海上风险谁承担？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于什么是海上货运风险管理的问题
，于是小编就整理了5个相关介绍什么是海上货运风险管理的解答，让我们一起看看吧。

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海上风险谁承担？

CIF条款下若海上遇灾难 ，货物受损，责任有买方承担；因为CIF是典型的象征性交货术语
，卖方在装运港负责租船订舱并投保，将货物装上船 ，取得相应的单据就算完成了交货
，货物过装运港船舷就风险由卖方转移到买方 。

CIF中说 指定目的港，这个是说卖方支付一直到目的港的运费和保险费
。

海上货物运输的外来风险有哪些？

外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险 。

1 一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃 ，下雨
，短量，渗漏 ，破碎
，受潮，受热 ，霉变
，串味，沾污 ，钩损，生锈
，碰损等原因所导致的风险
。

2 特殊外来风险。是指由于战争，罢工 ，拒绝交付货物等政治
，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失 。如因政治或战争因素 ，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到；某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令
，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失
。

vgm什么意思？

VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写，官方标准英文名为合适的集装箱的重量 ，行业习惯叫法集装箱称重新规。核实的集装箱重量
，也就是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料 。集装箱总重的误报对境内 、外人员 ，内陆和海上货物以及设备都存在风险并导致事故的发生
，而核实集装箱总重量（VGM）的规定旨在减少此类事故的发生
。

什么是陆桥方案？

陆桥方案是一种运输方式，通过陆地桥梁连接两个陆地或两个岛屿 ，实现人员和货物的运输。这种运输方式可以减少海洋运输的时间和成本，并且可以避免一些海上风险 。陆桥方案通常需要在桥梁和道路的建设上进行大量的投资
，同时需要考虑地质
、气象和环境等方面的因素
。目前世界上已经建成了许多著名的陆地桥梁，如中国的港珠澳大桥和长江大桥等。

陆桥方案是一种国际物流运输方式 ，指通过横贯大陆的铁路、公路运输系统
，实现跨越大陆腹地的物流运输 。这种运输方式可以大幅度缩短运输时间和距离，提高运输效率 ，尤其适用于长距离 、大批量货物的运输
。

泰国陆桥方案指的是将泰国南部克拉地峡开凿一条运河
，连接泰国湾和安达曼海，从而缩短船只从亚洲到欧洲的航行距离。该方案目前还没有被广泛采纳 ，因为存在成本高昂、环境影响大
、地缘政治复杂等诸多问题 。

从可行性角度来看
，该方案目前还面临很多挑战，比如资金来源、技术可行性 、环境影响等 ，还需要进一步评估和论证。

内河货运船跟海运船有什么不同？

1. 内河货运船和海运船有很多不同之处
。
2. 首先
，内河货运船主要在内陆水域进行运输，而海运船则在海洋上进行运输。
内河货运船通常是较小型的船只 ，适应内河的水域条件和航道限制，而海运船则通常是较大型的船只
，能够在广阔的海洋上航行 。
3. 其次，内河货运船的航行距离相对较短 ，通常是在国内的河流
、湖泊等水域进行短途运输
，而海运船则可以进行长途国际运输，跨越不同的国家和大洋
。
4. 此外 ，内河货运船的运输量相对较小
，主要用于区域内的货物运输，而海运船则可以承载大量的货物 ，进行大规模的国际贸易。
5. 最后
，内河货运船的操作和管理相对简单，因为航行范围较小 ，航道条件相对稳定
，而海运船需要考虑更多的因素，如海洋气候、航线规划等 。
6. 总的来说 ，内河货运船和海运船在航行范围 、船型大小
、运输距离、运输量和操作管理等方面存在明显的不同
。

到此，以上就是小编对于什么是海上货运风险管理的问题就介绍到这了
，希望介绍关于什么是海上货运风险管理的5点解答对大家有用。