2022货运行业行情如何？

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于国家队货运行情的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国家队货运行情的解答 ，让我们一起看看吧。

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2022货运行业行情如何？

2022年货运行业行情如何？

我觉得惨目忍睹，一年不如一年
，太难了，车价越来越贵 ，油价一路上涨
，司机工资一直上涨，修理费用特别贵 ，唯独运费不涨反而跌
，因为最近几年货运车辆太多太多了，大家都想挣钱 ，为了养家糊口
，只要有钱赚就拉，所以出现运费越来越低 ，太难太难了
，需要重新调整！价格太低！

货运运费一般都是怎么算的？

短途小货车一般起步价70-80元，稍远一点一般按每公里4.5-5.0元计算大货车运费要按装货质量和路程计算 。例如佛山到深圳286公里
。货车每100公里耗油28升计算除去路费。上落货出外你最少要有5百到6百的利润 。。常有长做的450一车都可以勉强考虑
。

物流货运价格是怎么个算？

具体要看起止点有多少公里 ，货物重量有多少；长途物流运输费用一般是一吨内是一千到两千，每超出一吨按几百块
，当然，每个物流公司价格上面会有差别；短途一般就按几百块一吨 ，提送货费另算。

2022年货运行业最大变数
，卡友期盼的运价是否能够回升？

不太可能回升，货运平台还大量存在 ，大量的散户司机依然存在车多货少
，疫情尚未完全控制 。制造业，工农业受疫情影响生产能有限 ，房地产全面衰退对货运业影响很大
，大量中小企业因环保政策倒闭也是对货运业发展影响较大原因
。

现在货运价格比较低，你们觉得价格还有可能涨回原来的水平吗？

目前情况是车多货源少 ，造成运价超低的行情
，就拿整车货看，一单货只要一上网秒定 ，好几十辆车盯着，甚至上百辆车都有
，互联网起到了推波助澜的作用，本来货少 ，车又多
，货主窃喜，运费一降再降 ，到了车上所剩无几
，再加上近期油价又低，高速又免费 ，司机朋友们生存压力还巨大
，返程车运费只要够油钱，就把货就拉了 ，因此运价都很低
，司机没有决定运价的话语权，没办法只能任人宰割了 ，这种局面很难改变，是市场行为
，非机构和人力所能改变，降非货源结构改变 ，货量巨增
，或车辆骤减，但这情况基本不会发生的 ，因为消费结构已经定型
，产能定型，长期来看运费不会抬头 ，更不会大涨！

价格不会回涨的！一方面货运市场价格已经被货拉拉运满满之类搞乱
，而且客户也适应了低价格，所以价格回调极难！另一方面由于平之间货运平台一厢情愿地想垄断市场 ，无企业责任感地恶意盲目大量招收司机加入
，导致车多货少，就更是货运价格回调的拦路虎！目前的状况是 ，要么干低价，要么卖车转行挣别的钱吧！

相信自己
，许多行业都是双曲线，有高潮 ，必有底谷
，在低谷中，决出胜负 ，有些人
，该出局了，有些人胜利了 ，事情就是这样。

千军万马过独桥
，怎能不伤，都想干 ，但未必能干 。

主要是分期购买货车成本太低
，从现在起必须全款买车，金融机构不在做货车贷款！你看吧 ，运费马上就上来了，车也不会增多了
，现在有个本本就可以零首付购车跑运输，所以有点利就跑！运费越做越低！

到此 ，以上就是小编对于国家队货运行情的问题就介绍到这了
，希望介绍关于国家队货运行情的5点解答对大家有用
。