从中国去缅甸的货运铁路（从中国去缅甸的货运铁路叫什么）

本文目录一览：

• 1、有中国到缅甸的陆运物流吗?
• 2 、我国主要通往国外的国际铁路干线有哪些?并写出对应的边境口岸.
• 3
  、缅甸为什么不支持中缅铁路
• 4、中国和缅甸通火车吗
• 5 、中缅铁路的建设进展

有中国到缅甸的陆运物流吗?

缅甸仰光有物流服务**。广州大象国际物流有限公司提供了中国到缅甸的物流专线直达服务 ，货物集散、装柜主要在昆明
、广州进行
，运输方式为陆运，成功在缅甸仰光和曼德勒设立货物分拨点 ，实现了中国到缅甸物流运输的点对点运输分拨 。

微信号：13930579202
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号

从珠三角、长三角 、成渝地区到缅甸的物流运输方式有以下几种： 陆运：通过陆路运输，从中国境内起运
，经过边境检查站，然后通过公路或铁路网络连接至缅甸境内的目标城市
。这种运输方式通常需要穿过边境 ，因此需要遵守相关的边境规定和手续。

一般是国际快递
，德邦物流，EMS快递 ，UPS
，最普遍的就是EMS了 。国内到缅甸的物流一般分为空运，陆运。空运大家都知道的
。除非时间要求 ，一般建议是陆运。其中陆运又分为快递和慢件的 。快递的时效广东一代起步的话
，到仰光6天左右
。普通陆运就要10-12天到仰光。

我国主要通往国外的国际铁路干线有哪些?并写出对应的边境口岸.

我国铁路线及口岸 1．滨洲线 由哈尔滨经大庆
、富拉尔基、海拉尔，到达满洲里 ，全长930余公里
，与俄罗斯的外贝加尔接轨 。办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄问联运货物对外交接手续 ，并进行旅客的出入境检查
。2．滨绥线 由哈尔滨经尚志 、牡丹江到达绥芬河，全长540余公里
，和俄罗斯的远东铁路接轨。

沈丹线，丹东——朝鲜 ，全长261公里 。集二线
，二连浩特——蒙古 ，全长331公里
。四集线 ，集安——朝鲜
，全长382公里。北疆线，阿拉山口——哈萨克斯坦 ，全长460公里 。长图线
，图们——朝鲜，全长529公里
。南疆线 ，喀什——塔吉克斯坦
，全长1446公里。

中哈铁路：东起兰新线精河站，向西南经伊宁市
、霍城县霍尔果斯口岸、哈萨克霍尔果斯口岸 ，最终与萨雷奥泽克相连，全长540千米 。该铁路是我国与中亚 、西亚
、南欧地区联系的国际大通道。

缅甸为什么不支持中缅铁路

1、根据查询历史小故事网显示
，缅甸不支持中缅铁路官方及媒体所说的原因是部分民众反对和环境等因素
。因为缅甸公民组织和铁路途经地区居民曾多次向缅甸政府抗议，称工程将给地方造成负面影响。缅甸一些政党也称 ，议会未就该项目取得一致 。

2 、政治因素：缅甸政府在处理与中国合作的问题上存在狭隘眼光
，导致错过了中缅铁路的建设机会
。同时，缅甸方面还因受到日本的干扰 ，无视自身国家利益
，最终导致了中缅铁路项目的失败。

3
、政策时而摇摆，是一种正常现象 。修铁路是历史趋势 ，一带一路倡议
，争夺的是路权，相对于现在海权 ，路权争夺来得更快
，更实在
。随着科技的发展，大宗物资的商品运输会越来越少 ，高科技的东西越来越多。中国人的计划和市场完美结合，形成了高效的生产能力 。十几年时间
，建成几万公里的高铁
。

4、据相关消息，该项目搁浅的原因是缅甸民众抗议 ，或是日本决定援助使然。日本今年3月末宣布无偿援助缅甸78亿日元（约合人民币72亿元）帮助修建铁路等设施 。王梦恕认为该项目无法顺利推行的原因
，可能是由于缅甸国内的派系斗争
。

5 、月18日，缅甸铁道运输部发布消息称 ，中缅皎漂—昆明铁路工程计划搁浅。此后
，相关媒体报道称，中缅铁路建设项目已被取消 。不过新华社的报道称 ，中国驻缅甸大使杨厚兰在接受媒体采访时强调
，如果缅甸民众支持、政府支持，可以继续该项目。

中国和缅甸通火车吗

即将开通的大瑞铁路大保段 ，将使滇西
、滇西南地区交通网络得到进一步完善
，区位优势得到释放
。开通后，结合公铁、海铁联运方式 ，将打通中国与缅甸等东南亚南亚国家间的物流新通道，带动周边国家和地区经济发展。

没有 。截止到2023年7月26日
，通过火车12306官网查询，上海没有去缅甸的火车
。从中国的许多城市 ，如北京 、上海
、广州、昆明等
，都有直飞或转机飞往缅甸的航班。这是最快捷的方式到达缅甸 。

经过4个月建设，中老铁路橄榄坝特大桥顺利架通 ，位于西双版纳州的野象谷车站主体工程也顺利完工
。中老铁路通车后
，昆明至西双版纳仅需3小时左右。而全线建成通车后，昆明至老挝首都万象有望达到夕发朝至 。关于中缅铁路 ，今年初
，中国中铁二院与缅甸铁路公司在中缅新铁路工程起点路段启动勘测工作
。

根据查询历史小故事网显示，缅甸不支持中缅铁路官方及媒体所说的原因是部分民众反对和环境等因素。因为缅甸公民组织和铁路途经地区居民曾多次向缅甸政府抗议 ，称工程将给地方造成负面影响 。缅甸一些政党也称
，议会未就该项目取得一致
。

中缅铁路的建设进展

1 、中缅国际通道大理至临沧铁路开工建设以来，各参建单位严格按照推进计划 ，高标准
、高质量、高效率地组织建设。截至目前，该项目累计完成投资27亿元
，占总投资的141％ 。大临铁路位于云南省西南地区，北起广大线大理站 ，经大理白族自治州巍山彝族回族自治县 、南涧彝族自治县
，跨越澜沧江后至临沧市。

2
、中铁十七局广大铁路项目部安全总监徐臻介绍，平导开挖的进度对正洞贯通起至关重要的作用 ，它可以为正洞施工探明地质
，同时增加正洞工作面
。全长10076米的平导顺利贯通以后，为还剩567米的祥和隧道正洞年底贯通和加快中缅国际铁路通道广大铁路建设创造了条件。

3、作为中缅国际通道重要组成部分的云南大(理)瑞(丽)铁路通信信号工程首件定标5日完成 ，为全线通信信号工程施工作业提供了标准
，标志着大瑞铁路通信信号工程进入全面建设阶段 。列车高速运行的最大难点在安全
。因此，列车控制 、调度指挥
、移动通信等通信信号系统工程被称为“行车安全的保护神 ”。

4、在缅甸一侧 ，由中国主导的工程项目也在推进 。与瑞丽接壤的缅甸木姐至曼德勒之间的铁路线正在建设中
，计划延伸至缅甸西部印度洋沿岸的若开邦皎漂港
。2018年，中缅同意就建设木姐-曼德勒的铁路进行实地调研。全线计划修建124座桥梁和60条隧道 ，总投资约89亿美元 。