今年货运行情太差（今年的货运市场如此惨淡）

本文目录一览：

• 1 、明年货运行情怎么样
• 2
  、4米2货车现在行情怎么样
• 3、跑半挂车行情怎么样?
• 4 、为什么今年货运市场行情这么差?
• 5、货运单位减少车辆的原因
• 6
  、货运行业现在还好做吗?

明年货运行情怎么样

好。运输和物流业正面临着货运需求下降与运力增加并存的考验 。据国际航运协会（BIMCO）估计，2024年全球集装箱运量将仅增长百分之3至百分之4 ，而全球海运船队将增长百分之8
，达到创纪录的270万TEU
。黑天鹅事件是2023年货运代理的主要趋势之一。

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然而，这种便利也会导致一定程度的行业乱象 。5吨货运车型的处境较为尴尬 ，容易超载。因此，未来的发展前景仍需谨慎评估
。

总的来说
，5吨货运车型在货运市场上仍然具有一定的优势，但未来5年货车运输的前景仍然存在一定的不确定性。

好 。8米高栏货车现在是可以配货而且是比较好的 ，在河南智凯快运做的合作司机
，基本上一直有货拉，要是想挣钱 ，还是的勤才行
，肯吃苦，具体要看业务量的多少 ，8高栏货车少的时候不到一万
，最多接近三万，8高栏货车适合跑中短途 ，就目前货运市场行情来看
，总体还是很好的
。

4米2货车现在行情怎么样

不理想。由于疫情，货运行情不理想不是个别地区 ，而是全国都比较低迷 。眼下，货车司机的生存状态都不太好
。而2米蓝牌也因为查处的比较严
，再加上货源竞争比较激烈，在不超载的情况下 ，利润也很低
，仅仅是维持下去而已。

米2货车在当前市场环境下仍然具有购买价值，但需要考虑多个因素 。这类货车以机动灵活、操作便捷 、高效工作
、大运输量和安全可靠等特点受到青睐
。它们能够轻松实现城市间的点对点服务 ，并且适用于各类货物运输
，如建筑材料和工地用料等。货源丰富，配货也相对容易 。然而 ，需要注意的是
，目前市场环境并不理想
。

对于4米2高栏货车，其价格区间因动力和配置的不同而有所浮动 ，通常在45000元到70000元！--之间。二手车相比新车
，价格会更为亲民 。这种货车主要设计用于货物运输，具有牵引挂车的能力。货车大致分为重型和轻型 ，大部分采用柴油引擎！--为动力源，轻型货车中也有部分使用汽油、石油气或天然气
。

现在4米2货车还是可以购买的。4米2蓝牌货车进城限制少
，有的只需要C照就可以驾驶，门槛低 ，短长途都能跑
，能实现城市之间的点对点服务，货源也多并且好配货 。特殊种类的小厢式货车还可以运输化学危险物品
。具有机动灵活 、操作方便 ，工作高效
、运输量大
，充分利用空间及安全、可靠等优点。

其初始报价大约在117，000元左右 。如果该车已经使用了一年多 ，二手车价格可能会降至约90
，000元上下
。综上所述，4米2货车新车的平均价格在9万元左右 ，但实际价格还需根据当地的市场行情和品牌进行详细咨询。而二手车的价格则会受车况和手续完整程度的影响
，大致也在9万元左右 。

跑半挂车行情怎么样?

跑半挂车行情还是比较好的
。要看有没有固定的大客户，比如房产销售员 ，卖出一套房子就赚到了一年的工资。要看地区，发达的地方和工资高的地方
，要想收入好还得有固定的货源 。开半挂车也很难，要付出的精力就需要很多
。

跑半挂车的一般都是长途 ，A证才行。一个月基本能挣三到五万左右 。我们镇上有大半挂车三千辆左右
，全国各地都跑。

十年以后的行情肯定是说不准的
。但是半挂车十年以后肯定是淘汰不了的，毕竟中国那么大 ，货运量在那里。

为什么今年货运市场行情这么差?

对于全球集运市场来说
，三季度是传统旺季 。但今年7-9月市场未能如期回升，而是持续承压下跌 ，让不少业内人士感慨“卖方市场”已完全转变成为“买方市场 ”
。马士基早前发布的报告指出
，主要西方经济体的经济前景疲软，消费需求依然低迷不振 ，导致今年货运高峰期表现平平。

讲真的
，现在除了入行时间比较长的司机，新入货运这样一行的司机真的不好过 ，因为货运行业限制太多，而这些限制
，主要就是针对货车，限高 、限长
、限宽和限行 ，超载
，油价上涨等等，全部都让货车司机步履维艰 。

首先 ，单从车辆销量的来看
，其增长比率远远大于公路货运量的增长比率
。而且最近几年运输结构一直在发生变化，多式联运、公转铁等都导致公路运输的需求量有所降低 ，供需关系不平衡
，供过于求也是导致运价低的根本原因。

自疫情爆发以来，货运代理行业的兼并与收购市场日益活跃 ，2024年也没有任何松动的迹象 。在业内一系列并购的背景下
，行业媒体预测今年将是“整合之年
”
。

可以的，自从国家出台总质量5吨以下车辆取消道路运输许可证 ，和驾驶人员货运从业资格证以后。4米2车型一下火了起来 。上蓝牌，小型车
，跑高速和小客车收费标准一样，门槛低了很多
。导致了货车运输市场行情非常的不好 ，特别是跑长途的又累挣钱又少。所以找到活干是最合适的 。

货运单位减少车辆的原因

货运单位减少车辆的原因：主观因素 （1）管理上没有形成完善的货物运输安全保障体系
，规章制度不健全，职责不清 ，管理不严；（2）职工业务素质低
，规章不熟悉，责任心不强 ，违章作业；（3）设备维修养护不善（如仓库漏雨
，篷布及装卸机具维修 、保养质量不良等）。

首先，单从车辆销量的来看 ，其增长比率远远大于公路货运量的增长比率
。而且最近几年运输结构一直在发生变化
，多式联运
、公转铁等都导致公路运输的需求量有所降低，供需关系不平衡 ，供过于求也是导致运价低的根本原因。

货车销量下降的原因：宏观经济环境影响 随着全球经济的波动，部分行业经济增长放缓
，对货车的需求也随之减少 。特别是在一些发达国家和地区，由于基础设施建设逐渐完善 ，对大量货运车辆的需求逐渐减少
。同时
，部分地区经济结构调整和政策调整也对货车市场产生了一定的影响。

高速卡点关于车辆减少的原因如下 。疫情还在影响，能不出游流动的尽量都减少了
。因为过路费涨价 ，部分车辆都绕道国道节约费用。

运费价格不统一 由于缺乏统一的管理软件和计费标准
，物流公司的运费常常出现混乱，导致客户投诉 。部分公司已经开始使用管理软件 ，让系统自动定价
，以提高收费的透明度和合理性
。单货不匹配 目前的管理模式容易导致单货不匹配，增加了货物损失的风险。

这很正常啊 ，也就是说绿色食品
，绿色蔬菜之类的生产 。少了那肯定就是运输的，也就少了 ，总量源头就少，运输也就少
。毕竟冬季这些蔬菜的生长是比较缓慢的。

货运行业现在还好做吗?

确实
，货运行业的现状对新入行的司机来说并不容易 。长期以来，货运行业的种种限制 ，尤其是针对货车的限高、限长 、限宽和限行规定
，使得货车司机面临诸多挑战。此外，油价的持续上涨和超载问题也进一步增加了他们的运营成本和压力
。这些限制不仅让货车司机在日常运营中步履维艰 ，还直接影响到他们的收入。

我也是刚踏入货运行业
，说实话，真的非常艰难 。第一句话 ，很难做；第二句话
，还是难做！我在这个行业已经一个月了，却一个订单都没接到 ，这让我感到十分沮丧
。每天都在开会
，感觉压力巨大。

年物流行业将继续保持快速发展的趋势，特别是网络货运领域 。现在转型做网络货运仍属时机适合 ，但市场竞争激烈，需要制定明智的营销策略和服务差异化
，才能在这个领域获得成功
。如果不清楚，可以找货运宝这样专业的额服务商 ，给你提供定制化的方案
，还是挺靠谱的。