贵阳规划有多少条高铁？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于渝贵铁路有没有货运的问题
，于是小编就整理了2个相关介绍渝贵铁路有没有货运的解答，让我们一起看看吧 。

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贵阳规划有多少条高铁？

贵阳市已建成17条铁路 ，包含3条高速铁路 、3条快速铁路和11条普速铁路，米字形格局已基本形成
。但川黔线
、黔桂线等干线铁路利用率超过70%
，制约服务效率，为突出枢纽地位 ，强化贵阳与成渝双城经济圈、粤港澳大湾区 、北部湾等方向的联系通道【规划建设新渝贵高铁、川黔铁路久长至都拉营段扩能
，研究重庆-贵阳-广州超高速铁路通道
、贵阳至广州货运铁路快线，释放现状渝黔铁路及贵广铁路部分运能用于货运 ，构建重庆经遵义至贵阳至柳州至广州港、深圳港 、北部湾等铁路货运大通道】
，近期加快实施贵南高铁
、黔桂铁路增建二线、贵广铁路提质改造等工程

截至2021年，贵阳市规划了多条高铁线路。以下是部分高铁线路：

1. 贵阳至成都高铁：连接贵阳和成都 ，全长约648公里 。

2. 贵阳至昆明高铁：连接贵阳和昆明
，全长约502公里。

3. 重庆至贵阳高铁：连接重庆和贵阳，全长约520公里
。

此外 ，贵阳还与其他城市之间有较多的高铁动车线路
，如贵阳至广州 、贵阳至上海
、贵阳至北京等。贵阳高铁网络的不断建设和扩张将为贵阳市及周边地区的交通提供更加便捷和快速的方式 。请注意，高铁线路的规划和建设情况可能随时间变化 ，建议咨询当地交通部门或铁路相关部门以获取最新信息
。

贵州省总的是规划了28条高铁线路,从2014年第一条高铁贵广高铁开通到目前为止已经开通了8条高铁线路(其中有3条是属于城际线路)其中贵广高铁和沪昆高铁以及成贵高铁和渝贵高铁这几条高铁线路都属于国家主干线高铁线路...

渝贵铁路未来能提速吗？

渝贵铁路设计时速是200公里，线路是有砟
，兼顾动车组和普速客车，长远考虑甚至可以上货运列车 ，这条线不可能还提得了什么速了。当初在规划这条线路的时候就是作为重庆和贵阳间铁路的扩能项目
，设计时速也是定的200公里，只是十年前当时高铁热出现的时候 ，有人想把这个扩能项目提高为250公里甚至350公里
，但最后还是确定按最初的200公里设计，让重庆和贵阳间首先实现客货分线运行 ，因为在此之前重庆和贵阳间就只有一条上世纪五六十年代修建的川黔铁路
，该线的标准比较低，行车速度慢 ，遇到雨季还时不时发生水害滑坡影响行车 。而在渝贵开通后
，动车组和普速客车都走渝贵，老线就只跑货车和慢车 ，提高了效率
。至于以后重庆和贵阳间是否还要修建时速350公里的高铁线路则要看是否有客流，或者说是一条高铁大通道的部分
，但至少目前来看渝贵线200公里的时速已经能满足两地沿途的出行需求了，渝贵间距离也不远 ，即便是一些跨线高速列车到了贵阳就能上沪昆高铁。

渝贵铁路（俗称渝贵快线
，下同），最初设计是时速300 ，跟贵广线一个标准
，后来众所周知的原因，包括成渝客专都由350降到300了 。

2018年1月25日,渝贵快线正式开通运营,该线路从重庆西站始发,向南经綦江、遵义 、息烽,最终到达贵阳北站,正线全长345公里,时速为200公里,全程运行2小时
。

从重庆西站到贵阳东站
、贵阳北站的列车共有43趟,最短时只等待6分钟,就会有一趟列车发车.从渝贵铁路开通前的10小时,到如今的2小时

那几年开工的铁路几乎全部降标 ，所以渝贵快线降到200
，西成250，好多地方都这样 ，至于后面恢复350时
，好像也是从京沪线开始提速的吧！

所以，有人也许看到这一幕 ，认为渝贵快线也有提速的可能，其实不然
，在线路设计之初，都有转弯半径标准所限制 ，即曲线半径标准。

时速350的曲线半经是7000至6000米
，时速250公里的曲线半经是3500至3000米 。

也有人说渝贵铺设的硬件是250标准的，诸位这里要考虑一下现实问题 ，渝贵快线是客货混跑
。

普线渝贵铁路（老渝黔线）真恼火
，上次綦江发大水时，小编就曾注意到 ，那条线真担负不起重庆货南下的通道。

那么客货混跑就是渝贵快线的不二选择了
，不然为何还要规划一条渝贵高铁呢，就是看以后线路流量如何 ，好择机项目上马
，毕竟那是重庆与北部湾最佳联系通道呢 。

有消息说，重庆与贵州基本达成共识 ，今后的渝贵高铁设计时速350，将现在重庆到贵阳2小时缩短至1小时
，那才是真正意义上的高铁。

所以，现在的渝贵快线提速的意义不大 ，即便是软硬件都完善了
，顶多也就250，地形在那 ，想飞起来也根据实际情况来说
。

我是@黑皮haipi 
，感谢你关注与评论！谢谢！

到此，以上就是小编对于渝贵铁路有没有货运的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于渝贵铁路有没有货运的2点解答对大家有用。