中国集装箱货运火车发展（我国集装箱运输发展历程）

本文目录一览：

• 1 、我国集装箱运输的发展历程
• 2、我国集装箱现状及发展趋势
• 3
  、铁路集装箱多式联运知识要点

我国集装箱运输的发展历程

3年，中国外运与日本班轮公司合作 ，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。1977年
，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务 ，实现了铁路运输货物经香港中转
，海运至世界各地的铁海联运业务 。

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此外，铁路集装箱运输也是运输企业在生产组织、技术设备以及科学管理方面的一项重大改革。凭借其办理手续便捷 、运输质量高
、速度快、损耗小 、批量运输能力强和能够实现“门到门 ”运输等优势 ，集装箱运输已成为运输市场的主要发展趋势
。

试述我国集装箱运输的发展历程 我国集装箱运输发展的内部因素 经济发展的先决因素我国宏观经济发展将依旧保持良好势头。预计到2010年
，全国GDP将接近20万亿元人民币，外贸额将接近3万亿美元 。区域间商品交换将更为频繁
。多品种
、 少批量、多批次货物运输需求的出现 ，给集装箱运输提供了广阔空间和充足货源。

集装箱运输的发展可分为以下几个阶段：初始阶段（19世纪初~1966年）
，集装箱运输起源于英国 。早在1801年，英国的詹姆斯安德森博士已提出将货物装入集装箱进行运输的构想
。1845年英国铁路曾使用载货车厢互相交换的方式 ，视车厢为集装箱
，使集装箱运输的构想得到初步应用。

我国集装箱现状及发展趋势

而我国港口的多式联运体系还并不完善，所以在今后一段时期内 ，多式联运将成为我国港口物流发展的重点，建议港口企业要充分发挥港口枢纽衔接各种运输方式的优势
，以港口集装箱为重点加快推进多式联运，积极发展铁水联运 、海河联运
、水水中转、甩挂运输 。

近年我国船舶减少 ，但集装箱箱位总体不断增加 从近年我国远洋船舶供给端分析
，2016-2020年，中国远洋运输船舶呈下降趋势
。2020年中国远洋运输船舶数量为1499艘 ，相比2019年下降9%。相较于2016年
，2020年远洋运输船舶的数量减少了约900艘，降幅为38% 。

年 ，我国集装箱出口量为198万个
，同比下降118%
。中国集装箱运输市场需求缓慢上升 从需求端来看，中国集装箱运输市场需求缓慢上升。2016-2020年 ，中国规模以上港口集装箱吞吐量逐年上升
，2020年为26430万TEU，同比增长2% 。

集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造产业主要有干货集装箱 、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造
。其中 ，中国生产的标准干货集装箱在世界产量的90%以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。

铁路集装箱多式联运知识要点

受内陆运输条件的限制
，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势 。各国集装箱运输方面的法律
、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运的开展
。

第一章　总则第一条　为了加强国际集装箱多式联运的管理 ，促进通畅 、经济、高效的国际集装箱多式联运的发展
，满足对外贸易发展的需要，根据《中华人民共和国海商法》
、《中华人民共和国铁路法》和中华人民共和国交通部、铁道部（以下简称交通部 、铁道部）有关规定 ，制定本规则。

起航/：接到委托后
，MTO与客户签订全面的多式联运合同，为后续操作奠定基础 。 装载与交接/：订舱
、发放集装箱 ，精心接收并装箱
，确保货物安全启程
。 通关舞台/：出口报关事宜由MTO专业操作，简化手续 ，提高效率。 保险保障/：如有需求
，MTO会提供多式联运货运保险，为货物安全护航 。

在国际多式联运中 ，陆桥运输(Land Bridge Service)起着非常重要的作用
。它是远东/欧洲国际多式联运的主要形式。所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁
”
，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式 。严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式
。

多式联运组合方式简单。与欧美国家相比 ，中国现阶段多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输
，铁路商品车（主要是轻型车）运输 、半挂车水路滚装运输在局部地区有所发展但范围较小，而半挂车铁路驮背运输
、卡车整车铁路滚装运输、公铁两用挂车运输等形式 ，目前还处于“零”的状态 。