大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题 ,就是关于物流货运疫情防控措施内容的问题,于是小编就整理了3个相关介绍物流货运疫情防控措施内容的解答,让我们一起看看吧。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
外省市回山东要求?
回答:一、倡导非必要不前往高风险区和其他疫情严重地区,避免疫情传播与扩散风险 。
二 、对7天内有高风险区旅居史的人员 ,即高风险区外溢人员采取7天居家隔离,期间赋码管理、不得外出,如不具备居家隔离医学观察条件 ,采取集中隔离医学观察,在隔离第1、3、5 、7天各开展1次核酸检测。
三、省外入鲁返鲁人员,须持有48小时内核酸检测阴性证明 ,抵达后立即进行“落地检 ”和“5天3检”(间隔24小时)。交通场站和高速公路省界服务区对跨省流动人员实行“自愿免费即采即走”。自驾游人员应主动检测 。
四、沿高速公路和国省道等道路途径进入我省的货运车辆及司乘人员每天进行1次核酸检测,即停即走的,实行闭环管理 ,对在本地居住或长期驻留的,根据途经地疫情风险落实服务管理措施。
五 、对进入建筑工地等人员密集型单位的省外人员,查验48小时内核酸检测阴性证明。对拟进入工地的非本地(7天内有外市旅居史)人员 ,先进行3天集中居住管理与健康监测,连续3天核酸检测阴性且无发热等可疑症状的,方可进入工地工作 。
六、加强重点机构场所疫情防控,所有进入人员扫场所码 ,养老机构、儿童福利机构等查验探访人员48小时内核酸检测阴性证明和健康码 、行程码,对进入宾馆、酒店和旅游景区等人流密集场所时,查验72小时内核酸检测阴性证明和健康码、行程码 ,进入其他重点场所时,按规定查验核酸检测证明。
七 、自有疫情的县(市、区)入鲁返鲁的人员应提前向目的地社区(村)、住宿宾馆和单位等报备行程信息。
八 、近期有外出旅行史的人员,请密切关注疫情发生地区公布的病例、无症状感染者流调轨迹信息和高风险区信息 。有涉疫风险的人员要立即向社区(村)、住宿宾馆和单位报告 ,配合落实隔离医学观察。
九、发热病人 、健康码“黄码”等人员要履行个人防护责任,主动配合健康监测和核酸检测,在未排除感染风险前不出行。
重庆怎么办理保供通行证?
1.打开手机微信 ,搜索并关注“蒙速办 ”官方微信公众号,点击“办保供通行证”,进行实名认证 。
2.根据系统提示 ,输入联络人姓名、电话,选择拟提交审核审批的指挥部,输入验证码口令(由各级疫情防控指挥部相关专班告知),上传个人身份证。
3.输入车辆、人员相关信息 ,货运车辆司乘人员不得超过2人。
4.上传本次运输的相关证明(运输合同 、货物调拨单等)、人员流动证明和健康证明 。
5.点击提交,并选择“接收审核结果通知”,等待审批结果。
运输业在疫情期间业务减半 ,车主应怎么应对?
一、公路货运受到严重冲击。受疫情影响,公路货物运输量急剧下降。本次疫情影响规模大,部分跨省市道路运输直接被切断 ,再加上司机返工延迟,节后公路物流恢复率极低,全国高速公路货运量呈现断崖式下降 。截至2月13日 ,节后零担物流与整车物流恢复率仅为0.9%和19%,远低于去年同期值92%和87%。此外,公路运输成本节节攀升。一方面由于复工延迟造成劳动力及运力紧张 ,人工成本与时间成本提升;另一方面,大部分省市实行交通管制后,运输路线规划受限,导致跨省车辆绕行成本增加 。
二 、港口吞吐量大幅下滑。国际贸易受阻、国际航线关闭导致我国港口吞吐量大幅减少、航线货源极度缺乏。沿海港口方面 ,东南亚 、欧地、北美等多条航线停航,严重影响了沿海港口货物运输;沿江与内河港口方面,浙江、湖北 、重庆等省市受挫严重 ,尤其是给武汉的内贸水运行业带来了沉重冲击 。中科院虚拟经济与数据科学研究中心虚拟商务研究室港口与多式联运大数据平台数据显示,沿海八大集装箱干线枢纽港春节期间集装箱吞吐量同比下降16%左右,长江干线港口集装箱吞吐量同比下降20%以上。此外 ,港口货物因公路运输限制,开始出现压港的现象,再加上部分港口信息化水平不高 ,港口检疫耗时加长,集疏港效率受到很大影响,货物周转面临着严峻挑战。
三、随着国内疫情防控形势的不断改善 ,物流行业复工复产在进一步加快,物流行业的暂时低迷也将得到改善 。另一方面,此次疫情对物流行业提出的智能化、无接触化等新需求,引发物流企业对相关数字化技术的新一轮思考与尝试 ,也将推动物流企业深化数字化转型。同时,暴露出的行业长久以来利润水平低、经营粗放等问题也推进物流行业加速补短板。
到此,以上就是小编对于物流货运疫情防控措施内容的问题就介绍到这了 ,希望介绍关于物流货运疫情防控措施内容的3点解答对大家有用 。
还没有评论,来说两句吧...