为什么铁路上铺的是石头，而不是细沙或者是其实别的东西？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于上海货运铁路道砟石材的问题
，于是小编就整理了2个相关介绍上海货运铁路道砟石材的解答，让我们一起看看吧。

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为什么铁路上铺的是石头，而不是细沙或者是其实别的东西？

下面我以自己的看法补充回答：首先用细沙肯定不行～风一吹
、雨一冲：呵～都要打广告？（不知哪去了）

其次用泥土：遇大雨也会被冲刷掉；另外泥土会吸水，因整个铁道都为钢铁 ，既容易生锈
，再说结在路基上也不利更换钢轨配件等施工……

最后讲用鹅卵石：卵石既不会被风吹去和雨水冲刷掉、又不积水 、又有一定的重量
，本来是很不错的！可惜它不像砟石质量重、又有棱角～不会挪动 。鹅卵石容易蹿动
、堆积～故且也不行！

致于其他质量重的金属～容易生锈等就更不行……∴才选用了目前的这种道砟用于辅轨
。哦，个人愚见 ，不妥请指正。承邀
，再会！

好吧，这个问题答案其实不难
，铁路上的小石头有个非常特殊的称呼，叫做道砟（zha 念第三声）道砟的材质一般为特级的花岗石 ，其用途一般是用来铺设公路或者铁路的路基
，那么在我国的铁路轨道系统当中，道砟非常的常见 ，这一点想必经常坐火车的同学都知道 。

道砟的作用实际上有很多 ，例如道砟可以把铁轨和列车的重量进行分散
，当列车行驶过来的时候，可以有效的降低火车的震动和噪音 ，然后道砟还可以减少火车对于铁轨的负荷
，降低铁轨变形的机率，这样话火车就大大降低了出轨而发生的交通事故。

然后还有一点
，就是道砟的存在是有利于排水的，我们都知道我国的铁路绝大部分都是露天的 ，那么既然是露天的
，就免不了刮风下雨啥的，如果没有那么多小石头的话 ，铁路周边排水的系统必然会受到影响
，这样的话就会造成路基下面的土壤松动，铁轨也会随之下陷
。

而道砟可以让水分渗透到周围，避免侵蚀土壤的现象发生 ，另外在铁路长期的运行过程当中
，道砟会发生破碎，移动等情况 ，那么为了保障铁路的轨道安全，就必须定期的对铁路进行填充或者维护
，考虑到道砟是由许多小石头组成的，维护方面就相对比较容易 ，这一点是别的材料无法比拟的
，而如果用沙子的话，火车开过来 ，沙子估计要满天飞
，这一点谁能受得了呢.........

首先，选择石头是经过很多试验的结果 ，考虑多方面因素。石头的密度小
，材质坚硬，雨水浸泡时不容易下沉 ，对环境的要求不那么高；其次也是最重要的
，高速运行的列车在轨道上飞驰而过，不易将石子带起来 ，危机行车安全 。记得当年的新车型试验，车速到200时就能听见路边的石子碰撞车厢的声音
，所以现在动车高铁多是客运专线，钢轨下铺的是水泥板 ，连石子都不用了！

火车铁轨的设计相较其他道路有很多的不同
，不仅仅是铁轨的设计，铁轨旁的小碎石也有自己的大作用
。

大家都知道火车轨道的稳定性直接关系着火车行驶的安全 ，这是一个至关重要的问题。暴雨或暴晒的天气情况都会完成影响
，热胀冷缩会使枕木变形，地面的震动也会使火车轨道发生位置的变化 。所以维持铁道的稳定性并不容易
。

想要保持火车轨道的稳定，就少不了铁轨周围这些碎石。这种石头术语是道砟 ，道砟铺设在路基上或者轨枕下面
，是用来保护轨枕的，根据铺设的位置可以分为上下两层 ，上层的叫做顶层道砟，下层的叫做底层道砟 。这些石头外表看起来普通
，但是用途却很关键
。

最主要的作用是防止铁轨、枕木变形
，当火车经过时，会产生巨大的能量传到铁轨上 ，碎石的作用就是相互挤压磨损（分摊到每一颗碎石上也就相当于掉几点粉末）
，除此之外还有固定铁轨的作用，使线路不会受火车冲击变形 ，尤其是横向的。

不铺设细沙的原因很简单
，主要是因为沙子质量很小，火车快速通过会带起沙子来 ，这样用不了多久沙子就都飞了
，铁轨也会很快变形，出现损伤 。

现在新修的高铁线路用水泥轨道整板
，不用碎石，是因为这样轨道更平顺 ，而且用更先进的技术解决了能量冲击的问题
，不过成本也更高
。

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火车轨道为什么要铺在石子上，而不是水泥上？

铁轨铺在碎石上 ，这反映了世界上的事务都是软硬兼施的
，都是由软和硬组成的。什么事都有软和硬 。比如一个家庭，有男人和女人 ，有硬的东西有软的东西。比如一辆汽车或摩托车
，车轮是软的，轴承是硬的
。有易损件有耐磨件。比如电脑 ，也有软件和硬件 。在一个家庭中男人是硬件
，女人是软件
。在一部手机里，手机卡 、号码是软件 ，手机相对来说是硬件。公路所以要硬化，因为车轮是软的 。软硬结合才能行至千里
。铁轨列车车轮都是硬的
，碎石富有弹性，好比弹簧。增加弹性才能延长铁路和列车的使用寿命 。哪一辆车里没有弹簧呢？不能所有的零件都用度铬的合金啊？很多步枪的枪托都是木制的
。很多步枪上有工程塑料件。汽车摩托车上都有塑料件 。如果铁路用水泥硬化 ，像公路一样
，那列车的寿命可能会大大缩短
。石板栽花无根底啊？

我们国家的火车线路四通八达，最远的可直达西藏 ，直接由中国的最南方行驶到中国的最北方
，那么细心的小伙伴在乘坐火车时，就会发现在铁路上铺设的都是小石头 ，而非直接建水泥
，那么这是为什么呢？　

首先这种石头并非普通的石头
，而是花岗石，由于花岗石的硬度和强度较大 ，能在火车行驶时很好的分担火车的承重，所以建设铁路必须要把花岗岩制成小碎石
，　

然后与地面混合压制成形
，最后在铺上枕木等。这样有不足之处是小碎石容易移位，所以就需要铁路部门的工作人员定期进行检修 。各位看官 ，你们做过火车吗？你们觉得铁路上的这些石头有什么用处呢？欢迎在本评论区留言。

那个玩意儿叫道砟 ，减震用的
，你把它想象成沙子，假如有一堆沙子 ，你用手一次次轻轻拍沙子
，是不是可以把沙子拍低拍实
。道砟也是这样，每天凌晨天窗点（不跑火车）都要整理道床 ，用机器将道床捣松。水泥道床因为没有弹性，不能承受来自几千吨重的火车传递的震动 。

火车轨道下面的小石子 专业术语称之为道床 最主要的目的是减震 因为石子与石子之间存在空隙 使得轨道有一定的弹性 其次是防爬作用 防止轨道横向或纵向移动 另外呢还可以起到排水作用 当然现在随着技术的发展 出现了整体道床

到此
，以上就是小编对于上海货运铁路道砟石材的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海货运铁路道砟石材的2点解答对大家有用
。