中国铁路的货运的发展历程简述

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于中国铁路的货运的发展历程的问题
，于是小编就整理了4个相关介绍中国铁路的货运的发展历程的解答，让我们一起看看吧。

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中国货运铁路发展规划？

铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程 ，“十三五 ”期间
，全国铁路营业里程增加到14.63万公里，铁路客运量和货运量都呈增长趋势 。新时代交通强国铁路先行 ，“十四五
”期间
，我国铁路建设任务仍十分繁重，在建 、已批项目规模达3.19万亿元 ，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建设
。

京沪铁路货运历史？

京沪铁路由原京山铁路京津段
、津浦铁路和原沪宁铁路共同组成。平山铁路北平到天津段
，建于1897年至1900年 。

津浦铁路，起于天津北站终至南京老南京北站（原浦口站） ，于1908年动工
，1912年建成
。

沪宁铁路，起于下关站（南京西站）终至上海站 ，于1905年动工
，1908年建成。

铁路货运名词解释？

托运：指发货人要求铁路运输部门以某种形式完成其货物运输的整个过程 。

承运：指铁路运输部门接受发货人的委托，代为运输货物并承担某些责任的过程；零担和集装箱运输的货物 ，由发站接收完毕；整车货物装车完毕
，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起,即为承运
。

托运人：委托运输的一方即为托运人。托运人可以是企业单位，也可以是个人 。

承运人：承担铁路运输任务的一方即为承运人。 运输合同：铁路运输合同 ，是明确铁路运输企业与托运人之间权利、义务关系的协议
，即货物运单
。

汽运物流与铁路物流比较？

1.铁路运输在运能上远超公路运输。一列普通的货运列车轻轻松松运输几千吨货物，相当于几十辆甚至百辆货运汽车的运量 ，更不要说那些万吨级的重载货运列车了

2.铁路在中长途运输中（尤其是大宗货物）物流成本要比公路运输低 。有些企业选择公路长途运输，是因为当前铁路发展相较于经济发展仍显滞后
，一方面运能有限，满足不了货主需求
。另一方面 ，铁路网络仍不够完善
，还有相当多的地方铁路没有覆盖到，以至于不得已只能选择公路运输。另外 ，这些年有些公路运输成本比铁路更低是因为前些年国际油价低迷
，随着国际油价开始上涨，公路运输的成本将大幅提高 。因此完善铁路网络 ，提高铁路运能
，提高铁路运输在国家交通运输结构中的比例，有利于整体降低社会物流成本 ，减轻企业负担
，增强企业竞争力
。

3.铁路运输方式要比公路运输更环保。我国铁路的电气化程度越来越高，以电力这种清洁能源驱动的火车要比烧汽柴油的汽车环保的多 。

4.铁路运输更适应我国的能源结构
。我国能源结构“多煤贫油少气” ，驱动火车运输的电能，可以通过烧煤的火电或者其他电厂供应。目前我国发电行业普遍产能过剩
，大力发展铁路运输也有助于消化发电产能 。但是汽运所需的石油资源就相对比较紧张了，我国石油资源严重依赖进口 ，影响我国的能源安全
。因此大力推行“公转铁 ”有利于消化过剩产能
，有利于减轻对相对紧张的石油资源的依赖。

5.铁路作为央企，是亲儿子 ，必须多扶持 。铁路企业对社会有福利性的一面
，多年来客运业务没有涨过票价。铁路事业在快速发展的同时，也在银行欠下了巨额贷款 ，每年光是还贷都是一笔不菲的支出
，严重影响铁路事业的健康发展
。公转铁政策有利于提高铁路运输收入，促进铁路事业正常发展。

结尾想说的是 ，公路与铁路并不是简单的竞争和替代关系
，而是应该充分发挥好各自的优势，多种交通方式联合运输 ，力求经济又高效 。

到此，以上就是小编对于中国铁路的货运的发展历程的问题就介绍到这了
，希望介绍关于中国铁路的货运的发展历程的4点解答对大家有用
。