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申通快递好牛,我在上海浦东新区月结,江浙沪首重5元,续重每公斤1元...
1 、申通快递同城首重1kg ，基本8元 。超过1kg的 ，继续2元 。省内部分一般一公斤以内10元，超过每公斤加2-5元；省外部分(一公斤以内)一般起步价12-15元 ，超出每公斤加收5-8元。如果它是易碎的 ，价格会增加 。各地略有不同，具体价格请咨询当地快递公司 。申通快递费可以通过手机百度APP搜索申通快递费。
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2、江浙沪以内基本都是6-8元，如果关系好点可以压到5元 ，关系不好最多收你10元。不过运费不能到付 ，否则可能是双倍收 。那个说20的很没谱，现在连EMS都不会收这个价（打业务员电话取件 ，非柜台收件） ，顺丰顶多也在十多块 。
3、如果是江浙沪之间发的话，圆通 、韵达可能会好些 ，申通会贵些。我也是浙江的淘宝卖家 ，我们合作的是圆通 。
国家公路网规划介绍?
国家公路网规划总规模约40.1万公里，由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成 。普通国道约25万公里 ，国家高速公路约18万公里。 到2030年 ，将建成布局合理 、功能完善、覆盖广泛 、安全可靠的国家干线公路网，实现首都辐射省会 、省际多线连通、地扰型市高速通达 、县县国道覆盖 。
国家公路网规划通常包括以下几个方面： 公路网络布局规划：根据区域经济发展状况和城市化进程 ，合理规划公路网络的布局 ，包括国道 、省道、县道等 。 公路建设规模与投资计划：根据规划目标，确定公路建设的规模和投资计划，包括新建 、改建和扩建项目。
《国家公路网规划》正式发布 ，全面升级了中国公路网布局 。此规划是中国出台的第五个国家级的干线公路规划 ，旨在优化公路网结构，提升路网效率与韧性 。
《国家公路网规划》（2013-2030年）以推动综合交通运输体系的建设为目标 ，旨在构建覆盖全面 、功能完善、高效可靠的国家公路网络 ，为经济社会发展提供强大支撑。规划在指导思想 、基本原则 、规划目标、方案实施和保障措施等方面进行了详尽规划 。
中国铁路历史简介
年中日甲午战争时期，中国铁路总量仅为500公里 ，而同期的美国轨道长度已达28万公里 ，战场的失利终于激发了中国的铁路兴建热潮，北京成为铁道网络的中心所在地 ，而偏远地区也开发了许多运煤线路 。
中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起 ，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。百余年来 ，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。
中国铁路的发展历史可以分为两个主要时期：清朝和中华民国时期 ，以及新中国时期 。自1876年第一条铁路——淞沪铁路建成以来，到1981年，中国铁路总里程达到50181公里 。在这期间 ，中国铁路经历了从清朝到新中国的转变 ，铁路建设技术也经历了从依赖外国到自主研发的转变。
火车托运和物流公司托运哪个便宜
1、火车托运比物流便宜 。规模经济优势：火车托运可以同时运送大量的货物，这种规模经济优势使得铁路运输公司能够降低杂费和运营成本 ，因此价格相对较低 ，相比之下，物流只能运送有限数量的货物 ，难以实现规模经济 ，因此成本较高 。
2 、在初步比较下，火车相对便宜 ，但这并不意味着它是性价比最高的选择。火车托运的安全性相对较低 ，货物在装卸过程中，常有损坏风险 。火车运行时 ，每到一站都会进行货物的装卸 ，时间固定，操作人员往往来不及精心处理，直接抛掷 ，换车时更是从车厢扔下扔上 ，容易导致物品损坏 。
3 、火车托运更便宜。作为传统的运输方式之一，火车托运具有运量大、可承载大量货物等优点 。同时 ，火车在运输过程中 ，对货物的稳定性能也要较为全面，因而常常被企业选用 。而且 ，火车的行程一般更长 ，能够承载更多货物。
4 、火车托运与物流快递的价格比较，火车托运的费用相对较低 。然而 ，火车托运的安全性存在隐患 ，因为火车在停车时频繁卸货，且停车时间固定 ，无暇细致操作 ，直接扔下货物，换车时在车厢之间扔来扔去，容易造成货物损坏 。通常情况下 ，火车托运适合运输不怕摔的衣物 、鞋子等物品。
5、物流最划算了。方便 、快捷 。到时取货也方便 。火车嘛 ，唯一缺点就是取货不好，因为有些城市的火车站距离是非常远的 ，得不偿失。其实 ，托运的质量两者还是一样的，没人能给你彻底保证什么 。如果是不太大 、比较重要的东西 ，建议还是走快递要好点 。
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