网络货运的业务员工资

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于网络货运的业务员工资的问题
，于是小编就整理了5个相关介绍网络货运的业务员工资的解答，让我们一起看看吧。

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铁路配送员月薪过万是真的吗？

假的 。1.有配送员声称月入过万 ，但需要押金、保证金等
。实际上
，这可能是一个骗局，因为配送员的工资可能会被拖欠 ，或者配送员可能会被迫辞职并要求返还保证金。

2.有配送员声称可以通过兼职配送员赚钱
，但是需要缴纳入会费或者购买装备等

c1驾照给别人开货运划算吗？

持C1驾照给别人开货运大约工资在3000到5000之间的 。

现在持 C1驾照的人多的很，就是我们平时入门考的驾照标准而已 ，C1驾照只能驾总质量不超过4.99吨的小型车
，即面包车或者小型拖箱的小货车
。

像做这种货运的司机不仅要送货而且还需要搬货，因为这类车型的装载能力有限 ，一般拖的货也不是特别多，有些公司就直接要司机一手送货一手帮忙搬货了
，虽然工作量也不大，但这基本是现状 ，如果你要做这份工作就必须要有这个心里准备了。

现在买一台4米2的高栏货车
，网上配货，能不能入手？一年大概净利润有多少？

感谢邀请 。

现在市场这个行情 ，如果说你想纯粹的车来从网上配货我可以告诉你
，你都不知道到最后是怎么死的，现在行情这么差 ，你没有固定的私活
，没有固定的货源去纯粹靠平台来做配货的话来跑车的话，到年底你连车子的贷款都还不起
。真的可以说是这样 ，现在行情太差
，如果你有固定的货源固定的活那可以，在加网上配货 ，应该还可以日子过得去，如果没有的话
，纯粹靠平台来配货的话，运费真的会让你吐血个人建议慎重考虑。

单纯的靠网上配货真不建议入手 。现在货运行业总体来说车多货少 ，4.2局限性太大
，蓝牌适合城市物流配送但是吨位太小，上路后交警就在不远处等着你呢 ，蓝牌超载现在是公开的秘密了
，不小心罚单那是一张接一张的来！黄牌吨位允许门槛就偏高了，如果进市里还有各种限行啊分时段通行等制约
。油价不降反升 ，人工费各方面费用都是一个节节高的状态
，唯独运价不但没涨反而在恶性竞争的大环境下已经达到惨不忍睹的境况！以前说买台新车第一年不用维修费用低自己多出点力差不多一年能挣回来车钱，第二三四年算是纯利润 ，第五年车开始出状况考虑换车
，现在来说根本不敢想的事。所以说作为新手入行来说除非你有关系特好的工厂指定用你的车可以搞，价格嘛互相商量一下有利润就能干 ，不然买车就是赔钱赚吆喝的事，出力不讨好！

很高兴能够回答这个问题 。

如果靠网上接单。真的不建议入手
。不建议的原因有以下几点供您参考一下。

1
，市场行情 。现在的4.2米货车不如几年前那么吃香
。现在国家政策是环保。那些个小作坊小企业的生产就会停产甚至是倒闭 。出不来活您也就没法去正常接单
。

2，价格战。现在的4.2米货车的司机师傅们为了一个活可以肆无忌惮的往下压价 。比如甲干这个活是5块钱一公里 ，货主感觉有点贵就会给乙打电话
，结果乙报的价格是4块钱一公里
。您说货主会用哪个人的报价呢？

3，回程配货车。现在的货主们不管到哪都要回程车 。为什么？回程车便宜呀
。而且太便宜了。说白了市场的行情都是让回程车搞砸的 。各位司机师傅们大家都不容易。求求你们出门尽量的不要拉回程货好吗？你拉 ，他也拉
。越来价格越低不是吗？

4
，这一点也是最重要的一点，奉劝想要入行的朋友们有工作的好好工作不要轻易的辞职。没工作想找工作的朋友们尽量的不要当司机真的 。

也许以上的观点有的朋友们不支持 ，不同意
。我只想说我作为一名货车司机这些都是我的真实想法。

最后祝愿各位货车司机师傅们平安幸福 。同时祝福大家天天发财

跑四米二的蓝牌轻行货车如果是老司机有固定雇主 有货源比普通打工仔强点 新手不要听别人说挣钱就整个车来跑 除非自己满足上面条件 各行各业都有自己的门道 真心不建议买新车跑 现在国六四米二标准的车落地下来估计要个十四万左右 保险一年安四千算 新车一年折旧费太高 三年左右卖给车贩子就六万多 还不能有大的损伤 不然收费更便宜 审车都要找黄牛一次最少都要一千二左右 自己审根本过不去 也耗不起这开车的都懂的 一年停车费加某些地方进场费保守估计五千左右 有免费停的担心偷油 自家地停更好 一年到头除了节假时加春节 最勤快也就跑十一个月 正常一年基本开支不算油钱加车损最少将近三万了 现在互联网平台价钱透明 车多相互压价 如果一年毛收入没有十万往上就不要去做雷锋了 跑车风险与收入不成正比现在很正常不过 量力而行！！！

兄弟不是买车就可以赚钱的
，重要的是你要有明确的目标，买车你拉什么货 ，哪里有货？你都不知道
，就问人家赚不赚钱，我觉得你这样下去只能亏本！本来今年的货运市场就不好 ，货少车多
。如果是单单从网上接货的话，还不如打工。成本投进去
，还不见得比打工的工资高 。

都知道2019货运市场最惨淡的一年，这几年价格反降没有升 ，成本又越来越高
。好多卡车司机都幻想着下个月一定能好起来
，但幻想终究破灭。大量年轻的司机已经改行，只有大量的老司机还在坚持 ，也勉强过得去 。

入行需谨慎
，买车时先考察下市场行情怎么样，到哪里拉货 、车辆折损等 ，多少一车才能有赚
，这些都要考虑的
。所以说没有货源，单从网上拉货的话 ，直接去打工。

专职半挂司机收入高吗？

专职半挂司机工资高吗
，我来回答这个问题，因为我一个朋友就是专职半挂司机 ，做半挂司机一个月也就，10000到15000之间
，有特殊货运的工资还要高些，跑长途都是俩个司机相互换班轮流休息 ，也很累
，危险性也高很辛苦的，常年在外奔波 ，吃饭也没有规律
，工资也挺高，但是付出的也多 ，在这里祝愿每一位司机师傅安全出行
，平安归来，

什么都不包冷链配送当司机也当卸货员 ，一天十一个小时月入七千怎样？

如果你是在广州
、 深圳、 这样的大城市
， 这个就有点恼火哦  。你说的什么都不包， 那肯定住要自己租房  ，就算租个便宜的也要1000多，那吃也不包 像配送这个行业几乎天天在外面跑 现在外面一个快餐顺便都要15块以上 一个月这里也要1000多 那到手上的也就5000左右了 这个到手的钱还是你做卸货和司机二份工作的钱 一份也才2500 按这样算 那真的算了吧 还不如随便进个工厂 工资也有三 四千
，至少还多个3险一金吧

可以从这几个方面来看待这份工作。

1 、从时薪来看，确实不高 ，这份工作属于辛苦活
。工作时间太长
，对自身体力消耗太大，身体不好的话可能不适合。

2
、总的月收入来看 ，七千还是不错的 。就看是否能吃这份苦
。如果你暂时也找不到其它好工作
，身体能承受，还是可以尝试。

3、我建议 ，在身体条件允许的情况下
，这份工作应该尝试 。如果你的开车技术过关，身体条件还不错 ，这份工作其实还是挺好的
。

我这么建议的最大原因是
，当下受疫情影响，工作不好找 ，且已经有很多人失业。工作机会还是比较珍贵的，碰上这种虽是体力活
，但薪水还不错的工作，还是应该综合考虑 ，勇于尝试 。

刚看到这个条件的时候
，给我的第一印象是，这个条件有点苛刻 ，不管吃住就算了
，司机兼缺货员也能接受，可是后面的一天十一个小时的确实有点为难 ，一下了脑海里联想出好多个画面
。不太人性话。因为如果这样的话这个人需要多好的体质才能完成呢？在路上开车时他要保持高度的精神集中
，头脑也要决对的清醒，解决这个问题的方法首先要有足够的休息时间 。可再想想 ，也许我把问题复杂话了
。

你题的问题还是有点不明确
，因为你没说清楚每天的工作量，比如说开车的距离有多远 ，是哪种车型，大车还是小车
，是市区还是长途，这些问题都会影响到人的选择。说句实话 ，一般人是不愿吃这样的苦的 。现在的人们越来越会关爱自己
，享受生活了。对于一般人来说，这个吃住就是个大问题 ，自己吃住和在单位吃住
，那是有很大区别的
。这样的条件还真不好干。

但是也有一部人愿意去做，他们看的条件不是前面的 ，而是后面的工资 。七千元每月的收入
，对于一个普通家庭来说是一个很可关的数字，有决对的诱惑力
。处于哪种条件下的人愿意做呢？我举几个例了做个参考。

第一种 ，首先想到的就是我们的农村进城的的务工人们
，自己没有多少技能，就会开个车 ，为了能改变自己的生活状况，是最能吃苦的人了
，尤其是家里条件真不好的情况下，只要自己能胜任 ，他会毫不犹豫选择这个工作 。

第二种
，家就在这个地方，自己的能力也有限 ，自己认为他低级的工作的还不想做
，这个最起码听起来是个技术活——司机，自己能吃苦 ，所以他也愿意
。

第三种
，他也许之前很能干，条件也不错 ，但是天有不测风云
，人有旦夕祸福，他从之前的成功高点 ，一下子跌到了底谷，之前的一切都化为乌有
，还外债一身，这时的年龄也不适合再做其他的工作。开车对于自己来说不是问题 。在这样的条件下 ，大丈夫能屈能伸
，只要能挣到钱，让他度过难关 ，再苦的活他也愿意做
。

为了享受生活的人是很难接受的。但是为了生存
，为了改变自己不好现状的人还是很多的，他们用自己的辛劳去换取自己认可的价值 ，再累也愿意！

配送行业的工资水平中等
，但是与其他行业对比工资可能不是很理想

我是从业物流配货的老司机

普货物流行业司机开7.6米货车，每天提货派货一个人 ，不配装卸工的
，工作强度也比较大的，工资一个月5000-5500元左右 。肯能受疫情影响工资还会调整下降
。

我合作的还有个体司机 ，司机自己购买了4.2米 、6.8米
、9.6米车型的都有，他们自己经营车辆收入每月8-9千元
，还有自己开发业务，全面没有休息时间 ，投资几十万
，工作没有时间，客户半夜需求 ，也要去拉
，工作强度比上班更大。

那么目前相对于冷链来讲，是物流行业的新领域 ，工资待遇各个方面要好一些 。

希望我的回答对大家有帮助。

到此
，以上就是小编对于网络货运的业务员工资的问题就介绍到这了，希望介绍关于网络货运的业务员工资的5点解答对大家有用
。