大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题 ,就是关于加长加宽的货运面包车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍加长加宽的货运面包车的解答,让我们一起看看吧。
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长安之星460净重?
长安460面包车整备质量
1100kg
朋友您好,很高兴为您进行解答哈,长安460面包车的整备质量是1100kg喔。
长安之星S460的核心竞争优势 。
长安之星S460的外部长宽高分别为3995mm、1645mm 、1910mm。
不仅车长接近微型车的极限 ,车宽也远远大于传统微型车。
是目前市场上最大的微型车产品,成为名副其实的超宽超空间宽体微型车 。
长安之星S460通过加宽轮距、加长轴距、加宽后门框,在后轮轮距和轴距上超越其他微型车。
车身内部宽度高达1475MM ,相当于普通微型车的外部宽度。
客货仓容积4.4立方米,传统微型车不超过4立方米,是同类微型车最大的客货仓空间;3.它不仅拥有超强的装载空间和装载能力 ,还为用户装卸货物提供了诸多便利 。
轮毂加宽垫片的好处?
轮毂改装后。安装螺丝的部位厚度不一样。配上厚度刚好远离刹车盘 。加厚垫片也有为了这个目的。也有为了让轮毂凸出车宽度。让车子增加宽度可以增加转向时稳定性 。不易翻车。而不能解决打滑问题。就像面包车跟轿车的区别。面包车 。车体高。两边轮胎宽度小。转弯快了会翻车 。如果加宽就不会了。加垫片其实我觉得不影响安全。
主要是你的螺杆 。质量要好。主要看在你的改装螺杆质量如何了。
宝骏什么时候能出像汉兰达的车?
现在汽车制造技术,汽车科技已经很发达,宝骏想造汉兰达这样的车型是分分钟的事情 ,只可惜它市场定位就是面包车的形象根深蒂固,想造汉兰达车型的车子完全可以利用通用资源,把昂科威拿来主义,造型稍加改动 ,加长加宽,贴上宝骏的标就👌OK啦, ,售价完全可以和吉利,比亚迪,长城参照 ,,相信宝骏一定不会差!!
五菱新车宏光plus将上市,外观大改 ,还能延续“秋名山神话”吗?
即将上市的宏光PLUS这款车,车长4720,车宽1840 ,车高1810,轴距2800mm,采用1.5T涡轮增压发动机,最大扭矩245牛米 ,6MT手动变速箱,前置后驱 。预售价,69800到82800元 ,实际价格还要便宜点。宏光plus有客运和货运版,也就是说主要还是用于商用。宏光s虽然销量比原来少,依然是同款车的销量冠军 ,宏光plus车身更宽,动力更好,超大内部空间 ,适合宏光S客户升级人群,现在人们吐槽最多的还是价格,只要价格合适 ,有性价比,相信宏光plus会热销,五菱的品质和售后还是比较有保障的 。
我来回答这位网友的问题发表答案
五菱新车宏光plus将上市,外观大改 ,还能延续“秋名山神话”吗?
就是这样的问题,我认为很难,我的车就是五菱宏光 ,开了四年了,就是这样一款车我觉得他已经失去了他的客户,首先我们看一下五菱宏光的现在的情况
在现在这样的情况 ,汽车市场竞争很激烈,你觉得只是改变外观来赢得消费者的青睐是不可能的,因为现在的情况就是车辆需要赢得消费者的青睐 ,需要把车辆情况强烈推荐给消费者,让消费者明白喜欢这款车。
我的回答就到这里,谢谢
五菱新出的宏光plus满足了载人和能拉货的需求 ,但是这个车的外观是不怎么喜欢。我现在开的是宏光S1舒适型,我到觉得还不如把S1的车型加宽和加长,换上1.5T的发动机。应该会比这个PLUS方头要卖的好 。
配置&价格&态度
五菱宏光Plus这台车入门级MPV是否能一炮打响,关键点正在于标题所述的三点。“秋名山神话 ”是一场可笑但收效非常理想的低俗营销 ,五菱宏光老款之所以能够热销并不仅依靠这一文案,而是从柳州五菱时代积累下的良好口碑,稳定的质量以及当时合理的配置水平才是得到认可的主要原因。
但是五菱宏光已经出现了严重的销量下滑 ,曾经单月销量轻松突破5万的宏光确实很神奇,但是近期的销量却一路下滑至八月才有起色,近三期的销量分别为18777 、14736、25017台;而八月又是各个品牌增加批量储备金九银十旺季的出货期 ,所以八月的销量上涨还不具备绝对参考价值 。这一成绩对于五菱汽车而言可谓断崖式下跌,这似乎也是推出宏光Plus的真正原因,但造成销量下滑的原因是什么呢?
个人认为是态度的问题
现款五菱宏光的发动机排放升级版指导价为5.28-5.88万 ,在面包车车型中宏光的价格是偏高的,但是高价并没有带来高品质。比如前后防撞梁没有、车门以及前后翼子板位置没有加强 、主动安全配置没有安全气囊,这种安全等级的水平可以说绝对低于竞品的水平。其次舒适配置更是令人大跌眼镜 ,5.28~5.365万的低配和次中配连冷空调都没有,裸车价在5万元以上的汽车不好找没空调的汽车了 。
曾经有一种说法是面包车车身大会消耗更多的物料成本,出于成本控制五菱汽车可以简配;然而为什么竞品面包车没有这么严重的简配,且5万元不仅可以选择到消耗物料成本更高的微卡 ,甚至同样用非承载式车身的皮卡车也有的选了。这些车的车身结构成本只会更高,其中部分使用柴油机的微卡还要高一些,但是这些车大部分都有空调啊。
所以五菱汽车的简配完全是态度的问题 ,是靠在了美系通用汽车这棵大树后感觉有依靠了,品牌价值也能够以溢价抵消部分配置了 。然而面包车就是面包车,选择这类工具车的消费者们是非常追求性价比的 ,对于品牌的偏好也不像乘用汽车有那么夸张的品牌偏好或用户黏性,一旦发现车辆的品质在下滑那就一定会选择其他品牌。
所以五菱宏光的销量才会出现如此夸张的下跌,宏光Plus只是加大了尺寸但品质并不会很高 ,这台车如果能有一个错开主力竞品的价格范围,与老牌的菱智与瑞风系列不产生直接竞争的话,那么配置丰富一些还是有可能热销的。但如果要模仿宝骏Rs/Rm系列冲击10万级 ,结果可想而知,已经标签化品牌形象的五菱汽车不适合转型乘用车领域 。
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到此 ,以上就是小编对于加长加宽的货运面包车的问题就介绍到这了,希望介绍关于加长加宽的货运面包车的4点解答对大家有用。
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