国家关于高速公路货运物流规定（高速公路运输）

本文目录一览：

• 1、国务院:不得随意限制货运车辆通行,这意味着什么?
• 2 、货车高速过路费
• 3
  、4米2货车节假日免高速费吗
• 4、国家对物流行业的政策
• 5 、香蕉拉走高速公路算不算绿通

国务院:不得随意限制货运车辆通行,这意味着什么?

这一规定意味着不得随意限制货运车辆和驾驶人
、乘客通行 ，不得以车辆登记地、户籍地作为限制条件
，不得单纯以货车驾驶人的通行码带*为由限制车辆 、船舶通行和停靠。不可否认，全国各地货运车辆的运输 ，给各地的防疫工作造成了不小的压力 。

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对于因疫情防控需要实施的交通管制
，应由相应级别的联防联控机制批准并发布
。各地不应随意限制货运车辆及司乘人员的通行，不得以车籍地
、户籍地为通行条件 ，不应仅因行程卡带星号而限制车辆和船舶通行。

因疫情需对地级城市市辖区和县域、地市级及以上城市施行全域拉黑管理的
，防疫通行管控措施分别由地市级 、省级联防联控机制批准并发布 。不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件 ，不得简单以货车司乘人员
、船员通讯行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠
。

货车高速过路费

1 、在高速公路上行驶的货车是需要支付过路费的，而且过路费是按照每公里和车辆的重量来计算的。基本费率是0.090元/吨公里 。对于正常装载的合法运输车辆
，其车辆通行费标准是根据收费站实地测量确定的车货总重为依据
。

2
、高速通行货车是否免费？高速通行货车是需要支付费用的，高速公路货车过路费是按照每公里和重量计算的。下面是具体的收费介绍： 基本费率：基本费率是0.090元/吨公里 。 收费标准：正常装载的合法运输车辆行驶高速公路时 ，其车辆通行费收费标准以收费站实地测量确定的车货总重为依据。

3、货车的高速公路过路费征收标准的基本费率是0.08元\/吨公里
。根据实际车货总质量
，小于或等于10吨的车辆按基本费率计收；10吨以上至49吨的车辆，按0.08元\/吨公里线性递减到0.03265元\/吨公里的费率计收；车货总质量不足5吨的 ，按5吨计收；收费金额不足15元的
，按15元计收。

4 、货车的高速公路过路费的基本费率为0.08元/吨公里，根据实际车货总质量进行收费 。如果车货总质量小于或等于10吨 ，就按照基本费率计收；如果车货总质量在10吨以上至49吨之间
，就按照0.08元/吨公里线性递减到0.03265元/吨公里的费率计收；如果车货总质量不足5吨，就按照5吨计收
。

5
、货车高速过路费是根据货车重量进行计算的。具体来说 ，不同吨位的货车高速过路费不同
，计算方式如下：如果你的货车属于2吨及以下的小型货车，或者是20座以下的客车 ，那么你需要支付的高速过路费是0.45元/公里 。

4米2货车节假日免高速费吗

米货车节假日高速不免费
。只有小型客运车辆七座，七座以下免费。皮卡车虽说皮卡车大多都是属于五类车
，理应在免费范畴内，但皮卡车也属于小型载货车 ，上过高速的车主都知道
，载货车在节假日是不会免费的，虽说皮卡车到达了标准 ，但车型不符合
，也无法享受免费福利 。

米2及以下的小型货车在国家法定节假日行驶高速公路时，可以享受到一项优惠政策 ，即节假日免高速费
，简称4米2货车节假日免费通行政策
。这些法定节假日包括春节、清明节 、劳动节
、端午节、中秋节和国庆节，但可能因特殊情况有所变动。

根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》的规定 ，4米2的货车载重5吨左右可以免费通行高速公路
，这也适用于运输蔬菜或水果等物品的货车 。具体而言，该方案规定了共免20天的高速免费通行时间 ，包括春季共七天，清明节和劳动节各三天
，以及国庆节七天
。

针对4米2及以下的小型货车，在国家法定节假日行驶高速公路时 ，可以享受免除高速公路通行费的优惠政策
，也就是俗称的“4米2货车节假日免费通行政策”。 免收高速费的节假日有哪些？免收高速费的法定节假日包括：春节 、清明节
、劳动节、端午节 、中秋节和国庆节 。

箱货车五一高速免费吗五一高速货车是不免费的，据五一劳动节高速免费规定 ，7座以下(含7座)载客车辆
，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车高速免费通行，但是皮卡车虽是7座以下车辆 ，但属于货车
，而非客车，不属于免征范围。五一高速免费规定时间：4月29日0时-5月3日24时 ，共5天
。

国家对物流行业的政策

近年来
，国家针对物流业推出了一系列政策扶持措施，旨在减轻物流企业税收负担 ，加大对物流业的土地政策支持力度，促进物流车辆便利通行
，加快物流管理体制改革，鼓励整合物流设施资源 ，推进物流技术创新和应用
，加大对物流业的投入，优先发展农产品物流业 ，并加强组织协调。

在物流监管政策方面
，国家强化了涉企收费监管，坚决查处乱收费、乱罚款
、乱摊派等行为 ，减轻了物流企业的负担 。同时
，规范了招投标和国家采购制度，降低了企业的交易成本 ，营造了公平竞争的市场环境
。

国有国运政策主要围绕以下几个方面展开：首先
，政策重点关注运输基础设施的建设与维护，如铁路、公路 、水路
、航空和管道等交通线路的规划和建设。其次 ，政策强调运输安全和应急物流保障，确保在突发事件下物资运输的畅通无阻 。

国家政府对物流园的扶持政策 减轻物流企业税收负担：根据《国务院兴规划的通知》（国发〔2009〕8号）
，政府将统筹完善有关税收政策，进一步扩大试点范围 ，并在此基础上全面推广
。

香蕉拉走高速公路算不算绿通

1、香蕉拉走高速公路算绿通。香蕉运输可享受高速公路绿色通道政策 。运输车辆需携带动物检疫证书 、植物检疫证书或产地证明中的任一证件
，装载量须达到额定载重量的80%以上，不得超载
。车辆必须是营运性质 ，每次运输的证件限一次使用
，即一次运输过程。满足条件的车辆可免费通过高速公路绿色通道 。

2
、其实在这里必须明确香蕉确实属于农产品，也属于绿色食品 ，一般来说绿色通道绿色食品是可以符合免费通行的政策的
。但是这里必须划重点
，装在一车香蕉的这辆卡车，它的车身超长 ，所以就不能够享受免费通行的一个政策的优惠。

3、属于的 。鲜活农产品运输绿色通道
，最初于1995年组织实施，主要内容为：在收费站设立专用通道口 ，对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车 、不卸载
、不罚款 ”和减免通行费的优惠政策。

4、运输香蕉的车辆车身超长不能享受绿道免费通行原来当天在湖南省的桃园收费站，一辆装满香蕉的货车经过绿色通道的时候被现场的工作人员告知不符合绿色通道的免费政策
，原因该量车辆的车身长度已经测量为56米，超过了原本规定101米范围 ，所以该辆车辆是不能享受绿色通道的免费政策
。

5 、国家标准里面苹果蕉确实不属于绿通
，绿通目录是按照国家的要求根据群众基本生活需要的基础上制定的。香蕉已经可以满足了，高消费的很多都不属于 ，但是每个省份也有省级标准 。具体情况还会不一样
。也就是说国标目录里的全国免费
，省标目录里的外省路段收费，省内路段免费。