比较高。

俄罗斯继承了苏联的大部分领土 ，当然也继承了这种铁路大国的地位 。

只是有一段时间缺钱
，可能基础设施建设投入不足
。

如今应该越来越好了。

顺便说一下，俄罗斯地铁建设也不错 。莫斯科地铁的地下空间很宽阔 ，有的车站还有巨大的壁画
，像博物馆一样很漂亮
。

这也是苏联时代的杰作。

总体来说，俄罗斯交通网络四通八达 。公路 ，铁路纵横交错
，航空站也很多。要说交通基础建设，如果与中国相比 ，差的太远了
。解体后的俄罗斯
，对交通基础建设投入很少，主要是缺钱。市内马路坑坑洼洼 ，路面窄，以四车道居多 。俄罗斯几乎没有高速公路
。新修建的公路很少
，修路的速度会让中国人崩溃。举个例子，从斯拉维卡到哈桑的公路（通往中国珲春） ，长约30公里
，建建停停，用了7-8年时间修完 。
。铁路交通一个字 ，漫。从海参崴到莫斯科
，是俄罗斯东西交通主动脉，全长9228公里 ，乘客运车
，耗时6.5天 。大城市有地铁，比如 ，莫斯科
，圣彼得堡，是苏联时期建的
。他们的地铁建的都很深 ，用于战备，防空防核
，最深的近百米。地铁层次分明，一站多达三层 。不过 ，这些设施老旧严重
，已经无法与中国地铁的现代化，智能化相比
。空运还好 ，比我国站点多
，偏远的小城镇多有机场，航空楼比较破旧。以上是我个人观点 ，望大家批评指正 。

谢谢悟空问答的邀请
，今天是周一，来回答一下今天的第一个问题。

俄罗斯面积那么大 ，俄罗斯的基础交通建设如何？

前一段时间
，俄罗斯首都莫斯科又有一架飞机在降落的时候起火，造成了41名乘客死亡的惨剧
。

我想先说一下自己的看法 ，就是俄罗斯的面积虽然大，但是基础设施建设依然有很大的完善空间。

俄罗斯我只去过首都莫斯科和远东地区的哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克（海参崴） 。莫斯科因为是首都地区
，其实还好
。而且，大家可能觉得 ，俄罗斯的基础设施落后最主要的是体现在“慢”上面。但从单纯的覆盖网络来说
，别忘了俄罗斯的公路和铁路，只要你愿意花时间在上面 ，那可是彻头彻尾的“四通八达 ”
，无论是到中亚各国，还是欧洲 ，或者是通过远东来亚洲
，基本上没有可以阻拦到它的 。所以，从“全
”的角度来说 ，它还是无敌的
。

那么其实焦点也就集中在如何将现有的基础设施建设升级换代上面。

欢迎大家探讨 。

俄罗斯是世界上国土面积最大的国家
，面积超过1700万平方公里，地跨欧亚两大州 ，横跨11个时区，但人口相对来说比较少
，只有1.44亿人，主要都聚集在欧洲俄罗斯部分 ，广大亚洲部分领土（西伯利亚）人口不足整体人口的四分之一
。

也就意味着近1300万平方公里土地只有3000多万人
，平均每平方公里只有不足3人的规模，这里经常出现千里无人烟很正常 ，整个西伯利亚就被一条西伯利亚大铁路贯穿链接着
，也算是西伯利亚地区和俄罗斯核心地区的主要路线。

从人口分布结构来看，俄罗斯的基础交通设施建设自然是欧洲俄罗斯部分比较好 ，而亚洲领土部分比较差 。如果把俄罗斯与世界各国对比
，俄罗斯基础设施建设则是非常差，与俄罗斯在世界的国际地位严重不符 ，到过俄罗斯旅游的人都会有错觉
，这是世界大国俄罗斯吗？怎么交通道路这么烂？

世界经济论坛一个有关俄罗斯公路数据上显示，俄罗斯的公路的质量在世界各国中排名第114位 ，已经处于非常落后的位置
。俄罗斯道路基础设施评分也非常低，只有2.9分
，不过后续资料也在说明，俄罗斯基础设施质量程上升趋势 ，正在不断改善。

“要想富
，先修路”，这是我们国家多年经济发展总结的经验 ，然而基础设施建设跟不上
，必然成为制约俄罗斯经济发展的一个重要因素 。所以俄罗斯经济发展部长奥列什金对此表示很担忧，说“基础设施问题正成为俄罗斯经济的一大挫折。 ”

俄罗斯基础设施建设差的问题也成为普京执政过程中的短板 ，普京也意识到该问题的严重性
，所以普京在2018年3月份再次当选俄罗斯总统后，就承诺“到2024年总统任期结束前 ，俄罗斯政府将在基础道路设施上投入高达8万亿卢布
，进行改造和整修
”（8万亿卢布约合1300亿美元）
。

以上就是“大正”对于该问题的看法。

俄罗斯的基础交通建设还是不错的，这主要是得益于苏联的投资建设！当时的苏联在战后全面吸收德国的闪电战理论 ，提出了铁路机动全苏联的概念，尤其是勃列日涅夫时期
，苏联的国力军力均达到了巅峰，苏联曾在捷克战争中 ，一天之内从苏联集结54万部队及其装备开赴到东欧
，创下了当时的世界奇迹，当然至今也是奇迹 ，这足以证明苏联的铁路网络发达的程度 。

苏联的铁路交通采用两种基建方式
，一种是蜈蚣式，以一条从莫斯科到海参崴的贯穿从西伯利亚的铁路大动脉作为依托 ，然后所有铁路汇入这条大动脉当中；一种则是中心开发方式
，以莫斯科为中心向外辐射，连接到所有主要城市里
。这两组铁路基建构成了苏联时代的苏联人出行的主要交通方式。

普京掌权后 ，由于其开发西伯利亚的战略又投入了2900多亿美元修建了两条大动脉
，这使得俄罗斯的交通基建在苏联基础上又翻了一倍以上 。

苏联作为超级工业大国，除了铁路运输外 ，还有大量的船运交通
。船运交通是俄罗斯沙皇圣彼得时代定下来的国策，但是受限于沙皇俄国的国力不足一直没有成行
，苏联二战后体会到了德国那种运河通透全国的好处后也照搬了德国的策略，苏联挖通了苏联的所有大河 ，实现了可以从里海通过俄罗斯国内的运河运输到波罗的海甚至北极航道。现在俄罗斯国内60%的货物就是通过这些运河航道运输的 。

到此
，以上就是小编对于货运力和跨时代运车的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运力和跨时代运车的1点解答对大家有用
。