飞机货运成本为什么高呢

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机货运成本为什么高呢的问题
，于是小编就整理了5个相关介绍飞机货运成本为什么高呢的解答，让我们一起看看吧。

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飞机手续费为什么那么贵？

因为航空客运更讲究时效性 ，技术要求高 、需要多部门的复杂配合才能顺利完成 。

例如
，每次起飞和降落，航空公司都需要向机场支付旅客服务费、客桥费
、行李转盘使用费、特车费 、安检费
、勤务费、通信配载费等十几项各种费用。

这些成本加上油耗 、维护 ，粗略统计下来
，一趟客运飞机全价卖出60%的座位后，才勉强够这一趟的成本 ，因此
，航空客运的综合成本更高，在退改签时 ，扣费自然也更高
。

飞机机票如果退票的话会收取高额手续费的。飞机现在成为我们长途出行比较好的交通方式
，因为飞机的速度很高，远远高于铁路和客车 ，一天之内就能到达国内任意城市 。

但是有时出行计划有变化退票的时候会发现手续费很高，这是因为机票都是打折出售的
，售出机票再退票的话航空公司会损失很多，所以就会收取高额手续费 ，出行尽量做好计划
，不要退票，减少个人损失
。

顺丰空运比陆运贵多少？

1. 顺丰空运比陆运贵很多。
2. 因为空运需要使用飞机等特殊的交通工具 ，运输成本相对较高
，而陆运则可以使用普通的卡车等交通工具，成本相对较低 。
3. 如果时间不是很紧急 ，可以选择陆运
，可以节省一定的运输成本
。
但如果时间比较紧迫，需要快速送达 ，那么选择空运是更好的选择。

一般来说
，空运的价格要高于陆运 。顺丰的运输逻辑是，通常情况下 ，如果从A到B有两种或两种以上的运输方式，顺丰首选的运输方式是空运
。如果选择陆运
，陆运的价格是－4＋空运件／2。

飞机一小时耗油成本？

各个型号的飞机耗油量是不一样的，以波音737为例 ，一个小时大约要消耗6000磅（2700公斤左右
，飞机上都用磅）左右的航油（平飞阶段），要是爬升 ，耗油量会更大
，要是下降就少一些了 。

高铁成本高还是飞机成本高？中国为什么不多建机场？

这个问题主要看两者的硬件成本结构：

飞机：机场建设，飞机成本 ，每次出行燃油成本

高铁：高铁站
，动车组，铁轨 ，电力

别的不说
，高铁轨道铺设价格1km需要1个亿，一个大型波音客机也就20个亿 ，肯定铁路成本高

至于为什么不多建机场？你是在秀智商么？假如一个机场建设需要1个亿，后期每天运行维护成本都要十几万
，关键这个机场只有可怜的3条航线，一周就5次起飞 ，你说要这个机场干嘛用……拉后腿的么……

高铁要比飞机费钱 但飞机的工作条件比高铁要苛刻 中国又是气候 地形比较多样化的地域 从使用效率和稳定性上 火车要比飞机靠谱的多 多建高铁是国家比较稳定的投资 毕竟这事在中国 安全还是第一的 中国民航如果要像俄罗斯民航似的 对起飞降落的条件那么宽松 估计中国人坐火车的更多了 上了飞机不看天气 下飞机只能靠上帝了 不过在新疆 四川 云南 东北这些地方如果能开通多一点的支线航路 确实能更方便人们出行

飞机飞一次的成本是多少？一趟下来能赚到钱吗？

成本很复杂
，不同的航班可能会差很远
。

首先：燃油成本。飞机消耗燃油在成本中占比重较大，可达30%左右 。不过不同飞机消耗燃油不同 ，不光是因为体型和载重
，还因为发动机和气动性能不同。

新款的飞机通常都比老款飞机更加省油，这也是航空器制造商被航空公司逼出来的
。

一架载客160-189人的波音737飞机 ，一小时的燃油消耗在2.5到3吨左右。这只是平均油耗
，根据载重不同会有差别，同时起飞爬升的时候消耗燃油多 ，巡航和降落消耗燃油少 。

如此下来
，客机飞行一小时成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之间
。

其次：人员成本。这个成本也不少 ，从飞行员
、空姐、机务 、货运到财务
、市场、地服等 。这个真不太好计算，不过其中飞行员成本占比最大
，甚至可达一半左右
。

一个航空公司的分公司，内部都下属二十多个分部门 ，每个分部门都有其负责的重要职责
，缺一不可。这些都是运营成本 。

每个月航空公司发出去的工资都要以亿为单位来计算（四大航为例），这也是要算在飞机飞行成本里面的 ，没有这些人
，飞机根本飞不了
。

第三：航线成本。每条航线都是航空公司经过专门的计划，设计好备降场 、各个航路点
、规划好航路等以后 ，提交申请到管理局
，由管理局批准的 。但航路不是免费的，是要交钱给国家的 ，这也是一笔费用
，相当于高速过路费
。

第四：税务。从人员工资的个人所得税，到公司要缴纳的商业税等 ，这也占比不小 。别看每年航空公司盈利只有区区几十个亿，几万员工加几百架价值几亿的飞机
，盈利甚至可能还不如一个矿场。

其实每年航空公司的流水可是不少的，总营收上千亿 ，上交国家的税就比他们的利润还要高了
，盈利只是一份表面的成绩单
。

第五：机场费用。这笔费用也不少，而且逐年在增加 。机场起降需要收费 ，引导费、停机费 、旅客服务费、安检费
、客梯车费用、廊桥费用 、用电费用等等
。

自从2002年
，机场
、航空公司、空管分家以来，机场一直在做大做强。任何一个机场都陷入了一家机场所有航空公司争抢的局面 。

那么逐渐增加收费的种类 、收费的多少 ，也就成了必然之事
。去年机场就宣布机场部分服务费用直接翻倍。

同时也由于国家一直在努力建设新的机场
，那么肯定需要更多的费用，对于机场多收航空公司费用也就听之任之了 。所以 ，不要怪机票价格高
，说不定你过个安检，航空公司都要交几十块给机场
。

第六：折旧费用。飞机使用是要折旧的 ，每年折旧当前值的10% 。所以前几年的新飞机运营成本很高的，随着折旧费用降低
，其带来的利润也是逐渐增加
。不过当飞机达到一定机龄或者飞行小时，出于安全考虑 ，航空公司就会卖掉旧飞机
，购买新飞机。

通常而言，一架十五年左右的737飞机 ，能卖500-1000万人民币
，大概这样的七八十架旧飞机，就能换回一架新的737了 。

第七：维修成本。包括平时加的润滑油 ，到更换坏了的灯泡
、座椅、部件等
，维修成本居高不下
。每一个航空部件都是从专门的部件生产商或者航空器制造商那里采购来的。

同时，也只能使用经过FAA（美国联邦航空管理局）认证的部件 ，否则意味着飞机不适航
，得不到认可，不能继续飞行 ，也意味着“脱保” 。

如此一来，部件价格也不低
，通常可以达到一个灯泡几十到几万不等，部件就更不用说了 ，随便带点电器元件的部件
，价值都在几万到几百万之间
。

所以，只要你飞 ，维修都是必须的
，这个成本也不低。

综上所述，飞机每飞一趟的成本计算很复杂 ，并不是每个航班都能保证赚钱
，要做到的是保证这样运营能最大化利润 。

根据民航年报显示，一位旅客乘坐飞机飞行一公里 ，营业收入大约是0.5元左右
。一位旅客一公里所需花费
，大约在0.3-0.6元人民币不等。

航空公司盈利看油料公司脸色，油价一涨 ，就可能面临着不盈利或者负盈利 。

到此，以上就是小编对于飞机货运成本为什么高呢的问题就介绍到这了
，希望介绍关于飞机货运成本为什么高呢的5点解答对大家有用
。