德国中国中欧公路货运中欧公路运输

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于德国中国中欧公路货运的问题
，于是小编就整理了3个相关介绍德国中国中欧公路货运的解答，让我们一起看看吧。

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1. 中欧班列铁路谁承建的？
2. 中欧班列全程要换几次轨？
3. 德国属于西欧还是中欧？

中欧班列铁路谁承建的？

中欧班列铁路由中国、俄罗斯 、波兰
、奥地利、德国 ，法国 、西班牙等国承建 。

中欧班列是指按照固定车次
、线路等条件开行
，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列
。

现在有3条中欧班列运行线。西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境 。中部通道由我国华北地区经二连浩特出境
。东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。 2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡 ，开启了中欧班列创新发展的序章 。

中欧班列全程要换几次轨？

所谓“换轨”
，并非是更换轨道，而是中途换车 ，就是将货物从标准轨火车上吊装到宽轨火车上
。当然
，中欧班车都是采用集装箱运输货物，所以只要对集装箱进行装卸就可以了 ，效率比较高。但即便如此，整个换轨过程也要耗时数个小时 。目前从中国开往欧洲的列车要在中途换轨两次
。

第一次是在中哈边境的多斯托克
，在这里货物将从标准轨列车上调运到宽轨列车上，然后穿越哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯。

第二次是在白俄罗斯和波兰边境的布列斯特 ，在这里货物又将从宽轨列车上调运到标准轨列车上
，再前往欧洲 。

中欧班列全程要换两次轨，因俄罗斯 、蒙古为宽轨铁路 ，中欧班列要中途两次换轨。

不过这个“换轨 ”也不是说把轨道给换了
，而是用吊装设备把列车的车厢吊起，再放到俄罗斯的铁轨的空轮轨上方固定 ，最后再由俄罗斯的机车牵引驶离
，而且这样的操作在中欧班列的运行过程中还要进行两次，当乘客遇到这种情况也只能在一旁耐心等待
。

以出口到德国汉堡为例 ，目前需要两次转关
、两次换轨。如果从阿拉山口出境
，则在哈萨克斯坦的多斯特克换轨，到达白俄罗斯布列斯特后进行二次换轨 。进口（回程班列）操作同上
。

德国属于西欧还是中欧？

德国属于中欧。欧洲分为南欧、西欧 、中欧
、北欧和东欧五个地区 。德国位于欧洲中部和德国接壤的国家分别有东边有波兰和捷克；南边有奥地利和瑞士；西南边为法国；西边为卢森堡、比利时和荷兰；北边为北海 、丹麦和波罗的海
。在北海 ，德国拥有东弗里西亚群岛、黑尔戈兰岛和北弗里西亚群岛的绝大部分。在波罗的海，德国拥有费马恩岛
、吕根岛和乌泽多姆岛的大部分 。海岸线长1300多公里
。

德国属于中欧。欧洲分为南欧、西欧 、中欧
、北欧和东欧五个地区 。德国位于欧洲中部和德国接壤的国家分别有东边有波兰和捷克；南边有奥地利和瑞士；西南边为法国；西边为卢森堡、比利时和荷兰；北边为北海 、丹麦和波罗的海
。在北海
，德国拥有东弗里西亚群岛
、黑尔戈兰岛和北弗里西亚群岛的绝大部分。在波罗的海，德国拥有费马恩岛、吕根岛和乌泽多姆岛的大部分 。海岸线长1300多公里。南部为高原山地 ，中部为丘陵和中等山地
，北部为冰川平原
。河流以莱茵河，多瑙河和西尼河为主。

属于中欧

德国德意志联邦共和国 ，简称德国
，属于中欧 。是联邦议会共和制国家，北邻丹麦 ，西部与荷兰 、比利时
、卢森堡和法国接壤
，南邻瑞士和奥地利，东部与捷克和波兰接壤
。

该国由16个联邦州组成 ，首都为柏林。德国领土面积357167平方公里
，人口约8292万人，是欧洲联盟中人口最多的国家 ，以德意志人为主体民族 。

公元前德国境内就居住着日耳曼人
。公元2-3世纪逐渐形成部落。843年德意志从法兰克帝国分裂出来，962年建立神圣罗马帝国 。日耳曼人通过长期的对外征服
，其神圣罗马帝国占领了捷克、意大利北部和波兰西部，并远征俄罗斯 、匈牙利
。值得一提的是 ，德国1914年挑起第一次世界大战
，1918年因战败而宣告崩溃。1

919年2月德意志建立魏玛共和国 。

1933年希特勒上台实行独裁统治
。 

德国于1939年发动第二次世界大战。在同盟国打击下，1945年5月8日德国战败投降 。1990年东德和西德终于达成两德统一。

到此 ，以上就是小编对于德国中国中欧公路货运的问题就介绍到这了
，希望介绍关于德国中国中欧公路货运的3点解答对大家有用
。