国际货运第2节点在哪

大家好
，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际货运第2节点的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍国际货运第2节点的解答
，让我们一起看看吧。

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客运与货运的区别？

行进路线

客运和货运最大的不同之处是行进路线 。客运是抵达目的地后就结束行程,而货运不是,它是在多个运输节点之间移动
。 仍以集装箱船为例,班轮在上海港靠岸后,沿途还会经过数个港口装载货物,最后前往目的地港口卸货。快递运输会先到目的地城市的物流总仓,然后到区域的分拨中心,最后才配送给收件人 。

另一个很大的区别是库存,货运的商品和原材料是系统中的资金,只有在出售之后才能转化为钱
。 货主的想法是让库存流动得越快越好,但是他还要考虑运输成本,飞机运输最快,但是成本也最高,海运最便宜,但是速度最慢。 把库存因素加进来后,问题就开始变得复杂起来,这也是供应链管理者需要解决的问题,如何把库存持有成本放在总成本中评估 。而客运不存在库存的问题,取而代之的是旅客的时间成本
。

客运和货运的异同：

相同之处：线路相同，目的地相同 ，总重量相同、耗油相同（长途都需要加油）
，驾驶员主体相同（都需要驾驶员驾驶）。

不同之处：驾驶员资格证不同（客运驾驶证和大货驾驶证不同），承载主体不同 ，客运主体是乘客
，货运主体是货物，车型不同 ，客运车有卧铺有座位
，货运车有箱式车有大卡车有托运车有“小蹦蹦
”（市内快递），价格不同（客运按距离长短定价每人固定票价 ，货运按重量按公路距离定价），使用的燃料不同
，客运车使用标号汽油也有太阳能做动力，大货车需要汽油和柴油 。

客机 ，与货运飞机的区别
，在于飞机构型不同，客货运航班保证不一样 、运行时刻不同 ，客运用客机
，客舱配置XX个座位，腹舱配有行李舱 ，自白天时刻飞行至上半夜
，各站按客运保证，货运飞机装有集装箱滚盘
。夜间时刻至次日晨飞行 ，按货运航班保证。（客机主要运旅客
，全货机不能乘坐旅客，仅运输货物） 。

中欧贸易的新运输渠道是？

　近日 ，广州中欧班列首次以“铁路—公路—水路”跨境联运方式打通“中亚—广州—东南亚 ”物流通道。这一跨境联运贯通了“丝绸之路经济带
”和“21世纪海上丝绸之路”
。（南方日报——9月25日）

　　“中欧班列就像一座‘桥梁’，连接起中亚和东南亚
，填补了这两大区域在航空
、航运方式外的跨境物流渠道空白。 ”广州中欧班列首次以“铁路—公路—水路
”跨境联运方式，将是的中欧班列步入更深层次的高效集输运发展阶段 ，这将加快推动我国国际贸易物流走向现代化和国际化
，助力中欧班列枢纽节点城市建设成为国际门户枢纽城市，为“一带一路”的发展提供更多重要支撑 。

　　“铁路—公路—水路 ”跨境联运 ，是未来运输模式发展的大势所趋
。铁路货运受气候和自然条件影响较小
，且运输能力大，成本相对较低 ，运输货物几乎不受重量和容积限制。想对比来说铁路货运里程一般达到几百公里甚至于上千公里
，不得不说，利用完善的铁路交通体系网 ，加上中转基地方便客户“集零成整
” 。如此一来“快销”速度更快
，运输体系更为健全
。这将进一步调整运输结构，提升运输效率 ，降低物流成本。

　　特别是铁路货运在绿色环保方面的优势更加凸显，按照“公转铁 ”计划
，全面实施铁路运输方案，这样可以有力促进了公路货源向铁路转移 ，有效减少了交通运输环节的能源消耗和污染排放 。铁路运输是不断在降低物流成本
，最便捷的一条路铁路在赢得市场的同时，也为货主节约了物流成本 ，是双赢的局面
。

　　“铁路—公路—水路
”跨境联运方式
，具有产业链条长、资源利用率高 、综合效益好等特点，是加快现代综合交通运输体系建设
、促进物流降本增效的重要突破口。 ，广州不仅处于“一带一路”的重要节点
，还拥有完善的运输基础设施和功能平台，在切实推动中欧班列发展的过程中发挥了示范性作用 。在未来让广州在我国国际物流枢纽的布局中 ，打造中欧班列集结中心示范工程
，将有助于发挥好陆港型物流的引领示范作用，带动新时期中欧班列的高质量发展 ，进而逐步形成现代化和国际化国际贸易物流品牌，为“一带一路 ”的新发展提供有力强大的支撑
。

到此
，以上就是小编对于国际货运第2节点的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际货运第2节点的2点解答对大家有用。